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湖南吉利孫理鎮(zhèn)：加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開啟智造新篇章
至今，5G商業(yè)化已一年有余，各行各業(yè)對(duì)5G應(yīng)用場(chǎng)景都飽含期待。在5G手機(jī)已基本規(guī)?；?、普及化的當(dāng)下，5G的應(yīng)用也在朝著多個(gè)領(lǐng)域延伸。汽車行業(yè)作為AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的最佳時(shí)間領(lǐng)域，從無人駕駛到5G車聯(lián)網(wǎng)有著無限可能。從1997年邁入汽車領(lǐng)域，吉利汽車經(jīng)過二十余年的發(fā)展，已成為國產(chǎn)汽車領(lǐng)域數(shù)字化實(shí)踐的先行者。湖南吉利作為吉利汽車的老根據(jù)地，貫徹總部的智能制造戰(zhàn)略，進(jìn)行了系列的場(chǎng)景應(yīng)用與試水。
2006年，吉利汽車在湘潭建廠;2017年，湖南吉利新的總裝廠投產(chǎn)，迎來數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機(jī)。在此期間，湖南吉利實(shí)施了基于MES的制造管理平臺(tái)、基于LES及SRM的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)以及基于智能制造業(yè)務(wù)本身的信息化業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的全面覆蓋。
孫理鎮(zhèn)表示，湖南吉利的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以2017年為轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2017年以前實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的數(shù)字化應(yīng)用到信息化的全面覆蓋，2017年以后才是真正基于智能制造方向的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。他說：“雖然現(xiàn)有的傳統(tǒng)信息化項(xiàng)目已基本覆蓋我們的業(yè)務(wù)范圍，但在不同業(yè)務(wù)鏈條間的連接還不夠順暢。”所以湖南吉利在積極推動(dòng)整體的智能制造平臺(tái)的建設(shè)，多方合作促進(jìn)智造轉(zhuǎn)型項(xiàng)目的落地。
在此過程中，湖南吉利結(jié)合實(shí)操過程中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了轉(zhuǎn)型驗(yàn)證，圍繞能耗、機(jī)械手、5G應(yīng)用、無人叉車等方面展開試點(diǎn)。孫理鎮(zhèn)表示在2021年，湖南吉利將繼續(xù)深化設(shè)備互聯(lián)以及設(shè)備互聯(lián)的大數(shù)據(jù)的挖掘與分析;其次就是加大對(duì)5G場(chǎng)景的應(yīng)用，目前在這一領(lǐng)域已取得部分成果。
他說：“我們遠(yuǎn)期的目標(biāo)是做無人工廠，但從現(xiàn)階段的技術(shù)水平而言，可能三到五年內(nèi)都不一定能徹底實(shí)現(xiàn)，所以，我們主要還是在小范圍內(nèi)做一些實(shí)踐，以點(diǎn)概面，逐步推進(jìn)。”
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孫理鎮(zhèn)：湖南吉利的數(shù)字化試點(diǎn)實(shí)踐
無人叉車
無人叉車在其他行業(yè)已經(jīng)有所應(yīng)用，但區(qū)別于其他行業(yè)相對(duì)比較單一的定點(diǎn)運(yùn)送行為，湖南吉利想實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜環(huán)境里的場(chǎng)景應(yīng)用。據(jù)孫理鎮(zhèn)介紹，其倉庫的位置變化頻繁，且堆垛的高度超出行業(yè)內(nèi)的通用高度，所以無人叉車這一場(chǎng)景要想在湖南吉利落地有著不小的難度。如果叉車只是單純的從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)，這種行為模式相對(duì)來說是比較簡(jiǎn)單的。但在湖南吉利，現(xiàn)場(chǎng)的料架高度超出常規(guī)，雖然在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，但是料架堆垛的精準(zhǔn)性對(duì)人員的技術(shù)要求很高。這就給智能化應(yīng)用提供了場(chǎng)景，結(jié)合機(jī)器視覺、圖像采集以及后臺(tái)的運(yùn)算能力，通過5G實(shí)現(xiàn)前后臺(tái)實(shí)時(shí)連接，實(shí)現(xiàn)叉車自適應(yīng)運(yùn)行。目前，該方案已通過初步驗(yàn)證，待項(xiàng)目真正落地后，將大大節(jié)約人力成本，降低安全隱患。
孫理鎮(zhèn)說，車間現(xiàn)有的叉車是需要人為操作的，但處于對(duì)車間倉庫現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜環(huán)境的考量，以及對(duì)效率和安全的要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)此進(jìn)行了升級(jí)。在車輛主體上增加視覺識(shí)別和自動(dòng)駕駛的功能，通過5G將實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)傳到云平臺(tái)，再借助大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，以微秒時(shí)延將指令下發(fā)給叉車。在沒有5G方案之前，這個(gè)時(shí)延比較大，極易發(fā)生事故。5G作為一個(gè)高帶寬低延時(shí)的技術(shù)方案，大大提高了指令下達(dá)的及時(shí)性。“之前也考慮過4G方案，但傳輸速率或傳輸時(shí)間還是太慢了。雖然對(duì)于個(gè)人用戶來講并不慢，但對(duì)于有著更高要求的實(shí)時(shí)控制，4G的速度明顯是不夠的。”孫理鎮(zhèn)如是說道，“除了4G，我們還考慮過單車智能，但在單車上進(jìn)行大數(shù)據(jù)或復(fù)雜計(jì)算的話，是不足以支撐企業(yè)基于實(shí)際情況進(jìn)行操作的。”正是基于對(duì)以上問題的考量，湖南吉利最終選擇依托5G技術(shù)實(shí)施自動(dòng)無人叉車的場(chǎng)景。孫理鎮(zhèn)表示這個(gè)項(xiàng)目將于今年年底或明年上半年落地實(shí)施。
無人牽引車
湖南吉利廠區(qū)占地面積較大。舉個(gè)例子，車輛的保險(xiǎn)杠從涂裝車間下線后到總裝上線，期間有大概一公里的路程，需要人員駕駛牽引車。對(duì)此，湖南吉利期望通過類似無人叉車這種技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)牽引車按照設(shè)定線路自動(dòng)執(zhí)行的目標(biāo)。但無人牽引車的實(shí)操難度遠(yuǎn)超無人叉車。因?yàn)闊o人叉車的實(shí)施環(huán)境，相對(duì)來說是一個(gè)比較封閉的環(huán)境，但對(duì)于無人牽引車而言，它涉及到公共道路，道路情況變化是不可知的，需要以自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合5G應(yīng)用才有實(shí)現(xiàn)可能。
孫理鎮(zhèn)表示，無人牽引車項(xiàng)目目前已進(jìn)入實(shí)車驗(yàn)證階段，基于單車自動(dòng)駕駛技術(shù)，結(jié)合5G技術(shù)以及大數(shù)據(jù)AI智能分析共同協(xié)作，預(yù)期效果較好。
視覺識(shí)別
湖南吉利期望借助AR、視覺識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢驗(yàn)和裝配指導(dǎo)的目的。因?yàn)樵谀壳暗纳a(chǎn)線上，一名新員工要想上崗，保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)線任務(wù)，需要在培訓(xùn)道場(chǎng)經(jīng)過一萬次的重復(fù)操作才可以，否則就會(huì)有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。如果視覺識(shí)別項(xiàng)目得以落地，吉利汽車將通過AR功能快速指導(dǎo)新員工，減少培訓(xùn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速上崗。同時(shí)再借助視覺識(shí)別功能，快速識(shí)別質(zhì)量問題，降低風(fēng)險(xiǎn)。目前，吉利也同步將視覺識(shí)別的檢驗(yàn)功能作用于底盤裝配和間隙檢驗(yàn)，這也是其明年的重點(diǎn)方向。
數(shù)據(jù)的挖掘和分析
除了對(duì)5G的應(yīng)用，湖南吉利也在持續(xù)加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用。將生產(chǎn)線所有互聯(lián)設(shè)備的數(shù)據(jù)和已有的流程型數(shù)據(jù)進(jìn)行大規(guī)模的集合，匯集到公司的數(shù)據(jù)中臺(tái)，并以此制作數(shù)據(jù)分析模型。孫理鎮(zhèn)表示，目前已經(jīng)在實(shí)踐的是扭矩?cái)?shù)據(jù)，具體是對(duì)每一臺(tái)車的扭矩?cái)?shù)據(jù)都進(jìn)行了實(shí)時(shí)記錄，并對(duì)此進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，對(duì)機(jī)器進(jìn)行異常分析和故障預(yù)測(cè)，這也是其明年的重點(diǎn)工作。
孫理鎮(zhèn)表示，目前湖南吉利主要還是圍繞以上幾個(gè)方面進(jìn)行試點(diǎn)實(shí)踐，對(duì)于傳統(tǒng)的MES等系統(tǒng)，則持續(xù)深化應(yīng)用。例如基于工藝的防錯(cuò)，以訂單為主線的規(guī)模定制，讓產(chǎn)品從原來的小品種大數(shù)量轉(zhuǎn)化為多品種大數(shù)量。據(jù)悉，湘潭公司去年的產(chǎn)量是22萬臺(tái)，今年因疫情影響預(yù)計(jì)在20-21萬臺(tái)，那接下來可能將以萬或千為單位，實(shí)現(xiàn)一些規(guī)?；亩ㄖ?，這對(duì)公司既有的生產(chǎn)組織能力而言，是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。所以基于傳統(tǒng)系統(tǒng)，吉利汽車已經(jīng)做了一些改造和研究，提升自有信息化的能力，支撐業(yè)務(wù)創(chuàng)新變革。
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湖南吉利孫理鎮(zhèn)：轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
對(duì)于制造企業(yè)來講，孫理鎮(zhèn)認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的就是為了提質(zhì)、降本、增效，這是核心。湖南吉利所有的重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)工作都是圍繞這三個(gè)目標(biāo)展開。無人叉車也好，數(shù)據(jù)分析也罷，最終目的就是提質(zhì)降本增效。對(duì)于這一點(diǎn)，湖南吉利從上到下都堅(jiān)定貫徹落實(shí)?；跀?shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，公司進(jìn)行了詳細(xì)的梳理，包括目前實(shí)際的業(yè)務(wù)場(chǎng)景以及設(shè)備數(shù)據(jù)和自動(dòng)化體系，全公司多部門共同協(xié)作，共同推進(jìn)，依托現(xiàn)有的架構(gòu)，識(shí)別其他可發(fā)力點(diǎn)，加大投入，優(yōu)化創(chuàng)新。
5G項(xiàng)目和數(shù)據(jù)挖掘與分析項(xiàng)目，都是公司基于整體業(yè)務(wù)架構(gòu)下，識(shí)別出來可以重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域。當(dāng)然并不止這兩點(diǎn)，還有其他方面湖南吉利也都在實(shí)踐。
所有的項(xiàng)目，最終的價(jià)值落腳點(diǎn)，都只有一個(gè)：是否有無提質(zhì)降本增效，并最終轉(zhuǎn)化為具體的財(cái)務(wù)指標(biāo)。因?yàn)橘|(zhì)量是有成本的，降本最明顯的體現(xiàn)就是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù);增效，人力的成本最終也會(huì)轉(zhuǎn)化為財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。所以，湖南吉利通過財(cái)務(wù)統(tǒng)一的核算口徑來評(píng)估項(xiàng)目，然后再以項(xiàng)目投資回報(bào)率來核算項(xiàng)目的價(jià)值，以此作為評(píng)判數(shù)字化項(xiàng)目能不能產(chǎn)生價(jià)值以及是否需要深入投資的依據(jù)。最后，項(xiàng)目落地后，湖南吉利還會(huì)對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行評(píng)審復(fù)盤，是否達(dá)到了預(yù)期效果，從結(jié)果導(dǎo)向，避免貪大求全，為了數(shù)字化而數(shù)字化的現(xiàn)象。
“作為制造企業(yè)信息化從業(yè)者，必須始終保持對(duì)業(yè)務(wù)和技術(shù)的雙向追求，并對(duì)此持之以恒，否則就很難實(shí)現(xiàn)或發(fā)揮IT的真正價(jià)值。只要在這個(gè)行業(yè)，這兩個(gè)方向就不能丟。對(duì)于業(yè)務(wù)，必須緊跟業(yè)務(wù)的步伐，及時(shí)掌握業(yè)務(wù)最新的發(fā)展方向及每個(gè)細(xì)節(jié);對(duì)于技術(shù)，也必須做到現(xiàn)有技術(shù)的沉淀和對(duì)新技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。”這是孫理鎮(zhèn)基于多年來的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)IT從業(yè)者提出的具體建議。
