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法士特雷博：制定三年發(fā)展規(guī)劃 基本實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流通共享

2020年9月28日，陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司第1000萬(wàn)臺(tái)變速器在西安高新廠區(qū)智能化生產(chǎn)線順利下線，這標(biāo)志著法士特變速器市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)了從百萬(wàn)量級(jí)向千萬(wàn)量級(jí)的躍升。

這第1000萬(wàn)臺(tái)變速器，是法士特自主研發(fā)的最新一代“法士特·智行”系列16擋自動(dòng)變速器，代表著法士特最新科技創(chuàng)新成果和領(lǐng)先“智造”水平，徹底打破了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)集成式AMT產(chǎn)品空白。

而這些成績(jī)的背后，是法士特在“創(chuàng)新”“產(chǎn)品”等關(guān)鍵詞下的堅(jiān)持與突破。

這家成立于1968年的老牌制造企業(yè)，是中國(guó)最大的重型汽車變速器生產(chǎn)基地和齒輪出口基地，是中國(guó)齒輪行業(yè)首家年產(chǎn)銷超百億元企業(yè)，在技術(shù)日新月異的今天，依舊保持著旺盛的活力。日前，ENI經(jīng)濟(jì)和信息化網(wǎng)記者采訪了法士特CIO雷博，雙方圍繞支持法士特持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的基石——信息化，進(jìn)行了深入溝通。

據(jù)雷博介紹，法士特的信息化之旅起步于1989年，在這一年集團(tuán)開(kāi)始使用計(jì)算機(jī)，用電腦進(jìn)行賬務(wù)和庫(kù)存的管理，邁出了信息化建設(shè)最開(kāi)始的一步。

直至2004年，基于集團(tuán)公司統(tǒng)一管理的需求，法士特上線了ERP項(xiàng)目。就當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的制造業(yè)企業(yè)環(huán)境而言，法士特這一步走得尤為關(guān)鍵，為其以后的以“創(chuàng)”帶“產(chǎn)”的發(fā)展方式早早打下了基礎(chǔ)。

從2004年到2015年，法士特逐步進(jìn)行了產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)自動(dòng)化和人、財(cái)、物等管理自動(dòng)化，并依據(jù)業(yè)務(wù)的需求進(jìn)行了OA、EA、CRM等信息系統(tǒng)的上線。

2016年，法士特的信息化建設(shè)進(jìn)入了又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。法士特集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)嚴(yán)鑒鉑號(hào)召全員開(kāi)展以“信息化、智能化”為主題的“兩化推進(jìn)年”。雷博表示，在這一年國(guó)家大力推動(dòng)兩化融合建設(shè)，法士特等頭部企業(yè)需要起到帶頭作用，進(jìn)行兩化融合的貫標(biāo)?；诖?，法士特制定了三年發(fā)展規(guī)劃。在這一年，法士特實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理，參與了支持批量定制生產(chǎn)數(shù)字化車間動(dòng)態(tài)管控平臺(tái)及裝備研發(fā)與應(yīng)用技術(shù)，深入研究了節(jié)能重卡變速器等項(xiàng)目。

到了2017年的時(shí)候，以嚴(yán)鑒鉑為領(lǐng)導(dǎo)的公司高層團(tuán)隊(duì)對(duì)信息化的緊湊度要求更高了。從2017年到2019年，法士特制定了“快速引領(lǐng)”的發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)行了從研發(fā)、銷售、服務(wù)到實(shí)驗(yàn)室，車聯(lián)網(wǎng)、工藝仿真和產(chǎn)品仿真，以及工商管理和訂單交付過(guò)程的管理等一系列信息化項(xiàng)目的上線，迅速完成了公司的數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)。

雷博表示：“通過(guò)這一階段的努力，集團(tuán)流程信息化的覆蓋率達(dá)到了56%，在2019年的工信部?jī)苫诤系臏y(cè)評(píng)中，取得82.72分的成績(jī)。”企業(yè)的信息化、數(shù)字化建設(shè)，要想實(shí)現(xiàn)量變引起質(zhì)變的目標(biāo)，就要有規(guī)劃、有目標(biāo)的分階段進(jìn)行實(shí)施，而不是為了滿足當(dāng)下的一時(shí)的需求。用企業(yè)架構(gòu)的方式進(jìn)行IT規(guī)劃，通過(guò)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行IT建設(shè)，是法士特一貫的操作方式。據(jù)雷博介紹，法士特有專門(mén)的企業(yè)架構(gòu)組織，對(duì)標(biāo)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，結(jié)合自身發(fā)展情況，制定相應(yīng)的信息化發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)各業(yè)務(wù)部門(mén)按需、按序穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，法士特集團(tuán)已開(kāi)發(fā)近百個(gè)系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的流通共享，但要真正將數(shù)據(jù)的價(jià)值最大化，反哺業(yè)務(wù)，是法士特下一階段的目標(biāo)。

法士特雷博：引進(jìn)智能生產(chǎn)線 基本實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)化

工業(yè)4.0時(shí)代，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智能制造，已成為法士特企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最重要的戰(zhàn)略舉措。

作為國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)排頭兵，法士特應(yīng)時(shí)而動(dòng)，順勢(shì)而為，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為戰(zhàn)略，以智能制造為方向，加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)線改造升級(jí)，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局向全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展的形勢(shì)，全力為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、員工高素質(zhì)提升注入新動(dòng)能，積極應(yīng)對(duì)汽車新四化挑戰(zhàn)。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，法士特從車輛遠(yuǎn)程故障查詢和新品投放市場(chǎng)調(diào)研兩方面著手，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程和售后服務(wù)，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。對(duì)此，雷博表示，在項(xiàng)目真正落地實(shí)操的過(guò)程中，離不開(kāi)各方數(shù)據(jù)的整合，除了法士特本身的產(chǎn)品信息，還要采集包括發(fā)動(dòng)機(jī)等整車大部件的信息。但在這個(gè)過(guò)程中，法士特?zé)o需與其他部件的品牌商進(jìn)行數(shù)據(jù)端口的對(duì)接，而是實(shí)現(xiàn)了車輛部件信息的直接采集，無(wú)需人工對(duì)接。

雷博表示，設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)率分為兩個(gè)層面，一個(gè)是自動(dòng)控制層面，在這個(gè)維度，法士特西安各廠區(qū)的平均聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到50%;另一個(gè)是自動(dòng)化與信息化融合方面，MES系統(tǒng)要完全與產(chǎn)線控制系統(tǒng)進(jìn)行集成，目前的完成了七百臺(tái)多臺(tái)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，預(yù)計(jì)明年公司的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率將超過(guò)80%。

除了車聯(lián)網(wǎng)，法士特在2019年進(jìn)行了供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)項(xiàng)目的試水，引入SCOR供應(yīng)鏈模型，進(jìn)行供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)績(jī)效的監(jiān)控和分析，目前正在逐步推廣使用。

今年三月，法士特引進(jìn)鋁合金殼體產(chǎn)品新自動(dòng)化智能生產(chǎn)線，以信息化系統(tǒng)為大腦，依托工業(yè)機(jī)器人全天候智能操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)、智能化管控的工藝設(shè)計(jì)思想。實(shí)時(shí)采集在線數(shù)據(jù)、管控生產(chǎn)過(guò)程、收集設(shè)備運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)刀具壽命管理和產(chǎn)品“身份證”信息追溯等功能。

雷博表示，現(xiàn)在多數(shù)工廠實(shí)現(xiàn)的基本都是高級(jí)的自動(dòng)化，對(duì)制造企業(yè)而言，數(shù)控設(shè)備、數(shù)字化測(cè)量設(shè)備、關(guān)節(jié)機(jī)器人、自動(dòng)化物流設(shè)備架等應(yīng)用已非常普遍了，法士特的數(shù)控化率非常高，85%以上的機(jī)床實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。”

網(wǎng)絡(luò)安全：沒(méi)有絕對(duì)的安全

對(duì)于多數(shù)企業(yè)而言，在追求設(shè)備盡可能聯(lián)網(wǎng)的情況下，如何避免數(shù)據(jù)裸奔成為關(guān)鍵問(wèn)題。尤其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，設(shè)備在采集數(shù)據(jù)的過(guò)程中，會(huì)面臨雙向采集和泄露的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，雷博表示，法士特有專門(mén)的網(wǎng)絡(luò)安全小組，進(jìn)行了三年安全建設(shè)，從制度體系到技術(shù)體系都基本健全。在工業(yè)領(lǐng)域，前期進(jìn)行了硬性的物理隔離，后續(xù)將圍繞工控安全和加強(qiáng)防泄密領(lǐng)域進(jìn)行深耕。

正如雷博所說(shuō)：“安全問(wèn)題對(duì)于每一家企業(yè)而言都是基礎(chǔ)問(wèn)題，比較健全的安全管理制度和較好的技術(shù)手段，基本就能保證一定的安全，但不是絕對(duì)的安全。”