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南京星喬威泰克智能生產(chǎn)新起點： 精準(zhǔn)交付 以“需”推產(chǎn)

2020年5月11日16點18分，位于南京江寧的星喬威泰克(以下簡稱星喬威泰克)第一個計劃順序訂單零件順利裝車。真正意義上實現(xiàn)了從生產(chǎn)至交付各環(huán)節(jié)與客戶的需求相匹配，庫存最小化的目標(biāo)，這也成為星喬威泰克智能生產(chǎn)的新起點。

2012年由重慶星喬與日本威泰克共同出資組建的星喬威泰克，專業(yè)從事汽車車身、底盤零部件的沖壓、焊接、電泳生產(chǎn)。公司成立之初，就配合長安馬自達(dá)CX-5的量產(chǎn)，以日本威泰克的設(shè)備和技術(shù)為基準(zhǔn)，導(dǎo)入第一條熱成型生產(chǎn)線，實現(xiàn)了“中國首次”日系企業(yè)熱成型零件的國產(chǎn)化，同時實現(xiàn)了“中國首次”世界最高級別1800MPa超高強(qiáng)度零件量產(chǎn)化。

作為馬自達(dá)品牌背后的年輕供應(yīng)商，星喬威泰克始終追隨一線汽車品牌的腳步，從MAZDA 2到MAZDA CX-30，不斷磨礪自己，挑戰(zhàn)自己。日前ENI經(jīng)濟(jì)和信息化記者采訪了星喬威泰克的IT主任架構(gòu)師顧寧，了解了其以“需”為本的數(shù)字化建設(shè)歷程。

作為馬自達(dá)全球供應(yīng)鏈中的一環(huán)，星喬威泰克為應(yīng)對次世代車型的精準(zhǔn)交付，以新車型投產(chǎn)為契機(jī)，拋棄了傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)模式，導(dǎo)入了車次順序生產(chǎn)的小批量柔性化生產(chǎn)概念，配合開發(fā)MES生產(chǎn)管理系統(tǒng)，在長安馬自達(dá)整車工廠上線組裝的數(shù)個小時前安排生產(chǎn)并完成交付，實現(xiàn)了真正意義上的— —“以需推產(chǎn)”，大幅度縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)周期，減少了浪費。

因業(yè)務(wù)模式的差異，南京星喬威泰克只服務(wù)于固定的幾家客戶，相較于市面上傳統(tǒng)的制造企業(yè)，星喬威泰克的信息化建設(shè)也更多體現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的需求上。公司沒有設(shè)立獨立的信息部門，IT技術(shù)人員隸屬于總經(jīng)辦，更像是制造支撐體系的服務(wù)者，負(fù)責(zé)公司自動化、智能化生產(chǎn)的建設(shè)。

星喬威泰克整體IT建設(shè)建設(shè)起步較晚，在數(shù)字化應(yīng)用中，更多的還是聚焦生產(chǎn)本身。通過信息技術(shù)調(diào)整機(jī)器的數(shù)值，將原本只能焊接一種產(chǎn)品的設(shè)備，擴(kuò)展至可以焊接多種型號的產(chǎn)品，同時降低成本和風(fēng)險，這是數(shù)字化技術(shù)在星喬威泰克工廠的最直接應(yīng)用。

為了促進(jìn)生產(chǎn)，星喬威泰克與日方共同開發(fā)了生產(chǎn)排單系統(tǒng)，對接工廠的MES系統(tǒng)，實現(xiàn)后續(xù)產(chǎn)品的運輸、物流及管控。顧寧表示，任何信息系統(tǒng)的接入與投入，都可能無法在短時間內(nèi)獲得顯著的價值體現(xiàn)，反而會在某些程度上增加成本。所以，他認(rèn)為，無論上線任何系統(tǒng)，都一定要適應(yīng)企業(yè)自身發(fā)展需要，量力而行，在可承受的代價成本內(nèi)去追求更長遠(yuǎn)的利益。

南京星喬威泰克：基于安全和檔案管理的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用

隨著信息技術(shù)和企業(yè)自身的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部存在各種載體的海量文檔，如何將這些檔案信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字化檔案，以數(shù)字化的形式存儲，網(wǎng)絡(luò)化的形式鏈接，形成一個有序結(jié)構(gòu)的檔案信息庫，及時提供服務(wù)，實現(xiàn)資源的共享，是星喬威泰克當(dāng)下數(shù)字化規(guī)劃的重點。

目前國外及部分國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用與實踐，實現(xiàn)了各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的抓取與實時展現(xiàn)，更好地推動公司發(fā)展與生產(chǎn)。顧寧介紹，目前南京星喬威泰克的數(shù)字化建設(shè)仍處于探索階段，他認(rèn)為數(shù)字化技術(shù)通過客觀反映市場的本質(zhì)，可以更好的幫助技術(shù)、財務(wù)、市場及職能部門進(jìn)行管理決策，做到有的放矢。

對于星喬威泰克而言，目前數(shù)字化的重點與目標(biāo)是安全和檔案管理，安全主要分為網(wǎng)絡(luò)安全，信息系統(tǒng)安全;檔案管理包括材料的整理、分享、存檔、安全檢測以及銷毀問題，其中，最突出的是檔案的交接與新增。但無論是安全系統(tǒng)的建設(shè)還是檔案管理系統(tǒng)的應(yīng)用，目的就是穩(wěn)生產(chǎn)、促生產(chǎn)、保生產(chǎn)，最終形成穩(wěn)定的生產(chǎn)體系。

據(jù)顧寧介紹，日前，通過批量化數(shù)據(jù)上傳程序的啟用，南京星喬威泰克實現(xiàn)了壓套數(shù)據(jù)云共享。

底盤零件裝配過程及結(jié)果數(shù)據(jù)將自動、及時、準(zhǔn)確的傳送至 “企業(yè)文檔管理平臺”。只要訪問“企業(yè)文檔管理平臺”終端，就能迅速查詢到數(shù)據(jù)。一方面節(jié)省了人工調(diào)取數(shù)據(jù)的時間，數(shù)據(jù)獲取更為便捷。另一方面，建立了每一個零件的壓套數(shù)據(jù)履歷，便于零件追溯與質(zhì)量管理。

安全方面，汽車防撞構(gòu)件，隸屬汽車被動安全系統(tǒng)，要求具備高強(qiáng)度、吸能和抗過載能力。汽車防撞構(gòu)件決定了車身(車架)的碰撞安全性能，是汽車被動安全性的核心。在馬自達(dá)次世代昂克賽拉和CX-30車型上，1800MPa前后防撞橫梁的應(yīng)用，讓強(qiáng)固車身名副其實。

星喬威泰克以全球統(tǒng)一品質(zhì)、統(tǒng)一工藝，在中國南京實現(xiàn)了1800MPa前后防撞橫梁的國產(chǎn)化，是真正的全球統(tǒng)一工程。 在新基建加速的背景下，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等創(chuàng)新信息技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用場景將會進(jìn)一步擴(kuò)大，也將影響企業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程和方向。對此，顧寧還是有比較理性的認(rèn)知，在他看來數(shù)字化的目的只有一個：就是保障生產(chǎn)，這是企業(yè)的理念和使命。無論是大數(shù)據(jù)還是物聯(lián)網(wǎng)，新基建還是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在符合公司發(fā)展需要，可以切實為客戶和企業(yè)帶來效益的，企業(yè)都會積極擁抱。

目前星喬威泰克也一直在和第三方機(jī)構(gòu)合作，基于企業(yè)目前的發(fā)展水平，進(jìn)行綜合評估，借助第三方專業(yè)平臺的意見，對企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行客觀分析，進(jìn)而實現(xiàn)穩(wěn)基礎(chǔ)、修內(nèi)功、求發(fā)展的目標(biāo)。