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ENI專訪
【e領(lǐng)袖】第22期

申宏杰:彎道有風(fēng)險(xiǎn),超車需謹(jǐn)慎

作者:趙賢慧
摘要:我國應(yīng)該把重點(diǎn)放在如何激活中小企業(yè)的活力上,而不是將IE4.0的理論和小區(qū)域示范照搬到國內(nèi)進(jìn)行區(qū)域范圍的重現(xiàn)。
申宏杰:彎道有風(fēng)險(xiǎn),超車需謹(jǐn)慎

橙色云CIO

申宏杰

今年2月份,《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》正式印發(fā),《中國制造2025》的“1+X”規(guī)劃體系也已經(jīng)全部發(fā)布。這標(biāo)志著“中國制造2025”頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)基本完成,11個(gè)配套實(shí)施指南已經(jīng)全部發(fā)布,將全面轉(zhuǎn)入實(shí)施階段。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”“雙創(chuàng)”站略的推進(jìn),云大物移等新興技術(shù)層出不窮,雙向支持下,中國制造正在從技術(shù)、管理、商業(yè)模式等方面實(shí)現(xiàn)全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為我國實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng),《中國制造2025》已經(jīng)推進(jìn)兩個(gè)年頭,在這期間創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等“五大工程”都在扎實(shí)推進(jìn),已經(jīng)取得了初步成效。

但是,立足全球,與發(fā)達(dá)國家相比,我國制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的特點(diǎn)依舊很明顯,要想真正實(shí)現(xiàn)從“制造大國”到“制造強(qiáng)國”的跨越,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自主創(chuàng)新是一個(gè)必經(jīng)之路。日前,ENI記者采訪了制造業(yè)高級(jí)工程師、橙色云CIO申宏杰,了解了其對(duì)智造熱潮下的冷思考。

攘外必先安內(nèi)

信息化被稱為推動(dòng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的均衡器,更是提高企業(yè)競爭力的核心力量,所以當(dāng)下我國制造企業(yè)在尋求轉(zhuǎn)型路徑謀發(fā)展的時(shí)候,首先要把好自身信息化建設(shè)的關(guān)。在聊的這個(gè)話題時(shí)候,申宏杰向我們分享了一些他的經(jīng)驗(yàn)。他說:“CIO在做信息化規(guī)劃時(shí),必須考慮到快速見效。實(shí)現(xiàn)快速見效的關(guān)鍵是要做到‘整體規(guī)劃、分步實(shí)施’。”

整體規(guī)劃是“指明方向,作出路線圖,說明前景和效益,明確價(jià)值”,這就要求信息化規(guī)劃在業(yè)務(wù)層面、技術(shù)層面要有前瞻性。但是我們知道,企業(yè)業(yè)務(wù)是在不斷變化的,對(duì)信息技術(shù)、信息系統(tǒng)的需求也在變化,這就導(dǎo)致信息系統(tǒng)建設(shè)若想一次到位、開發(fā)時(shí)間較長,極有可能系統(tǒng)開發(fā)出來已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)的要求。所以做整體規(guī)劃的同時(shí),就要采取分步實(shí)施的落地方式??焖僖娦В鸬?ldquo;鼓舞士氣”的作用是很重要的。

分步實(shí)施有兩個(gè)原則:1、與業(yè)務(wù)需求緊密結(jié)合,通過快速解決業(yè)務(wù)的難點(diǎn)、浪費(fèi),解決業(yè)務(wù)人員的低效工作,體現(xiàn)信息技術(shù)的作用;2、要計(jì)算性價(jià)比,投入的錢要能夠算出來得到多少回報(bào),這樣企業(yè)才會(huì)認(rèn)可信息化的作用,給出更多的投入。

但是分步實(shí)施切忌三點(diǎn):

1、被業(yè)務(wù)牽著鼻子走,零散不成系統(tǒng),造成流程、數(shù)據(jù)串接不起來,這樣雖然解決的一個(gè)點(diǎn)的應(yīng)用需求,但是造成其他點(diǎn)的強(qiáng)烈反彈;

2、先投入大量成本做基礎(chǔ)建設(shè),但是沒有快速體現(xiàn)信息化的價(jià)值、沒有亮點(diǎn);

3、盲目使用新的IT技術(shù),導(dǎo)致信息系統(tǒng)整體穩(wěn)定性、可持續(xù)性欠缺。

所以做信息化規(guī)劃,必須熟悉業(yè)務(wù),還要高于業(yè)務(wù),從整體最優(yōu)的角度先完成領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的、頻發(fā)業(yè)務(wù)的改善,積累出企業(yè)及員工的依賴程度和使用習(xí)慣,得到領(lǐng)導(dǎo)和主要業(yè)務(wù)部門的支持,才有可能將信息化規(guī)劃真正落到實(shí)處。只有磨好信息化的刀,企業(yè)才能轉(zhuǎn)型的路上沒有后顧之憂。

轉(zhuǎn)型?因?yàn)殄X難掙!

在國家戰(zhàn)略和信息技術(shù)的推動(dòng)下,傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型似乎已經(jīng)成為趨勢。申宏杰表示:“轉(zhuǎn)型是因?yàn)殄X不好賺了。原因有很多,既有國家政策環(huán)境、稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、人力成本的原因,也有信息傳播范圍擴(kuò)展速度加快導(dǎo)致競爭激烈的原因。”所以在不得不變的前提下,企業(yè)轉(zhuǎn)型主要面臨兩個(gè)方向:一是專注于自己的核心能力,把這個(gè)基本點(diǎn)做到極致,其他的一切企業(yè)職能都弱化、外包出去,增加出貨量和利潤率;二是打造生態(tài)鏈,將企業(yè)融入到產(chǎn)業(yè)鏈之中,成為產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的一環(huán),甚至是核心環(huán)節(jié)。

而在變的過程中,信息化作為必經(jīng)且重要的一環(huán),應(yīng)優(yōu)先圍繞著企業(yè)的發(fā)展方向和主營業(yè)務(wù)來進(jìn)行。凡是能夠支撐企業(yè)發(fā)展方向的、解決決策層問題的都應(yīng)該優(yōu)先考慮。這就要求CIO對(duì)“企業(yè)業(yè)務(wù)+行業(yè)趨勢+企業(yè)變革+信息技術(shù)”四方面都要有深刻的認(rèn)識(shí),對(duì)行業(yè)內(nèi)的信息技術(shù)和公開資源要敏感,對(duì)建設(shè)的成本和效果能否得到?jīng)Q策層認(rèn)可要有清醒的認(rèn)識(shí)和評(píng)估。

其實(shí)在聊到這里的時(shí)候,筆者想起申宏杰曾在某場合說過:“信息技術(shù)對(duì)制造業(yè)的促進(jìn)不是錦上添花,而是屬于刀口舔血的變革行為。”于是就問到:“如果將信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的作用當(dāng)做是一場變革,那在這場變革中,您認(rèn)為有多大比例的企業(yè)會(huì)成功呢?”申宏杰回答說:“如果企業(yè)只靠自己的能力去做,那么應(yīng)該跟新三板轉(zhuǎn)主板的成功率差不多吧。”(申總畫外音:捂臉。。。寫了那些,就用了搞蠱的這一句。)

智能制造是提高企業(yè)核心競爭力

申宏杰認(rèn)為目前的智能制造重點(diǎn)應(yīng)該是如何實(shí)現(xiàn)smart manufacturing,在人工智能技術(shù)等條件成熟后才會(huì)發(fā)展到intelligent manufacturing。我國的智能制造(smart MFG)目前還在初級(jí)階段的初級(jí)階段。絕大多數(shù)企業(yè)還沒有理解自動(dòng)化該如何使用,制造現(xiàn)場該如何優(yōu)化,對(duì)工藝、設(shè)計(jì)、物流與產(chǎn)品制造現(xiàn)場的管理如何結(jié)合和相互促進(jìn)沒有基本的概念,對(duì)信息技術(shù)在其中能夠起到什么作用沒有清醒的認(rèn)識(shí)

對(duì)于做到什么程度才是真正的智能制造?這個(gè)還沒有定論。智能制造本身還是一個(gè)不斷發(fā)展、不斷完善、不斷揚(yáng)棄的體系。申宏杰認(rèn)為,企業(yè)走上智能制造的路,首先要明確企業(yè)提升能力的方向,是產(chǎn)品優(yōu)化,是新品開發(fā),還是融入其他的生態(tài)系統(tǒng)。企業(yè)必須清醒的認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的核心競爭力,搞清楚客戶為什么會(huì)買我的產(chǎn)品,從而去除無效的功能,提高關(guān)鍵點(diǎn)的權(quán)重或增加新的功能。那么即使是一個(gè)生產(chǎn)廠,也要對(duì)接到新技術(shù)在應(yīng)用方面的研究、對(duì)接產(chǎn)品研發(fā)、對(duì)接技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。然后是更加規(guī)范的管理生產(chǎn)現(xiàn)場、供應(yīng)鏈管控、設(shè)備自動(dòng)化管理、人員行為操作規(guī)范管理等,確定出各類行為和設(shè)備、措施等能夠更好的提高產(chǎn)品價(jià)值。最后才是管控自己的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)現(xiàn)場,通過采集數(shù)據(jù)、識(shí)別數(shù)據(jù)、反饋行為,實(shí)現(xiàn)“狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行、學(xué)習(xí)提升”(在此感謝寧振波和趙敏提出這20個(gè)字箴言)。

另外,企業(yè)不應(yīng)該對(duì)智能制造有不切實(shí)際的幻想:1、智能制造不一定能夠大幅度降低制造成本,同時(shí)還對(duì)設(shè)計(jì)、工藝、現(xiàn)場管理等提出較高的要求;2、需要打破企業(yè)邊界,必須與上下游打通信息渠道,這種生產(chǎn)過程的透明,會(huì)破壞掉企業(yè)目前很多的灰色地帶;3、總體來說,智能制造還是為了提高“供”方的能力和產(chǎn)品質(zhì)量(含特色),賣出去更多的產(chǎn)品,產(chǎn)生更多的利潤,這還是會(huì)受到大環(huán)境的影響,或者說,“求”方市場不擴(kuò)大的情況下,所有的方法都是為了干掉同行而已。

彎道有風(fēng)險(xiǎn),超車需謹(jǐn)慎

當(dāng)下,技術(shù)變革正以驚人的速度發(fā)展,工業(yè)化與信息化的深度融合為中國制造業(yè)提供了彎道超車的機(jī)遇。對(duì)于彎道超車這個(gè)說法,申宏杰表示不完全認(rèn)可這種說法。主要是從兩個(gè)角度考慮,如果我們可以跳過先行者犯過的錯(cuò)誤,按照最佳實(shí)踐直接建立類似的制造模式,那么是不可能實(shí)現(xiàn)彎道超車的,只會(huì)達(dá)到快速跟上的效果,最多是落后半個(gè)車位的并行。而且,由于從事制造的個(gè)人(人員、企業(yè))沒有經(jīng)歷失誤,從而也不會(huì)認(rèn)識(shí)到為防范這些失誤而采取的措施的重要性,反而更容易翻車。反之,如果我們能夠踏踏實(shí)實(shí)分析前車的行為方式、歷史包袱以及市場變化的趨勢,那么有可能提前建立更為符合發(fā)展趨勢的能力,實(shí)現(xiàn)彎道超車。但是,實(shí)際上由于前車通過專利、標(biāo)準(zhǔn)等手段建立的防護(hù)區(qū),彎道超車危險(xiǎn)度是很高的。

IE4.0是在德國的大企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)針對(duì)歐洲生產(chǎn)人員老齡化、設(shè)備高度自動(dòng)化的前提下,提出的新的制造管控方式,其根本是以提升大企業(yè)的利潤為目的的。而這種方式并不適合我國國情——生產(chǎn)類型豐富、完整,大量產(chǎn)業(yè)內(nèi)無話語權(quán)的中小企業(yè)。所以,申宏杰認(rèn)為,我國應(yīng)該把重點(diǎn)放在如何激活中小企業(yè)的活力上,而不是將國外的IE4.0理論和探索照搬到國內(nèi)進(jìn)行區(qū)域范圍的重現(xiàn)。

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