從上世紀(jì)90年代開始應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)，到如今產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)流程、內(nèi)部管理、客戶服務(wù)全面的基于信息化平臺，杭汽輪實現(xiàn)跨越式發(fā)展的背后，離不開其先進(jìn)的信息化理念和一套健壯的信息系統(tǒng)。 2010年蘇州，借《新銳CIO》欄目，筆者約訪了杭州汽輪機(jī)股份有限公司總工程師葉鐘和計算機(jī)應(yīng)用研究所所長黃粱。
從上世紀(jì)90年代開始應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)，到如今產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)流程、內(nèi)部管理、客戶服務(wù)全面的基于信息化平臺，杭汽輪實現(xiàn)跨越式發(fā)展的背后，離不開其先進(jìn)的信息化理念和一套健壯的信息系統(tǒng)。期間的2007年，葉鐘還曾帶著杭汽輪的PLM研發(fā)實踐在第三屆產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化國際峰會上進(jìn)行了分享。在近一個半小時的訪談中，葉鐘對杭汽輪產(chǎn)品技術(shù)、業(yè)務(wù)流程以及對行業(yè)趨勢的了然于胸，加上黃粱對杭汽輪應(yīng)用工具軟件、管理信息系統(tǒng)的如數(shù)家珍，確是一位名副其實CIO的寫實。只不過，在杭汽輪，這位CIO是兩個人的組合。
信息化效能
杭汽輪從2003年開始，產(chǎn)量連續(xù)翻番，2010年產(chǎn)量預(yù)估是2003年的五倍。但是我們員工并沒有增加，設(shè)備能力也沒有同比增加。為什么能實現(xiàn)這樣的增長，我個人的觀點(diǎn)：信息化起著決定性的作用。沒有信息化的手段和平臺，這種連續(xù)和跨越式增長是沒有辦法完成的。——杭州汽輪機(jī)股份有限公司總工程師葉鐘
從2003年的13億，到2009年的206億，杭汽輪創(chuàng)造了一個國有企業(yè)跨越式發(fā)展的奇跡。即使是在金融危機(jī)影響的2008年，杭汽輪正確預(yù)判到經(jīng)濟(jì)走勢，并快速做出調(diào)整，在危機(jī)中抓住了機(jī)遇，在2009年就提前實現(xiàn)了十一五奮斗目標(biāo)。
葉鐘所帶領(lǐng)的團(tuán)隊包括計算機(jī)應(yīng)用研究所、工業(yè)汽輪機(jī)研究所和質(zhì)量保證處等，他用這樣一句話概括自己團(tuán)隊所從事的工作——設(shè)計今天的技術(shù)，改進(jìn)明天的技術(shù)，儲備后天的技術(shù)。
這種層次化體系的搭建，可以更大程度地實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新：今天——生產(chǎn)一代，產(chǎn)品更新改進(jìn);明天——研制一代，換代產(chǎn)品的研制;后天——預(yù)研一代，前瞻性研究。通過建立完善具有層次的創(chuàng)新體系，使各種技術(shù)資源在不同層次內(nèi)相互協(xié)作。
葉鐘介紹：計算機(jī)應(yīng)用研究所主要致力于杭汽輪信息化體系的建設(shè)和規(guī)劃，包括軟件的使用、硬件的配置、網(wǎng)絡(luò)的管理。通過統(tǒng)一管理的模式，將信息化效能發(fā)揮到最大。同時，計算機(jī)研究所還結(jié)合杭汽輪的產(chǎn)品合同、產(chǎn)學(xué)研項目有針對性地進(jìn)行改進(jìn)和提高。工業(yè)汽輪機(jī)研究所主要完成汽輪機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計，包括產(chǎn)品改進(jìn)改型以及汽輪機(jī)新技術(shù)的儲備。質(zhì)量保證處則致力于公司質(zhì)量體系的建立和維護(hù)，并對產(chǎn)品的設(shè)計符合性、合同的符合性進(jìn)行檢驗。
杭汽輪的技術(shù)體系是一個典型的引進(jìn)——消化吸收——再創(chuàng)新的過程，上世紀(jì)70年代末通過引進(jìn)西門子技術(shù)，逐漸建立了自己的品牌、贏得了市場。截止2006年，杭汽輪已經(jīng)是全球制造工業(yè)汽輪機(jī)最多的公司，占據(jù)全球工業(yè)汽輪機(jī)市場28%左右的份額，在國內(nèi)市場更是達(dá)到75%的比重。
置身國際化競爭的大環(huán)境下，引進(jìn)——消化吸收——再創(chuàng)新的模式已經(jīng)不足以支撐杭汽輪的發(fā)展。在這樣的背景下，杭汽輪未來的發(fā)展要考慮技術(shù)戰(zhàn)略，尤其要注重技術(shù)管理上的創(chuàng)新。
實際上，杭汽輪一直在實踐和探索一種產(chǎn)品開發(fā)模式——模塊化設(shè)計。葉鐘說：模塊化設(shè)計的最大好處是實現(xiàn)非標(biāo)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，通過搭建各種各樣的模塊，以豐富多樣的組合完成目標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計。產(chǎn)品開發(fā)出來后，首先滿足了客戶的需求，同時對杭汽輪的技術(shù)實力是一個系列化的儲備。另外，模塊化設(shè)計可以幫助企業(yè)實現(xiàn)大批量定制，很大程度地節(jié)省成本。
如今的杭汽輪，按模塊化設(shè)計的產(chǎn)品占到公司年銷售量的90%，也就是說，90%左右的產(chǎn)品都可以基于模塊化設(shè)計平臺進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。
當(dāng)然，葉鐘也坦言：模塊化的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)塊的選取是每個企業(yè)都會遇到的問題。如果模塊化太多，制造成本會增加;如果模塊化過于單調(diào)，產(chǎn)品的個性化太少，豐富性又不夠。只有通過不斷摸索，才能找到內(nèi)部成本低廉、外部樣式豐富的最佳結(jié)合點(diǎn)。
作為國內(nèi)工業(yè)汽輪機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)，杭汽輪也會參與國家的諸多大型工程、五年規(guī)劃等項目中。在今年9月份工信部兩化融合促進(jìn)節(jié)能減排經(jīng)驗交流會上，全國有60家試點(diǎn)示范企業(yè)代表進(jìn)行了經(jīng)驗交流，僅有的五家裝備制造業(yè)中，葉鐘代表裝備制造業(yè)將杭汽輪的信息化建設(shè)進(jìn)行了發(fā)言，分享了其通過工業(yè)化和信息化融合實現(xiàn)節(jié)能減排的實踐。從這一側(cè)面不難看出，杭汽輪通過先進(jìn)的設(shè)計理念、信息化的制造手段，不僅代表了國內(nèi)工業(yè)汽輪機(jī)的發(fā)展水平，更走在了國內(nèi)制造業(yè)信息化的前列。
管理不可拷貝
企業(yè)信息化的過程更多的是借助先進(jìn)的管理理念、不斷優(yōu)化經(jīng)營模式以實現(xiàn)收益，而不是關(guān)注信息化技術(shù)本身。信息化技術(shù)可以拷貝，管理卻不可拷貝，這也是企業(yè)信息化成敗與否的關(guān)鍵。——杭州汽輪機(jī)股份有限公司總工程師葉鐘
對于杭汽輪未來的信息化愿景，葉鐘提到了這樣幾點(diǎn)：提高整個工廠流程的速度與效率;為產(chǎn)品的成本控制提供有效手段;支撐產(chǎn)品制造的柔性化發(fā)展;提高公司對市場反應(yīng)敏感度;滿足企業(yè)轉(zhuǎn)型的需求。
無論是實現(xiàn)十一五的完美收官，還是制訂十二五遠(yuǎn)景規(guī)劃，杭汽輪信息化的愿景和企業(yè)發(fā)展是契合的。但對市場上的信息化產(chǎn)品，葉鐘是這樣理解的：我認(rèn)為所有的信息化產(chǎn)品和信息化系統(tǒng)本身都是好的，都有存在的價值和空間。但之所以有的企業(yè)上信息化成功了，有的企業(yè)上信息化卻失敗了，是因為管理不可拷貝。技術(shù)需要保密，而管理是不保密的。就如同豐田的TPS，作為一種標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式，豐田能做到，但不是所有企業(yè)都能做到的。
從上世紀(jì)90年代開始應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)，到如今產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)流程、內(nèi)部管理、客戶服務(wù)全面的基于信息化平臺，杭汽輪實現(xiàn)跨越式發(fā)展的背后，離不開其先進(jìn)的信息化理念和一套健壯的信息系統(tǒng)。
管理需要因地制宜，信息化建設(shè)也需要具有自身的特點(diǎn)。對于杭汽輪具體的信息化項目，計算機(jī)應(yīng)用研究所所長黃粱有著更深的體會：杭汽輪的信息化起步很早，目前除了工具類軟件是商用軟件，管理類軟件基本都是我們自己開發(fā)的，還包括各異構(gòu)系統(tǒng)之間的集成、專業(yè)軟件的二次開發(fā)等。
有了明確的信息化規(guī)劃，杭汽輪產(chǎn)品研發(fā)的戰(zhàn)略自然也很明晰，葉鐘告訴記者，杭汽輪的汽輪機(jī)研發(fā)有三大特點(diǎn)：
一、針對性。作為多品種、小批量的行業(yè)，我們的工業(yè)汽輪機(jī)很多時候需要針對客戶訂單來設(shè)計，按照工程化需求的目標(biāo)進(jìn)行開發(fā)。
二、符合節(jié)能減排的趨勢。按照我們國家的發(fā)展需要，工業(yè)汽輪機(jī)必須符合節(jié)能減排的要求。首先，工業(yè)汽輪機(jī)作為能源設(shè)備，產(chǎn)品本身必須滿足節(jié)能減排，做相同的功少耗能;其次，將汽輪機(jī)運(yùn)用在節(jié)能減排的各種工作場合，譬如余熱回收、余熱發(fā)電等。
三、提高產(chǎn)品性價比。未來我們會嘗試使用新的產(chǎn)品材料、新的控制模式、新的制造工藝，不斷降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品的性價比。
面對時下新興的諸如云制造、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，黃粱結(jié)合自己的工作提到：前段時間我到杭州市公安局參加了一個信息安全的會議，從企業(yè)信息安全的角度來說，我們對這些前沿的應(yīng)用模式還是持謹(jǐn)慎態(tài)度。
當(dāng)然，這并不是說杭汽輪在信息化過程中缺乏創(chuàng)新，在葉鐘的觀點(diǎn)里：我認(rèn)為創(chuàng)新有兩種類型，一種是產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新，一種是商業(yè)模式的創(chuàng)新。而云計算和物聯(lián)網(wǎng)更多是基于商業(yè)模式的創(chuàng)新，并非技術(shù)本身。就如同企業(yè)信息化，更多地是借助先進(jìn)的管理理念、不斷優(yōu)化經(jīng)營模式以實現(xiàn)收益，而不是信息化技術(shù)本身。
顯而易見，杭汽輪的信息化圖謀已經(jīng)超乎信息技術(shù)本身。信息化支撐杭汽輪打造自主品牌、博弈跨國巨頭、實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型，而不是為了信息化而信息化，同時，杭汽輪在加大技術(shù)創(chuàng)新力度和保持市場競爭優(yōu)勢上，也在不斷調(diào)整差異化的競爭方式。
CIO在杭汽輪
信息化在企業(yè)運(yùn)營過程中發(fā)生的作用又是潛移默化的，不是很快可以看到結(jié)果的。——杭州汽輪機(jī)股份有限公司計算機(jī)應(yīng)用研究所所長黃粱
在杭汽輪，并沒有嚴(yán)格意義上的CIO職務(wù)。但與其說杭汽輪沒有CIO，不如說杭汽輪的CIO是葉鐘和黃粱的兩人組合。
在葉鐘看來，他認(rèn)為一個成功的CIO需要滿足四個條件：首先，CIO要對企業(yè)制造的對象非常熟悉，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵;其次，CIO應(yīng)該熟悉與企業(yè)應(yīng)用相關(guān)的信息化產(chǎn)品和系統(tǒng)，并且對這些產(chǎn)品在不同企業(yè)的適用性有比較深的了解;第三，CIO要學(xué)會因地制宜，深諳管理藝術(shù);第四，CIO需要得到來自公司領(lǐng)導(dǎo)層足夠的支持。
現(xiàn)實看來，杭汽輪的信息化工作也是如此分工協(xié)作的：在具體的工作中，葉鐘對公司業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品技術(shù)非常熟悉，他所處的崗位可以很好地推進(jìn)杭汽輪信息化建設(shè);而黃粱對企業(yè)信息化的規(guī)劃、建設(shè)非常熟悉，兩者協(xié)作起來可以更好的互補(bǔ)，減少信息化工作推進(jìn)過程中的阻力。
從國家推廣CIMS工程時開始著手信息化建設(shè)，到十一五結(jié)束，杭汽輪的信息化工作已經(jīng)走過了十幾個年頭。通過建立信息化平臺，已經(jīng)實現(xiàn)了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、增強(qiáng)管理水平的目標(biāo)。而杭汽輪更長遠(yuǎn)的目標(biāo)，是將信息化融入到杭汽輪產(chǎn)品全生命周期中，實現(xiàn)從制造型企業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
