在全球經(jīng)濟環(huán)境對制造業(yè)的重大影響下，如何簡化制造業(yè)信息化的商業(yè)系統(tǒng)，使用市場中的商用成品，從而減少系統(tǒng)的定制化，進而加速企業(yè)信息系統(tǒng)的投資回報，業(yè)已成為西方制造企業(yè)的商業(yè)趨勢。
基于全球范圍內(nèi)制造業(yè)信息化的不斷發(fā)展和積累， PTC航空航天及國防、汽車全球服務(wù)副總裁 (中國) Jonathan Boyce先生進一步認為上述四個非常重要的因素，正在影響歐洲制造業(yè)的信息系統(tǒng)的選擇。
傳統(tǒng)的歐洲企業(yè)一般都具有35~45年歷史，建立了巨大的PLM、ERP系統(tǒng)，因為系統(tǒng)很龐大且難以控制，因此企業(yè)都叫這種系統(tǒng)為怪物。Jonathan Boyce先生列舉了一個有30多年的歷史典型的歐洲制造業(yè)，企業(yè)擁有眾多不同的應(yīng)用系統(tǒng)，如兩個ERP系統(tǒng)，有SAP、CRM、PTC的PLM和另一家的PLM，還有一些自己研發(fā)的系統(tǒng)。而每一個系統(tǒng)都可能在公司存在了20~25年。對于離散型制造企業(yè)來說，首先必須具備兩個核心的大系統(tǒng)，一個PLM，一個ERP。當(dāng)然還有很多桌面應(yīng)用系統(tǒng)，比如三維工具等，但PLM和ERP是最核心的。
企業(yè)多年來一直在改進自己的IT系統(tǒng)，但是會遇到很多問題。有些系統(tǒng)的編碼或語言已經(jīng)很陳舊了，并非基于如java這種現(xiàn)在比較新的、通用的語言，甚至有些硬件系統(tǒng)也非常古老了，因此如何解決這些問題？Jonathan Boyce更是認為中國很多新興的企業(yè)，在某種程度上犯著歐美公司以前犯的同樣的錯誤，比如想自己研發(fā)軟件，讓廠商做一些定制化的系統(tǒng)，實際多年以后會發(fā)展成自己都控制不了的怪物。
基于PLM和PDS，PTC始于2002年研究并發(fā)布了價值路線圖，至今已是第六版，試圖在PLM環(huán)境中引導(dǎo)客戶的應(yīng)用流程。PTC的價值路線圖從企業(yè)愿景到目標(biāo)、流程一直到最終的操作，從上至下幫助客戶梳理，把所有層面的目標(biāo)和具體功能進行連接，并且在這個過程中幫助客戶確認某一個業(yè)務(wù)驅(qū)動力和需求的優(yōu)先級，然后進行操作。
針對所有離散型制造業(yè)，如航空航天、國防、汽車、服裝行業(yè)，值路線圖從價值管理的層面，首先確定價值機會、相應(yīng)的驅(qū)動力，再從流程、具體的功能實現(xiàn)具體實施。PTC將企業(yè)的愿景、目標(biāo)等從價值的角度進行了總結(jié)、歸納、細化，與企業(yè)高層、中層和技術(shù)員的工作結(jié)合，成為可操作的路線圖。
中國的經(jīng)濟在快速的發(fā)展，但如果發(fā)展太快，也可能會犯發(fā)達國家已經(jīng)犯下的錯誤，比如建立一種非常復(fù)雜的系統(tǒng)。比如中國的商用大飛機，可能會做一些龐大復(fù)雜的系統(tǒng)來應(yīng)對各種問題，這樣可能會造成一些資源的浪費 Jonathan Boyce如是說。
