移動智能世界的到來讓英特爾身邊多了許多對手，而在“新星”頻出的物聯(lián)時代，這位雄踞半導體榜首二十多年的巨頭遭遇著更大的挑戰(zhàn)。
雄踞半導體榜首二十余年 英特爾能否成功“守擂”
“如果內存芯片的價格能夠維持當前水平，或者有所提高，那么三星有望于今年第二季度成為全球最大芯片廠商，打破英特爾自1993年以來的霸主地位。”根據(jù)調研公司IC Insights的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在2017年第二季度，三星半導體將實現(xiàn)149億美元的銷售額，超過英特爾的144億美元，躍升為全球最大的半導體廠商。
在過去幾個季度，三星在芯片市場表現(xiàn)強勁，DRAM和NAND閃存業(yè)務的帶動使其一季度的芯片收入同比增長超過了40%，距離第一名英特爾142億美元的銷售額，只有很小的差距。
如何面對競爭?英特爾院士、設備與通信事業(yè)部無線標準首席技術專家吳耕在接受包括第一財經在內的記者采訪時表示，從現(xiàn)在5G開始到6G、7G，英特爾要把今天的終端變成下一代的移動網(wǎng)絡節(jié)點。這意味著，英特爾在5G上將做持續(xù)的投入。
而在不久前，英特爾宣布要從一家PC公司轉型為一家驅動云計算和數(shù)以億計的智能、互聯(lián)計算設備的公司，而其中的關鍵技術就是5G。
布局5G產業(yè)生態(tài)
“5G的發(fā)展是基于一系列基礎技術開發(fā)和研究，比如空中接口的開發(fā)，包括5G新的空中接口、LTE、Wi-Fi的進一步演進。”吳耕對記者表示，英特爾在半導體行業(yè)一直保持領先優(yōu)勢，奠定了技術研發(fā)的基礎，未來英特爾將聚焦先進的組建和器件開發(fā)，以及進一步推進網(wǎng)絡的切片化，提升網(wǎng)絡的適應性和自適應性。
為此，這幾年英特爾也在遵循這個邏輯從終端、網(wǎng)絡到云打造5G產業(yè)鏈。
比如在終端上，英特爾在年初發(fā)布了業(yè)內首款面向無人駕駛的GO智能駕駛5G車載通信平臺，該平臺能夠讓汽車制造商開發(fā)并測試各種使用場景。而在網(wǎng)絡上，英特爾在今年MWC 世界移動通信大會上，發(fā)布了全面的移動邊緣計算產品組合，如英特爾凌動處理器C3000產品系列、英特爾至強處理器D-1500產品系列-網(wǎng)絡系列、25 GbE英特爾以太網(wǎng)適配器XXV710，這一產品組合能夠幫助通信服務供應商進行網(wǎng)絡轉型，為5G做好準備。
但和4G時代的單打獨斗不同，英特爾希望在5G時代擁有更多的聯(lián)盟。
英特爾方面介紹，目前，英特爾的合作伙伴包括中國移動、中國電信、AT&T等通信運營商，華為、中興、愛立信等通信設備制造商，以及標準組織、研究機構、垂直行業(yè)的企業(yè)比如寶馬、GE等。
“下一代網(wǎng)的研發(fā)重心就是從以人為本的網(wǎng)向以物為本的網(wǎng)轉變。在這個轉變過程中，對于整個產業(yè)來說，既是一個學習的過程，也是一個不斷創(chuàng)新、不斷開發(fā)、不斷同全球產業(yè)同仁合作的一個過程。”吳耕對記者說。
通向5G并非坦途
整體來看，英特爾布局5G將面臨激烈的競爭。
財報顯示，2016年，英特爾營收594億美元，同比增加7%，凈利潤103億美元，同比下跌10%，利潤率也從2015年的62.6%下降至2016年的60.9%。
除了自身財務壓力外，高通、英偉達都在布局5G、物聯(lián)網(wǎng)。
此外，雖然在今年2月份，3GPP正式公布了“5G”的 Logo，但工信部IMT-2020推進組專家羅振東表示，距離5G標準的出臺至少還有兩年時間。在這兩年時間里，也不排除后來者居上的可能，尤其是英特爾的對手三星早已虎視眈眈。
“ITU今年下半年就要啟動關于5G標準的評估工作，但產業(yè)界更關注3GPP的決定。該組織討論具體技術細節(jié)，明年年中會完成5G的第一版標準，該標準只針對部分的應用場景，到2019年下半年會完成5G的第二版標準，這一版包含5G全部場景的需求。”羅振東在5G溝通會上如是表示。
此外，與標準相比，作為無線通訊基礎資源的頻譜，對5G的發(fā)展更為關鍵。“以中國移動手機為例，幾十個頻道都集中在一個手機里，如果不能形成一個統(tǒng)一頻段，既要支持4G，還要支持5G，到各國還要不斷切換，這是非常大的工程，英特爾也未必能完美地解決這些問題”，羅振東稱，統(tǒng)一的頻率能夠極大降低通信企業(yè)和芯片企業(yè)的研發(fā)成本，助力5G的應用。
“頻譜的劃分在各個國家都是一個非常艱巨的任務，因為它牽扯到新的產業(yè)和正在部署的產業(yè)，這是一件很難的事情。”吳耕院士坦言，如果在5G領域能夠實現(xiàn)全球頻譜的統(tǒng)一，將助于提升整個產業(yè)的性能，但目前來看，依然存在困難。
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