在上海世博會(huì)的展區(qū)里，一系列高新科技產(chǎn)品的展示和運(yùn)行彰顯著本屆世博會(huì)低碳世博、綠色世博的理念。而其中最大的亮點(diǎn)就是1017輛新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)，它們可以減少傳統(tǒng)燃油約1萬(wàn)噸，減少溫室氣體排放約2.84萬(wàn)噸。借助世博會(huì),越來(lái)越多的人們開(kāi)始了解中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r。
政府：補(bǔ)貼與促銷(xiāo)雙管齊下
國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明不久前表示：中國(guó)政府對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，將最終可能采取補(bǔ)貼企業(yè)的方式。與此同時(shí)，重慶市政府已經(jīng)首開(kāi)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)個(gè)人補(bǔ)貼的先河，為重慶市民購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安汽車(chē)生產(chǎn)的杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元。
北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)趙景光說(shuō)：已投身新能源汽車(chē)研發(fā)的企業(yè)，由于受資金和規(guī)模的限制，尚處于低端、落后的初級(jí)階段，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼必然為企業(yè)減負(fù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
2009年初，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》出臺(tái)，其中明確指出：未來(lái)3年內(nèi)中央將投資100億元專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)，最終形成國(guó)內(nèi)50萬(wàn)輛電動(dòng)、油電混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，未來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占到乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。隨后，擁有通用、大眾等眾多汽車(chē)廠商的上海市出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，用加大政府采購(gòu)力度的方式逐年擴(kuò)大新能源汽車(chē)的采購(gòu)規(guī)模。
比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理王建均說(shuō)：一旦政策和市場(chǎng)趨于成熟，技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都將實(shí)現(xiàn)大跨步式的發(fā)展，新能源汽車(chē)的普及推廣也就指日可待了。
企業(yè)：整合多種資源促研發(fā)
2005年，福田汽車(chē)投資5億元興建了具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室，同時(shí)成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)技術(shù)中心。2008年以來(lái)，福田汽車(chē)先后承擔(dān)了與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)和中國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院合作的系列整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，作為項(xiàng)目成果之一的燃料電池客車(chē)已實(shí)現(xiàn)商品規(guī)?；?/p>
2009年，新能源客車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)占到福田歐V公司銷(xiāo)售總額的35%，并成為公司主要利潤(rùn)來(lái)源。
2009年，北京市投資50億元，設(shè)立了以福田汽車(chē)為中心，聯(lián)合多家企業(yè)、高校和科研院所等多方資源的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟成立后，北京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)也隨之組成。北京還建成了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)新能源設(shè)計(jì)制造基地。目前，北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地已形成新能源客車(chē)5000臺(tái)及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的年生產(chǎn)能力。
北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)趙景光說(shuō)：我們通過(guò)整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶等資源，加強(qiáng)有效銜接，降低成本、共享技術(shù)成果，打造規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)配套體系，從而幫助新能源汽車(chē)工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。
專(zhuān)家：新能源帶來(lái)新出路
發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，我國(guó)有很多優(yōu)勢(shì)。中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員、工程院院士陳立泉說(shuō)：我國(guó)的鋰離子電池技術(shù)居世界前列,而且世界上70%以上的稀土永磁是我們國(guó)家生產(chǎn)的，這為發(fā)展純電動(dòng)車(chē)提供了有利條件。我們有資源優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),這是其它國(guó)家無(wú)可比擬的。
陳立泉院士也指出，在現(xiàn)階段我國(guó)生產(chǎn)的油電混合動(dòng)力車(chē)并不是嚴(yán)格意義上的新能源汽車(chē)，而是節(jié)能汽車(chē)。只有純電動(dòng)汽車(chē)才是新能源汽車(chē)。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍然比較落后，在油電混合動(dòng)力車(chē)的核心部分混合動(dòng)力系統(tǒng)上我國(guó)并無(wú)優(yōu)勢(shì)，燃料電池車(chē)的產(chǎn)業(yè)化還不成熟，與電動(dòng)汽車(chē)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也只是剛剛起步，運(yùn)營(yíng)模式、盈利方式、參與配合都沒(méi)有達(dá)到適用的標(biāo)準(zhǔn)，我們要盡快制定國(guó)家戰(zhàn)略,形成集成優(yōu)勢(shì)。
陳立泉院士說(shuō)：雖然純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還面臨著諸多難題，但無(wú)疑，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)必將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革命性的變化，為能源安全帶來(lái)新出路。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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