物流業(yè)入圍國(guó)務(wù)院十大振興規(guī)劃，將物流行業(yè)的發(fā)展提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度在全球尚屬首次，如何讓這個(gè)利好政策落地，使多年混亂不堪的物流行業(yè)走上正軌，縮小與全球物流強(qiáng)國(guó)的落差，以IT手段創(chuàng)造新的服務(wù)和盈利模式才是變革之本，如何變?cè)趺醋?如何把信息化發(fā)揮到極至，近期江蘇飛利達(dá)國(guó)際物流公司咨詢(xún)總監(jiān)顧海江為我們解讀飛利達(dá)如何通過(guò)IT手段改變自身的服務(wù)模式?
江蘇飛利達(dá)國(guó)際物流有限公司前身是江蘇飛利國(guó)際貨運(yùn)有限公司和江蘇飛利倉(cāng)儲(chǔ)有限公司，是一家經(jīng)綜合性的物流運(yùn)營(yíng)集團(tuán)公司，它的業(yè)務(wù)包括國(guó)際供應(yīng)代理、車(chē)輸運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等一系的物流服務(wù)，
2007年飛利達(dá)制定了IT藍(lán)圖并把信息化定義為整個(gè)集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從集團(tuán)的高度重視信息化建設(shè)，規(guī)劃中包括對(duì)客戶(hù)的服務(wù)體系、集團(tuán)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)體系，同時(shí)包括了跟海關(guān)、商檢等相關(guān)監(jiān)管職能部的互聯(lián)體系，通過(guò)兩年的建設(shè)，已經(jīng)形成了比較完善的信息化架構(gòu)，也為集團(tuán)近十個(gè)追億的營(yíng)額數(shù)千家的客戶(hù)提供相關(guān)的物流服務(wù)打下了基礎(chǔ)。
通過(guò)IT手段改變服務(wù)模式
物流行業(yè)與其它的行業(yè)不同，信息化是它的運(yùn)營(yíng)之本，如果沒(méi)有IT平臺(tái)作為支撐，物流行業(yè)就無(wú)法運(yùn)作，飛利達(dá)在信息化建設(shè)之初，是由很多分散運(yùn)作的點(diǎn)組成，點(diǎn)與點(diǎn)之間不能互通互聯(lián)，內(nèi)部業(yè)務(wù)的協(xié)同、結(jié)算、客戶(hù)的溝通都存在不確定的因素和困難，顧海江說(shuō)。
在統(tǒng)一IT規(guī)劃后，飛利達(dá)構(gòu)建了完整信息化架構(gòu)，從客戶(hù)關(guān)系管理到營(yíng)銷(xiāo)管理、運(yùn)營(yíng)管理，客戶(hù)服務(wù)整個(gè)體系，同時(shí)把公司的績(jī)效和相關(guān)的財(cái)務(wù)體系全部融合在一起，從客戶(hù)的訂單出發(fā)到整個(gè)運(yùn)作協(xié)同及最后的結(jié)算，整個(gè)數(shù)據(jù)鏈全部貫通，為客戶(hù)創(chuàng)造了一個(gè)高效的信息化運(yùn)作體系。
通過(guò)這樣的服務(wù)架構(gòu)不僅可以服務(wù)和便利客戶(hù)，還可以打通客戶(hù)端的ERP系統(tǒng)，客戶(hù)可以實(shí)時(shí)掌握整個(gè)物流運(yùn)作的效率和貨物所處的狀況，即時(shí)的信息跟蹤對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)排程和及時(shí)銷(xiāo)貨提供了很好的價(jià)值。
客戶(hù)通過(guò)GPS和整TMS系統(tǒng)的融合，檢測(cè)貨物的運(yùn)行狀態(tài)，顧海江說(shuō)。當(dāng)客戶(hù)訂單進(jìn)入我們系統(tǒng)后分解到國(guó)際供應(yīng)代理系統(tǒng)，報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保稅等服務(wù)系統(tǒng)，TMS運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，每個(gè)協(xié)作單位的都會(huì)在整個(gè)客戶(hù)服務(wù)平上顯示當(dāng)前的工作狀態(tài)，可以查到整個(gè)供應(yīng)鏈貨物的一個(gè)完整資料。
為了更好的監(jiān)控貨物的流動(dòng)和安全狀況，每一輛運(yùn)輸車(chē)上都安裝了GPS定位系統(tǒng)和門(mén)磁，如果有非法開(kāi)門(mén)，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，裝有攝像頭和語(yǔ)音采集系統(tǒng)，可以對(duì)車(chē)輸裝載的貨物進(jìn)行時(shí)時(shí)拍攝，這些信息都會(huì)實(shí)時(shí)反饋到客戶(hù)的服務(wù)平臺(tái)上。
千里物流一線(xiàn)牽
從訂單出發(fā)的一刻，就會(huì)客戶(hù)服務(wù)平臺(tái)的密切的監(jiān)測(cè)之下，從而保證了客戶(hù)能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行全程監(jiān)控和信息的時(shí)時(shí)對(duì)接，但是這么龐大系統(tǒng)之間如何進(jìn)行打通和信息化共享呢?
無(wú)論是客戶(hù)服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)結(jié)算，還是數(shù)據(jù)交換和用戶(hù)管理物流服務(wù)，以及在這上面構(gòu)建的所有應(yīng)用系統(tǒng)都遵循我們都是基于我們基礎(chǔ)框架平臺(tái)，通過(guò)企業(yè)總線(xiàn)把各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫連接，形成一個(gè)完整閉合的服務(wù)系統(tǒng)，顧海江說(shuō)。
在權(quán)限管理方面，對(duì)于一個(gè)集團(tuán)性的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的職能部門(mén)、業(yè)務(wù)部門(mén)分散在全國(guó)各地，操作部門(mén)的人員人也不同，在集團(tuán)級(jí)系統(tǒng)中遵循單點(diǎn)登錄權(quán)限管理模式，相應(yīng)的權(quán)限對(duì)應(yīng)相應(yīng)的操作管理。
在數(shù)據(jù)管理方面，通過(guò)EBS企業(yè)服務(wù)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)各個(gè)不同系統(tǒng)之間信息的共享，把質(zhì)監(jiān)所需要一些數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，他們會(huì)在系統(tǒng)總線(xiàn)之間提供標(biāo)準(zhǔn)和接口，這些接口會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)變化和擴(kuò)展進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)充或者變化，在整個(gè)體系里，不管是集團(tuán)的職能部門(mén)和協(xié)作單位，它們之間的數(shù)據(jù)交換就會(huì)變得非常的通暢。
在統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)上，飛利達(dá)集團(tuán)有專(zhuān)門(mén)的咨詢(xún)項(xiàng)目部來(lái)制定各個(gè)系統(tǒng)之間的接口標(biāo)準(zhǔn)，由于該標(biāo)準(zhǔn)涉及到海、陸、空運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)，同時(shí)也吸納了同行業(yè)已經(jīng)成行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參照 ，對(duì)于我們有個(gè)性化特色的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)根據(jù)自身的特點(diǎn)進(jìn)行制定，標(biāo)準(zhǔn)制定完以后，會(huì)與當(dāng)?shù)匦畔a(chǎn)業(yè)廳做一些交互，逐漸把它推動(dòng)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
基于這個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)產(chǎn)生了許多新的商業(yè)機(jī)會(huì)和業(yè)務(wù)模式，從原來(lái)的正向物流向備件、退還件、維修件等反向物流擴(kuò)展，顧海江說(shuō)。
正向物流是從原材料到成品配送給客戶(hù)，反向物流是對(duì)于產(chǎn)生問(wèn)題的產(chǎn)品從配送客戶(hù)處進(jìn)行回收的過(guò)程，但是反向物流涉及到海關(guān)、商檢等問(wèn)題，我們需要在政策層面上做一些突破，其次在信息化領(lǐng)域上，可以能通過(guò)跟海關(guān)、商檢、特殊區(qū)域的監(jiān)管平臺(tái)做信息互聯(lián)，降低職能部門(mén)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)使業(yè)務(wù)正常開(kāi)展。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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