1、中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)
2011年，除了有色金屬行業(yè)以外，其他制造行業(yè)的增速都在下降。這主要是因?yàn)橹袊?guó)人口紅利的消失、資源和環(huán)境成本飆升，中國(guó)制造業(yè)低成本優(yōu)勢(shì)消失和中國(guó)制造業(yè)整體增速放緩。
2012年8月，中國(guó)制造業(yè)的PMI(采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)Purchase Management Index)指數(shù)為49.2%，自去年11月以來(lái)首次跌破50%，創(chuàng)9個(gè)月以來(lái)的新低。另外，物流成本居高不下，且增速非?？?。在過(guò)去的一年里面，物流的總費(fèi)用占比GDP達(dá)17.8，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出了將近一倍的水平。標(biāo)志著中國(guó)制造業(yè)出口景氣程度的匯豐銀行的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)從上個(gè)月的49.3降到了47.8。另外，今年的制造企業(yè)的用電量普遍下降，港口出現(xiàn)了大量煤炭積壓，上半年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)了4%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)了3%，總體的增長(zhǎng)非常小。曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的新能源產(chǎn)業(yè)，包括光伏行業(yè)，LED照明、風(fēng)電行業(yè)都出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品價(jià)值下滑的情況。中國(guó)的鋼鐵行業(yè)也在總體虧損。
2、中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型途徑
中國(guó)的制造業(yè)在面對(duì)這樣的態(tài)勢(shì)下，必須考慮轉(zhuǎn)型來(lái)應(yīng)對(duì)未知的風(fēng)險(xiǎn)。e-works和IBM曾經(jīng)針對(duì)制造業(yè)進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)調(diào)研，并歸納總結(jié)出了制造業(yè)三個(gè)方面的轉(zhuǎn)型方式。
a)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：相關(guān)產(chǎn)業(yè)多元化、拓展品牌價(jià)值與服務(wù)、從出口為主轉(zhuǎn)向以內(nèi)銷(xiāo)為主、進(jìn)入新的藍(lán)海。
b)盈利模式轉(zhuǎn)型：由賣(mài)產(chǎn)品到賣(mài)服務(wù)、由提供單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向提供成套產(chǎn)品或整體解決方案、從銷(xiāo)售自主產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向建立行業(yè)產(chǎn)品的貿(mào)易樞紐、從銷(xiāo)售產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樽赓U產(chǎn)品。
c)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型：由單一工廠變?yōu)槎嗟攸c(diǎn)、多工廠運(yùn)作、由縱向一體化轉(zhuǎn)向橫向一體化、制造外包、由涉足多種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向歸核化、由主要依靠自主發(fā)展轉(zhuǎn)向并購(gòu)與行業(yè)整合、開(kāi)展電子商務(wù)、由單一組織變?yōu)榧瘓F(tuán)架構(gòu)。
3、中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)
對(duì)于中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，在今年于天津舉行的達(dá)沃斯夏季論壇上，專家提出了以下觀點(diǎn)：中國(guó)制造業(yè)要努力做到既保持低端優(yōu)勢(shì)不丟，又實(shí)現(xiàn)向高端轉(zhuǎn)化;中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，制造企業(yè)需要耐心和毅力承受住轉(zhuǎn)型中的陣痛，才能在全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中鞏固優(yōu)勢(shì)地位;中國(guó)制造業(yè)將迎來(lái)全新的創(chuàng)造力時(shí)代，通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)品牌并健全產(chǎn)業(yè)鏈和制造服務(wù)業(yè);中國(guó)制造業(yè)企業(yè)應(yīng)加大人才培養(yǎng)，將勞動(dòng)力越來(lái)越多的從生產(chǎn)一線，延伸到整條供應(yīng)鏈中，如管理、物流、營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域。
二、供應(yīng)鏈管理助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
上個(gè)世紀(jì)80年代，風(fēng)靡美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，已經(jīng)使底特律的三大汽車(chē)公司擊跨了自己的供應(yīng)鏈，將北美乃至全球的汽車(chē)市場(chǎng)拱手讓給了注重供應(yīng)商關(guān)系的德國(guó)和日本汽車(chē)制造商。日本任天堂由于關(guān)系管理失敗使自己嘗到苦果。 BYD金牌店退網(wǎng)給比亞迪帶來(lái)了不小損失，等等。各種案例無(wú)不揭示著供應(yīng)鏈管理的重要性。哈佛商業(yè)論壇曾提出，在增長(zhǎng)停止甚至萎縮的市場(chǎng)中，與其銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)10%，不如供應(yīng)鏈成本降低10%。并且只需要遵循一條簡(jiǎn)單的原則，傾聽(tīng)供應(yīng)商的聲音，并將它們納入自己的戰(zhàn)略。
1、制造企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的共性需求
我們經(jīng)過(guò)對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的研究，總結(jié)出了這樣一些企業(yè)的共性需求：敏捷、透明的尋源與采購(gòu);良好的供應(yīng)商關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙方信息的交互;訂單的實(shí)時(shí)可視化;與物料、訂單同步的生產(chǎn)計(jì)劃與排程;庫(kù)存優(yōu)化;高效的運(yùn)輸與配送中心管理;精確的需求預(yù)測(cè);網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與優(yōu)化;制造業(yè)各行業(yè)管理特點(diǎn)突出，在供應(yīng)鏈管理上呈現(xiàn)行業(yè)管理差異。
2、制造業(yè)供應(yīng)鏈管理涵蓋領(lǐng)域
供應(yīng)鏈管理對(duì)制造企業(yè)的價(jià)值體現(xiàn)在消除浪費(fèi)、提高效率和優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量三個(gè)方面。e—works對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理涵蓋的領(lǐng)域進(jìn)行了歸納(見(jiàn)圖1)，包括供應(yīng)鏈協(xié)同、供應(yīng)鏈執(zhí)行和供應(yīng)鏈計(jì)劃。包括EDI、供應(yīng)商關(guān)系管理、采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、分銷(xiāo)與配送、訂單管理、供應(yīng)鏈計(jì)劃與優(yōu)化、供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)與智能決策等組成要素。
▲圖1 制造業(yè)供應(yīng)鏈管理涵蓋領(lǐng)域
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
分享到微信 ×
打開(kāi)微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。