我們集團公司主持的事都是成功的，沒有一個投資最后騎虎難下或者不了了之。劉樹森笑道。中國北方機車車輛工業(yè)集團公司信息中心（以下簡稱北車集團）主任劉樹森的笑容掛在臉上，他帶隊編著的《現代制造企業(yè)信息化》一書銷量很好，最近出版社又加印了一批。
從PI（產品信息化）做起
制造業(yè)信息化的基礎是產品制造的信息化。據介紹，最初信息化建設的出發(fā)點就是針對汽車車輛產品，開發(fā)信息系統(tǒng)來控制運行、旅客服務等。
針對車間的信息化建設，北車集團主要上馬了MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)），這是對從訂單下達到產品完成的整個生產過程進行優(yōu)化管理。一旦工廠發(fā)生實時事件，MES能對此及時做出反應、報告，并用當前的準確數據對它們進行指導和處理。
雖然意識到企業(yè)信息化的下一步要向ERP（企業(yè)資源計劃）方向發(fā)展，但劉樹森并不急于一步到位，而是提出財務流一體化，信息化建設一上馬，就有人提ERP，我當時極力反對。劉樹森感到，ERP系統(tǒng)建設將要使企業(yè)整體改變，這樣，上來就肯定得死，至少18個企業(yè)得死大部分。
信息化建設不能像狗熊掰棒子，不能心血來潮想干什么就干什么。劉樹森認為，信息化建設要根據應用的需要和應用基礎一點點積累。比如，最近搞的虛擬產品開發(fā)平臺VPD是在虛擬樣機VP的基礎上發(fā)展形成的。而集團的OA（辦公自動化）也在做二期工程，財務流一體化的下一步才是發(fā)展成為ERP。
慢有慢的好處
不搞ERP投資，不代表北車集團看不到ERP的優(yōu)勢，投資有限也不能限制北車集團信息化前進的腳步。
在有限的資源條件下，集團仍然提出了創(chuàng)新理念：在管理方面，用全新的財務物流一體化作為ERP實施前的基礎進行投資;在市場營銷戰(zhàn)略上，他們提出電子商務網站群的理念;在技術發(fā)展戰(zhàn)略上，積極實施生產制造信息化平臺。
OA系統(tǒng)原來我不太重視，經過仔細研究發(fā)現，這是全員的信息化項目。目前十萬人的北車集團已擁有一萬多臺聯網計算機，注冊用戶12000個，普及難度不大，現在正開始投資OA二期計劃。
為配合產品研發(fā)信息化，北車集團實施了鐵路機車車輛虛擬樣機系統(tǒng)工程，為此還獲得了國家十五重大科技成果獎。
據介紹，在過去，造車的流程是，先要造樣車，樣車不行了再改，周期很長、花費很多。通過仿真技術，一下子縮短了制造周期時間。
過去，北車集團設計一輛車一般用五年，最快也要用三年，現在基本上出來以后一次就成功，運行中再有些改進。例如，大連汽車車輛有限公司出口給巴基斯坦的機車，制造時間只有半年，要像過去，是怎么也造不出來的。
企業(yè)信息化團隊
北車集團今年3月成立了信息化建設實施領導小組，將投資1.3億元，以3年為周期實施整個集團的下一步信息化戰(zhàn)略。
目前，企業(yè)信息化基礎設施建設工程、機車車輛虛擬樣機系統(tǒng)工程、財務物流一體化信息工程、電子商務網站群建設工程、辦公自動化系統(tǒng)二期工程、企業(yè)生產制造信息化工程六大信息化項目在集團范圍內已經開始全面實施。企業(yè)信息化團隊承擔目前企業(yè)信息化的重任，必須要靠社會的力量，包括專業(yè)服務公司、軟硬件供應商、大專院校科研單位。劉樹森把這種相互支撐的合作模式看作企業(yè)信息化成功的保障。
以IBM公司為例，作為軟硬件供應商和專業(yè)服務公司，它與北車集團的合作就不只是買賣產品這么簡單。為了長期合作，IBM各個部門經常拜訪北車集團信息中心，到集團總部和所屬企業(yè)去了解需求。這樣，IBM提供的最新產品、技術、服務，也日漸得到企業(yè)的認可，達成一種默契。
以此次采購為例，北車集團采用統(tǒng)一采購方式，但最終用戶是北車集團下屬的20多個車輛廠。每個車輛廠、每個應用都有自己特定的要求，復雜的、定制化的需求對于應標的廠商的確是個挑戰(zhàn)。
最后，IBMSystemx服務器包括x260、x366、x460、x346、x236及圖形工作站在內的產品在本次北車集團信息化項目一期項目招標中勝出。小總部、大分支。雖然北車集團信息化工作人員不少，但信息中心總部只有四個人。對于信息化系統(tǒng)建設的質量保障，劉樹森戲稱組織專家組驗收是自己的金箍棒。
一般是百分制，包括系統(tǒng)的投資、建設、運行維護、效果、培訓等10個項點。按標準驗收，看業(yè)務人員是否拍手，應用下來，效果如何呢?我們集團公司主持的事都是成功的，沒有一個投資最后騎虎難下或者不了了之。劉樹森笑道。
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