欧美两性人xxxx高清免费_国产婷婷综合在线视频中文_国产免费久久精品99reswag_在厨房乱子伦在线观看_一边写作业一边c她

由于民航運輸業(yè)的激烈競爭，也由于行業(yè)的非凡性和復雜性，信息技術在國際民航業(yè)的應用十分深入。尤其是在國際先進的航空公司，信息技術已經(jīng)成為支撐航空公司業(yè)務的不可或缺的工具。

關于南航

中國南方航空股份有限公司（南航）是中國最大的航空公司之一，在旅客運輸量、航班數(shù)量、飛行小時、航線數(shù)目、機隊規(guī)模等方面在國內(nèi)航空公司中排名第一。截止2002年，南航擁有航線349條，所經(jīng)營的機隊共有122架。2002年，南航完成旅客運輸量為2134萬人次，經(jīng)營收入為180.19億人民幣。

南航信息化之路

南航的信息化建設從1984年正式起步，近二十年的建設歷程可以大致劃分為初始、起步、發(fā)展、集成四個階段：

1、初始階段（1984-1992）

1984年計算機辦公室成立，1987年計算機中心成立。1987年7月，與民航信息中心一道，參加了中國民航訂座系統(tǒng)的初建。同年租用該系統(tǒng)，全面取代了原有的手工訂票業(yè)務。

2、起步階段（傳播階段1993—1997）

從1993年—1997年，信息化建設由訂座和國內(nèi)票證結算，逐步向飛行運行控制、財務治理、發(fā)動機監(jiān)控、效益治理與分析、貨運業(yè)務等方面擴展與發(fā)展，自主開發(fā)或引進了財務總帳（EASY）系統(tǒng)、發(fā)動機監(jiān)控、航線航班統(tǒng)計、飛行小時統(tǒng)計等系統(tǒng)。

在使用方式上，除初步建立了總部的局域網(wǎng)外，實現(xiàn)了與幾個分公司的廣域網(wǎng)連接，使航材治理系統(tǒng)、財務系統(tǒng)能在網(wǎng)絡環(huán)境下運行。與此同時，SOC系統(tǒng)正在加緊開發(fā)。

3、發(fā)展階段（控制階段1998—2001）

從1998年—2001年，是南航信息化建設的一個新時期。這一時期，南航自主投資建成并投入使用的系統(tǒng)較多，而且具有一定的先進性、具有一定規(guī)模，使得南航信息化建設基本形成體系。

客運方面，推出了常客治理系統(tǒng)、收益治理系統(tǒng)、電子客票、網(wǎng)上訂票

貨運方面，推出了貨運5000和網(wǎng)上訂艙

航務和運行控制方面，SOC系統(tǒng)全面投產(chǎn)

機務維修方面，TDMS第一期投入生產(chǎn)

財務治理方面，新建的財務治理系統(tǒng)全面取代了舊系統(tǒng)

內(nèi)部治理方面，推出了以人力資源治理系統(tǒng)為核心的一套治理軟件

網(wǎng)絡建設方面，在總部，已經(jīng)建成了覆蓋各部門的局域網(wǎng);在國內(nèi)，也有了連接各分子公司、各營業(yè)部和辦事處的廣域網(wǎng)，規(guī)模在不斷擴展，性能也在不斷得到優(yōu)化

4、集成及數(shù)據(jù)治理階段（2002-）

目前通過數(shù)據(jù)倉庫收集SOC、M&E、FMS、人勞、商務等系統(tǒng)的公共數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)共享池，既可以支持數(shù)據(jù)分析輔助決策，又可以為其它系統(tǒng)提供生產(chǎn)數(shù)據(jù)支持，增加生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享和交互，向數(shù)據(jù)源單點錄入發(fā)展。

正是由于清醒地熟悉到信息技術對航空運輸業(yè)的巨大作用，南航多年來，一直高度重視信息系統(tǒng)建設，使得南航信息系統(tǒng)真正作為一把手工程得以實施。經(jīng)過十幾年的建設，南航在信息系統(tǒng)、基礎通訊網(wǎng)絡等方面取得了長足的進展。目前，航空公司經(jīng)營治理的各方面，包括航空公司航務、機務、商務、財務和內(nèi)務治理，都得益于一批高性能、高效率、運行穩(wěn)定的計算機系統(tǒng)的支持。無論是從公司信息化治理的深度和廣度，還是從信息系統(tǒng)應用的層次和質(zhì)量來看，南航的信息化建設，在國內(nèi)航空公司之中堪稱翹楚，成為中國民航信息化的排頭兵。