資本市場再次關(guān)照了企業(yè)級服務(wù)領(lǐng)域，移動CRM首當(dāng)其沖成為焦點(diǎn)，紛享銷客D輪融資1億美金，這個(gè)金額不僅驚呆眾人，也讓資本重新塑造了一個(gè)移動CRM巨頭產(chǎn)生，那么紛享銷客融資后對整個(gè)產(chǎn)業(yè)會產(chǎn)生哪些影響呢?
市值5億到20億美金超過暢捷通 巨頭如何誕生的？
紛享銷客C輪融資5000萬美金的時(shí)候，當(dāng)時(shí)對外估值是5億美金，而此次拿到D輪1億美元融資，公司估值為上輪融資的4倍，那么此時(shí)紛享銷客的估值已達(dá)到了20億美金，而暢捷通今天的市值是14.85億港元，如果這么算下來紛享銷客已經(jīng)是暢捷通的幾倍了，難怪用友內(nèi)部將紛享銷客列為企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)路上首要對手。如此體量的估值，不知道紛享銷客何時(shí)開啟上市通道，還是會繼續(xù)E輪和F輪?下面我們就來回顧一下，紛享銷客的是怎么從屌絲變成巨頭的?
2011年11月紛享銷客還是一名不見經(jīng)傳的屌絲，2013年獲得IDG資本投資的A輪融資，2014年6月完成由北極光創(chuàng)投領(lǐng)投，A輪投資方IDG資本、華軟創(chuàng)投、博雅資本跟投的千萬美元B輪融資。2014年12月，完成由DCM領(lǐng)投，A輪投資方IDG資本、B輪領(lǐng)投方北極光創(chuàng)投跟投的5000萬美元C輪融資。2015年7月1日，完成由新投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合前三輪投資機(jī)構(gòu)IDG資本、北極光創(chuàng)投、DCM創(chuàng)投共同投資的1億美元D輪融資。
在這幾輪投資中我們發(fā)現(xiàn)，IDG慣穿了整個(gè)投資始末，而從A輪到D輪，北極光，DCM，IDG三大投資巨頭的力捧，也是促成紛享銷客從屌絲到巨頭的變身。不知道這幾大投資巨頭是準(zhǔn)備一直跟到紛享上市嗎?不過有幾大知名資本的保駕護(hù)航，紛享銷客想不成為巨頭也不可能。
移動CRM進(jìn)入寡頭時(shí)代 投資商開始謹(jǐn)慎投資
當(dāng)紛享銷客拿到D輪1億美金的時(shí)候，我們看到的更多是驚喜和贊嘆，移動CRM市場終于有巨頭產(chǎn)生，但是從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，一旦有巨頭出現(xiàn)，這個(gè)市場就將進(jìn)入洗牌期，原來三國鼎立三分天下的生態(tài)局面將被打破，進(jìn)而形成就是強(qiáng)者衡強(qiáng)，弱者更弱。特別是在移動CRM市場日漸明朗的當(dāng)下，移動CRM的估值水漲船高，對于投資商而言，抱著撿個(gè)大便宜的心理，顯然比風(fēng)險(xiǎn)更難以預(yù)料，所以投資商會逐步減緩進(jìn)入移動CRM市場，轉(zhuǎn)而投資認(rèn)為更靠譜，已初具實(shí)力的移動CRM廠商。
所以當(dāng)寡頭時(shí)代來臨的時(shí)候，也預(yù)示著未來新進(jìn)入的移動CRM廠商將沒有更多機(jī)會，因?yàn)橘Y本不會傻到去做賠本生意。
2015年移動CRM市場將達(dá)7.82億 洗牌時(shí)代來臨
據(jù)移動信息化研究中心《2015年中國移動CRM市場及企業(yè)用戶研究報(bào)告》顯示，2015年移動CRM市場規(guī)模達(dá)到7.82億元人民幣，2016年移動CRM市場規(guī)模將達(dá)12.68億元人民幣。
(此數(shù)據(jù)由移動信息化研究中心版權(quán)所有)
從企業(yè)辦公需求出發(fā)來看，眾多行業(yè)、業(yè)務(wù)形態(tài)對移動辦公的需求已經(jīng)不局限于基礎(chǔ)的協(xié)同、公文流轉(zhuǎn)，更深層的應(yīng)用需求，導(dǎo)致企業(yè)開始對更加貼合企業(yè)業(yè)務(wù)辦公的移動CRM產(chǎn)品需求量大增。
于此同時(shí)，2014年移動CRM市場正值迎來資本關(guān)注的春風(fēng)，大量資本的進(jìn)駐成為加速移動CRM產(chǎn)業(yè)發(fā)展的催化劑。在這個(gè)階段，資本對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響起到?jīng)Q定性作用。經(jīng)過兩年來的奔放式增長，移動CRM產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入趨于合理的成長階段。 從增長率的走勢來看，說明移動CRM市場已日漸成熟，而像前兩年那種瘋狂的增長狀態(tài)將不復(fù)存在。所以寡頭出現(xiàn)也意味著移動CRM將進(jìn)入真正的洗牌期。
哪些廠商會有機(jī)會？
前兩天有篇文章寫道多數(shù)創(chuàng)業(yè)者很難避免B輪死，融資并不代表一定會活到最后，但是不融資一定會死，下面我們看移動信息化研究中心最新統(tǒng)計(jì)近三年來拿到融資的移動CRM廠商有哪些?
注：E是表示粗略估計(jì)的融資
雖然大家都拿到或多或少的融資，但是這些廠商都存在一些問題，需要解決。
紛享銷客有名氣缺參與度
紛享銷客顯然已經(jīng)成為移動CRM市場的一桿旗幟，強(qiáng)大的品牌知名和市場影響力，已經(jīng)讓同行感受到了強(qiáng)大的殺氣，加上紛享銷客發(fā)布的平臺策略，已經(jīng)讓用友這樣的老牌廠商都感到壓力，但是紛享銷客也有自已的問題這個(gè)需要在未來戰(zhàn)略中需要強(qiáng)化和解決的。
瘋狂的銷售模式月進(jìn)50-70名銷售進(jìn)行末位淘汰制，用CEO羅旭的話說，紛享銷客就是要不停的奔跑來甩開對手，不過據(jù)移動信息化研究中心的調(diào)研顯示，售后服務(wù)依然是每一個(gè)廠商無法逃避的現(xiàn)實(shí)問題，完備的售后服務(wù)流程和體系是保證用戶高續(xù)約率高忠誠度的關(guān)鍵。但顯然SaaS廠商對于滾滾而來的訂單準(zhǔn)備不足，服務(wù)跟不上導(dǎo)致用戶批評聲聲不斷，這樣影響用戶對于產(chǎn)品的后續(xù)選擇。
所以紛享銷客要想真正的成為移動CRM領(lǐng)域的統(tǒng)治者，任何缺口都不能留給對手。
紅圈營銷知名度低 高續(xù)約率下有隱患
T哥曾在此前文章有所介紹，紅圈營銷有可能成為第一個(gè)上市的移動CRM廠商，特別是當(dāng)前國內(nèi)上市環(huán)境寬松，也讓紅圈營銷成為首個(gè)上市公司的可能。
不過最早涉入移動CRM市場的紅圈營銷，在市場上知名度一直不高，所以當(dāng)紛享銷客，銷售易等后起之秀，不斷的在市場上搖旗吶喊的時(shí)候，紅圈營銷依然在市場上持沉默態(tài)度。在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代好酒也怕巷子深，如果紅圈營銷依然我行我素的話，將會影響到銷售推進(jìn)速度。
另外，就是高續(xù)約率，采訪和創(chuàng)CEO劉學(xué)臣時(shí)表示，紅圈營銷達(dá)到90%的高續(xù)約率，這在SaaS業(yè)內(nèi)可以稱之為神話了，后來T哥了解下他們的銷售模型，為什么會有如此高的續(xù)約率，是因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品銷售多數(shù)都是按三年簽訂，這也是他們?yōu)槭裁纯梢詫ν庑Q90%續(xù)約率的原因。
如此高的續(xù)約率下，能否保證客戶服務(wù)體系跟得上，又能否保證三年后還在續(xù)約?這樣的銷售模式是否在SaaS廠商中可以通用?這些問題都要等到時(shí)間去驗(yàn)證。
外勤365名字受限 不更名沒機(jī)會
外勤365絕對算是后起之秀，主打外勤人員管理，一經(jīng)推出就迅速的占領(lǐng)了外勤市場，但是外勤365這個(gè)名字，注定這個(gè)產(chǎn)品不能做成寬泛定義的移動CRM，如果要想去瓜分未來超過10億市場規(guī)模的盤子，不僅產(chǎn)品的專業(yè)度上要更高，也需要在產(chǎn)品的能力上不斷突破和創(chuàng)新，顯然外勤365要做的，是馬上改名，重新定義自已的產(chǎn)品路線圖，否則如此狹窄的產(chǎn)品定位，只能坐等被別人越界超越，而自已毫無反抗之力。
銷售易越來越像Salesforce 定制化之路能走多遠(yuǎn)
與紛享銷客齊名的銷售易，也是這個(gè)市場重點(diǎn)關(guān)注的廠商之一，但是從銷售易在安尼數(shù)據(jù)和各大下載站的表現(xiàn)，以及用戶的調(diào)研反饋來看，銷售易的產(chǎn)品在中小市場覆蓋度和用戶活躍度上存在問題，而從銷售易近期簽約情況來分析，銷售易的市場定位已經(jīng)越來越像高端定制化發(fā)展，鎖定中大型客戶是銷售易有別于其他廠商。
不過SaaS到底標(biāo)準(zhǔn)化還是定制化，這個(gè)問題一直爭論不休，如果高度定制化就又走回傳統(tǒng)軟件的模式上，以八百客為例，后期八百客出現(xiàn)問題就是因?yàn)辇嫶蟮亩ㄖ苹_發(fā)而拖累產(chǎn)品的革新速度，所以到底是定制化好還是標(biāo)準(zhǔn)化好，這個(gè)命題還需要各個(gè)專家好好論證論證。
暢捷通戰(zhàn)略舉旗不定 到底是做產(chǎn)品還是做平臺？
如果拋開暢捷通本身不談，暢捷通的移動CRM產(chǎn)品銷售管家也初具稚形，用T哥的一句話說終于有點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的影子，但是相比同行產(chǎn)品暢捷通還需要更多的努力，但是我們不能忽視暢捷通多年下來形成的渠道體系，以及完善售后服務(wù)流程體系，這一點(diǎn)是所有SaaS廠商所欠缺的。
但是暢捷通也有致命問題，就是產(chǎn)品戰(zhàn)略上一直搖擺不定，以產(chǎn)品突擊市場固然無錯，因此我們在市場看到暢捷通一股腦的產(chǎn)品出現(xiàn)，工作圈，客戶管理，易代賬等等，但是每一款產(chǎn)品都不能相互融合打通，并且產(chǎn)品研發(fā)力量上過于分散，特別像暢捷通這樣的公司，在產(chǎn)品體系上應(yīng)該相互集成形成合力一擊致勝。當(dāng)紛享銷客宣布平臺策略的時(shí)候，暢捷通可能最先想到自已是最有可能做成平臺的，本來可以靠平臺取勝，偏偏靠產(chǎn)品。明顯拿劣勢去撞擊別人的優(yōu)勢，如果現(xiàn)在重啟平臺戰(zhàn)略顯然已錯過最佳良機(jī)。
EC產(chǎn)品能力上還需要強(qiáng)化 離開騰訊產(chǎn)品家族還能走多遠(yuǎn)？
最后一個(gè)我們分析一下EC，這個(gè)在騰訊底下的私生子，借助騰訊產(chǎn)品家族的勢力，迅速的在市場上搶得一席之地，并且在不被看好的情況，能夠異軍突起，所以還是不能忽視他的未來潛力。
但是EC的問題是缺少對企業(yè)級市場的經(jīng)驗(yàn)和把握，都說背靠大樹好乘涼，身為騰訊的私生子，有其好處，也有其缺陷，騰訊在C端市場魅力過于耀眼，有時(shí)候會禁錮EC在產(chǎn)品上的研發(fā)的限制，特別是在企業(yè)級市場，EC在移動CRM的產(chǎn)品功能與同行業(yè)相比尚不完美，甚至產(chǎn)品能力有一部分要完全依靠企業(yè)號實(shí)現(xiàn)，依賴過于嚴(yán)重。所以EC要思考如何獨(dú)立突圍，而不是一直藏在騰訊的身下。
好了，今天就分析這些，如果文章有得罪之處還望見諒，T哥本著幫大家發(fā)現(xiàn)問題的原則，我們不能被光鮮的外表下，忽略自身存在的潛在隱患。至于那么誰會成為最先倒下的移動CRM廠商呢?就要看誰更重視當(dāng)前存在的問題。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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