德國大陸集團(tuán)信息娛樂及智能通訊業(yè)務(wù)單元中國區(qū)董事總監(jiān)經(jīng)明
主持人：作為汽車產(chǎn)業(yè)今后的非常重要的發(fā)展趨勢就是信息化，汽車信息化是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢之一，將先進(jìn)的信息技術(shù)加載到導(dǎo)航設(shè)備中已經(jīng)稱為汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)差異化，增強(qiáng)市場競爭能力的一個(gè)非常重要的增值方案。下面有請德國大陸集團(tuán)信息娛樂及智能通訊業(yè)務(wù)單元中國區(qū)董事總監(jiān)經(jīng)明演講，大家歡迎。
經(jīng)明：各位領(lǐng)導(dǎo)，女士們，先生們，下午好。我今天給大家介紹一下關(guān)于整個(gè)在中國汽車業(yè)的發(fā)展趨勢及其信息化的結(jié)合，如何將信息化真正帶入到汽車應(yīng)用中，我們在中國能夠怎么樣把這方面的工作做得更好，能夠讓最終的汽車使用者得到信息化和汽車產(chǎn)業(yè)化帶來的雙重好處。
首先先簡單介紹一下大陸集團(tuán)，大陸集團(tuán)是德國一家企業(yè)，下屬六大事業(yè)部，包括底盤與安全系統(tǒng)部，動(dòng)力總承系統(tǒng)部，車身電子系統(tǒng)部，還有乘用車輪胎和商用車輪胎，和制作橡膠方面的產(chǎn)品部。
我們可以看到剛才那位布朗先生提到了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢，主要在這三方面，一方面是安全，一方面叫綠色或管保，還有一方面就是信息化?？梢钥吹酱箨懠瘓F(tuán)在各個(gè)方面都是有很多行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品和應(yīng)用在各個(gè)所有大的趨勢中。今天我們主要介紹一下在信息化這個(gè)范圍里怎么能夠使信息化業(yè)務(wù)更好服務(wù)安全和環(huán)保，另外兩個(gè)大的趨勢。
傳統(tǒng)來講，導(dǎo)航儀的概念給大家的看法主要是給大家從A點(diǎn)到B點(diǎn)的指引路線的工具，其實(shí)在過去的幾年，包括未來，我們知道導(dǎo)航儀不再是A點(diǎn)到B點(diǎn)的路徑指引方案，而是通過互聯(lián)網(wǎng)的連接，能夠通過與整車的互聯(lián)，同時(shí)提高車子的安全性能和環(huán)保性能。
怎么使信息化能夠把網(wǎng)絡(luò)的信息及時(shí)提供給車主用戶，非常安全地讓車主使用？在過去十年里，包括手機(jī)、PDA這些移動(dòng)式的電子用品發(fā)展迅猛，應(yīng)該說90年代末到2000年初，收集還是傳統(tǒng)的通話發(fā)短信的工具，過去三到五年，通過蘋果一系列公司的努力，手機(jī)更多是一個(gè)隨身攜帶的掌上電腦，能夠使人和外界世界更好地連接。同樣在車載視訊里，可以看到十年前主要是傳統(tǒng)的收音機(jī)，過去三到五年導(dǎo)航儀可以支持時(shí)時(shí)交通信息，能夠支持興趣點(diǎn)的下載，能夠支持互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通，能夠查詢各種各樣的信息。在未來五到十年，我們認(rèn)為大的趨勢是通過端對端的系統(tǒng)，使導(dǎo)航儀稱為車?yán)锿ㄓ嵑蛡鞲衅鞯慕Y(jié)點(diǎn)。
還是回到消費(fèi)類電子和汽車電子的最大區(qū)別，我們知道消費(fèi)類電子包括手機(jī)、PDA，它們主要的特征是非常短的生命周期，更多整合線上服務(wù)，增加新的業(yè)務(wù)模式。而作為車載產(chǎn)品來講，關(guān)鍵在于怎么樣使性能更加穩(wěn)定，畢竟在車?yán)锸褂?，是五到十年甚至更長的聲明周期，怎么跟整車更好地集成？但是怎么樣真正做切入式產(chǎn)品，讓它跟整車更好地聯(lián)系起來，給用戶帶來更好的體驗(yàn)和安全的保障？
剛剛提到2000年的.COM發(fā)展以來，現(xiàn)在很多新應(yīng)用已經(jīng)在消費(fèi)類電子產(chǎn)品中得到體現(xiàn)，而現(xiàn)在人幾乎已經(jīng)離不開他們的手機(jī)，不光是作為通訊的工具，更多是作為跟世界互聯(lián)互通的工具。怎么樣在使用戶進(jìn)到車?yán)锿瑯酉硎艿竭@些信息化的業(yè)務(wù)，同時(shí)又能夠更加安全地駕駛？這個(gè)是我們現(xiàn)在從全球整個(gè)零部件企業(yè)都面臨的挑戰(zhàn)，也是大的趨勢。
剛剛提到，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是要把這個(gè)新的通訊娛樂導(dǎo)航單元作為整車的結(jié)點(diǎn)，而不是只是作為一個(gè)單純的導(dǎo)航儀或者收音機(jī)或者通訊娛樂產(chǎn)品看待，它一旦作為一個(gè)結(jié)點(diǎn)以后，所采取的信息數(shù)據(jù)，包括三維地圖數(shù)據(jù)，包括一些車速，這些數(shù)據(jù)，能夠很好地傳送給車?yán)锲渌牧悴考?，使它們得到更好的預(yù)測和預(yù)防的功能。
同時(shí)，通過車載通訊導(dǎo)航產(chǎn)品，我們可以跟互聯(lián)網(wǎng)的連接，能夠得到更好的一些跟駕駛相關(guān)的信息服務(wù)。包括通?？梢允褂玫降陌娮友?、電子警察，包括最近的停車場信息，包括通過上網(wǎng)能夠搜尋到的本地搜索，跟車的地理位置相關(guān)的本地搜索，包括時(shí)時(shí)交通信息，包括天氣預(yù)報(bào)。同時(shí)，可以做到的是根據(jù)你所在位置提供時(shí)時(shí)的附近的交通信息和當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，同時(shí)把這些信息傳送給你的車載其他零部件，能夠讓它知道，比如今天是大霧，你前面的路況如何，這些情況預(yù)先知道以后可以傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，讓它們做更好的優(yōu)化和調(diào)整。
下面可以看一個(gè)案例，這個(gè)案例可以看到是怎么樣能夠使這些交通到路況信息能夠及時(shí)傳給用戶讓他們得到更好的信息服務(wù)和更安全的駕駛體驗(yàn)。這是一個(gè)我們叫做車子對基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，通過道路基礎(chǔ)設(shè)施向車子發(fā)送信息和服務(wù)，提供包括車和車，車和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。當(dāng)這個(gè)車開到路上的時(shí)候，道路的基礎(chǔ)設(shè)施可以向它隨時(shí)發(fā)布需要的和相關(guān)的信息。包括時(shí)速的信息，我們知道很多時(shí)候時(shí)速信息放在那里但是用戶沒有注意到，這種情況下道路基礎(chǔ)設(shè)施可以發(fā)布給車?yán)锏挠脩?，能夠時(shí)時(shí)提醒。包括你所需要從現(xiàn)在地點(diǎn)到目的地所需的時(shí)間，可以及時(shí)計(jì)算出來。包括前段的路況信息，包括車禍或者包括有修路，道路的信息，可以通過道路的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)布給車?yán)锩娴膿碜o(hù)，及時(shí)提醒，導(dǎo)航儀可以做出及時(shí)的調(diào)整。通過這個(gè)方案能夠讓用戶得到更好更安全的駕駛體驗(yàn)。
剛才提到的是通過外界的信息發(fā)布，能夠使用戶得到更安全和更舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)我們知道，作為一個(gè)通訊娛樂系統(tǒng)，如果能夠把它真正很好作為一個(gè)車?yán)锩娴慕Y(jié)點(diǎn)收取這些信息，發(fā)布給車?yán)锲渌膭?dòng)力結(jié)點(diǎn)，我們可以更好地、更安全地更用戶提供駕駛體驗(yàn)。這里就引入了電子地平線這樣一個(gè)概念，電子地平線的概念是可以通過導(dǎo)航單元將正常性的地圖數(shù)據(jù)發(fā)送給應(yīng)用程序和包括引擎控制器，真正實(shí)現(xiàn)更好的綠色駕駛和安全舒適駕駛的目標(biāo)。
這里舉的例子可以看到，三維的地圖數(shù)據(jù)可以提供的不僅僅是你的路徑，包括你的GPS，地理性的位置，同時(shí)還可以提供包括行駛方向，包括前面路的彎曲程度或者上下坡度，包括有多少行車道，包括前面有沒有速度限制，一系列的信息。通過這些信息，作為這個(gè)導(dǎo)航儀可以傳給車?yán)锲渌年P(guān)鍵動(dòng)力總承的部件。這樣的話，可以使包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理，可以根據(jù)車輛的附近狀況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，根據(jù)交通信息和道路數(shù)據(jù)分析以后，包括你可以調(diào)整你的燃油管理，達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同樣也能夠根據(jù)地心通道的數(shù)據(jù)，比如很多出租車司機(jī)或者很多駕駛員喜歡在下坡的時(shí)候放到空擋，上坡的時(shí)候改變，這些都是以人為的方式去做，做得不是很精準(zhǔn)，有時(shí)候做起來比較危險(xiǎn)，一旦三維地理數(shù)據(jù)信息能夠真正通過導(dǎo)航的系統(tǒng)傳入傳動(dòng)系統(tǒng)，它們可以主動(dòng)去替用戶做這方面的管理，使用戶不需要手動(dòng)去做，大大增加安全性和環(huán)保性。還有一條混合動(dòng)力系統(tǒng)，同樣可以作為電源的管理，比如上下坡怎么充電、放電，可以更好管理電源管理系統(tǒng)，也能夠更好達(dá)到綠色環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。包括制動(dòng)巡航控制，同樣可以通過這樣的三維地理數(shù)據(jù)做一個(gè)傳感器的方式，能夠讓制動(dòng)巡航的裝置能夠更好發(fā)揮作用。同時(shí)這些三維地圖的地理信息也可以很好地輔助它做更好的安全駕駛的體驗(yàn)。
我們可以知道，很多時(shí)候在天氣不好的情況下，怎么去及早提示擁護(hù)和讓這個(gè)車做一些準(zhǔn)備，比如包括制動(dòng)系統(tǒng)提前做準(zhǔn)備，這些如果有了三維地圖的數(shù)據(jù)，能夠及時(shí)提供給車?yán)锩嫘盘?，包括通過道路的信息能夠發(fā)布給車輛的話，都能夠極大提高車的安全性。譬如說，在沒有到一個(gè)很大的彎道，可以通過道路系統(tǒng)，及時(shí)提醒用戶前面一個(gè)轉(zhuǎn)彎角等。包括交通識別，剛才提到，同樣的你在看不清地貌的情況下，及時(shí)知道這些信息以后，我們可以主動(dòng)做預(yù)防措施，比如你還沒有轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果前面有一個(gè)大轉(zhuǎn)彎，你看不見大霧，可以讓前面車燈先做調(diào)整，能夠讓你這個(gè)車及時(shí)地看到更好的前面的轉(zhuǎn)彎方向。包括通過自主巡航和雷達(dá)形成互補(bǔ)，也能夠得到更好的巡航控制。
這些新技術(shù)和應(yīng)用目前在中國還沒有得到很好的應(yīng)用，在國內(nèi)我們目前還沒有一個(gè)整體的標(biāo)準(zhǔn)，包括三維地圖數(shù)據(jù)的發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)和道路的通訊，我們叫做城市道路系統(tǒng)通訊的發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)和三維地圖的發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，我們也期待著這個(gè)在國內(nèi)，不久的將來能夠在這些方面的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施以后，能夠把這些好的、新的技術(shù)盡快在中國產(chǎn)業(yè)化。因?yàn)?，我們相信這些新的技術(shù)如果一旦能產(chǎn)業(yè)化，它本身就是一個(gè)非常大的市場，同時(shí)對于最終用戶來講也能夠得到非常好的安全和便利性。
德國大陸汽車公司在德國已經(jīng)開始在整車上做了一些應(yīng)用，并且一些技術(shù)已經(jīng)做了商用化的應(yīng)用。包括目前在德國售的寶馬五系車?yán)锞褪褂昧酥鲃?dòng)式的巡航控制，利用三維地圖數(shù)據(jù)，能夠及時(shí)提早讓車的控制單元系統(tǒng)做預(yù)防措施。像這樣類似的產(chǎn)品已經(jīng)在德國的寶馬五系上，從06年開始正式商用。
剛剛提到這是根據(jù)三維地圖數(shù)據(jù)，同時(shí)根據(jù)道路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)布信息和作為車和車、車和基礎(chǔ)設(shè)施的溝通，這方面德國大陸集團(tuán)也在德國跟寶馬公司和其他的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商和德國政府合作做一些先期的研究，我們可以看到這里面一個(gè)案例，就是使用車和道路信息、道路的基礎(chǔ)設(shè)施作為互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)，能夠給用戶帶來的好處和體驗(yàn)。前面有輛車，車過的時(shí)候平時(shí)你看不到，但是你可以看到前面有藍(lán)色的燈閃，提示旁邊有一個(gè)車要穿過。這是車和車之間的溝通系統(tǒng)。這也是車和車的互聯(lián)互通系統(tǒng)，可以看到這個(gè)車已經(jīng)壞掉了，會(huì)主動(dòng)發(fā)出求救信號給駕駛員，讓他知道前面有個(gè)車壞在路上了，需要求救。
下面我們可以看到是車和道路的基礎(chǔ)設(shè)施之間的通訊以及它所能帶來好處。我們看到，如果你開到一個(gè)路上，這個(gè)路不是很熟悉，或者有天氣狀況，那么通過道路基礎(chǔ)設(shè)施給你發(fā)送的信號，你可以提前知道在什么地方有什么樣的風(fēng)險(xiǎn)，可以作為主動(dòng)的控制它。
通過道路的基礎(chǔ)設(shè)施給車發(fā)布的信息，你可以知道比如說前面是紅燈、綠燈，什么時(shí)候會(huì)改變，這樣的話可以及時(shí)告訴這輛車，能夠讓這車的引擎管理系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)及時(shí)做調(diào)整，最經(jīng)濟(jì)、最省油的方式過紅綠燈，使用戶得到更好更綠色的駕駛。
導(dǎo)航儀已經(jīng)不再僅僅是一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的，只是指引路徑的單獨(dú)產(chǎn)品，它現(xiàn)在已經(jīng)越來越多地變成了一個(gè)可以整合整體的系統(tǒng)，作為一個(gè)能夠在車?yán)镌L問外界，下載時(shí)時(shí)信息，提供更安全、更便捷的信息服務(wù)的綜合性產(chǎn)品。同時(shí)從車輛來講，導(dǎo)航儀作為一個(gè)傳感器也能夠把三維地圖信息和從時(shí)時(shí)交通發(fā)布來的信息，和從道路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)過來的信息來提供給整車其他的控制器，作為進(jìn)一步提高環(huán)保駕駛和安全的一個(gè)整體系統(tǒng)的一部分。我們期待著在不久的將來，在中國能夠通過跟政府和企業(yè)，包括和整車企業(yè)和其他關(guān)鍵零部件企業(yè)合作，能夠把這些新的應(yīng)用和技術(shù)盡快在中國使用起來，讓用戶能夠得到真正的安全駕駛、環(huán)保和信息的好的體驗(yàn)。
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