車(chē)聯(lián)網(wǎng)正在解決“信息孤島”或“信息焦慮”問(wèn)題。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新，是以創(chuàng)新為基因的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然這個(gè)創(chuàng)新要有道理。博泰的道理就是用最簡(jiǎn)單的方法給客戶最想要的東西。
“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”并不是一個(gè)新鮮的概念，但是卻有越來(lái)越熱的趨勢(shì)。然鵝，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”到底是做什么的?能夠?yàn)槿藗兘鉀Q哪些難題或痛點(diǎn)?此前，真正把這些概念說(shuō)清楚、講明白的并不多。或云里霧中，或神秘莫測(cè);或以其昏昏，使人昭昭……
一汽-大眾2019年供應(yīng)商合作伙伴大會(huì)
上周末，在一汽-大眾2019年供應(yīng)商合作伙伴大會(huì)上，在展覽展示區(qū)占據(jù)“C位”的上海博泰等全新業(yè)態(tài)供應(yīng)商引起人們極大的關(guān)注。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪了上海博泰悅臻電子設(shè)備制造公司副總經(jīng)理張毅博士。
“舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，各位都經(jīng)常坐飛機(jī)，每次飛機(jī)一落地，所有人都干同樣一件事：打開(kāi)手機(jī)，這是為什么?因?yàn)樵陲w行的過(guò)程中你被隔離了。現(xiàn)在，很多航空公司在推出空中WIFI的服務(wù)，就是為了給大家解除這個(gè)困擾。因?yàn)槟懔?xí)慣這樣的生活，而且這個(gè)生活給你帶來(lái)各種便利，車(chē)聯(lián)網(wǎng)正在解決這樣的問(wèn)題，解決這個(gè)叫“信息孤島”或者叫“信息焦慮”的問(wèn)題。
張毅自問(wèn)自答：怎樣才能把互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)帶到汽車(chē)中來(lái)?因?yàn)闆](méi)有一個(gè)現(xiàn)代人是可以離開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)而繼續(xù)存活的，大家都生活在互聯(lián)網(wǎng)里。網(wǎng)絡(luò)在各個(gè)方向、汽車(chē)在24小時(shí)影響著我們，給我們提供各種各樣的服務(wù)。因此，你在車(chē)上也理所應(yīng)當(dāng)?shù)乩^續(xù)需要這樣的服務(wù)，不能說(shuō)在車(chē)上就變成信息孤島，讓車(chē)輛和外面的網(wǎng)絡(luò)世界隔離開(kāi)來(lái)，屏蔽掉，這是不合適的。
他說(shuō)，所謂的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，一頭是車(chē)，一頭是網(wǎng)，中間要有“一個(gè)人”把它聯(lián)起來(lái)，這個(gè)人就是我們。畢竟，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)文化完全不同，從幾種方面都是如此。比如，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的周期、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的理念、用戶數(shù)、目標(biāo)的訴求完全不一樣。因此，我們公司的定位就是站在主機(jī)廠，或者說(shuō)站在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中間，博泰是一個(gè)比汽車(chē)企業(yè)更懂互聯(lián)網(wǎng)，也是一個(gè)比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更懂汽車(chē)的公司。
張毅認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新，是以創(chuàng)新為基因的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然這個(gè)創(chuàng)新要有道理。博泰的道理就是用最簡(jiǎn)單的方法給客戶最想要的東西。當(dāng)然，這句話說(shuō)出來(lái)很容易，做到真的很難，不管從交付的理解，從后臺(tái)的運(yùn)算，從數(shù)據(jù)的抓取，從服務(wù)的方方面面，最終提供的都是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程。所以我們需要兩千多項(xiàng)專利給這一過(guò)程做支撐，必須有足夠的技術(shù)積累和知識(shí)積累才能做到這樣的事情。他說(shuō)，博泰已經(jīng)是第十年做車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，我們也是中國(guó)做得最早的一家公司。十年當(dāng)中，博泰積累了很多和汽車(chē)行業(yè)一起合作的經(jīng)驗(yàn)，也積累了很多用戶數(shù)。
一汽-大眾2019年供應(yīng)商合作伙伴大會(huì)
有數(shù)據(jù)顯示，2018年，用戶在博泰平臺(tái)上進(jìn)行語(yǔ)音導(dǎo)航的服務(wù)提供數(shù)是139億次。張毅分析，如果平均分?jǐn)偟矫總€(gè)中國(guó)人是10次，這充分證明了我們有大量用戶體驗(yàn)和對(duì)用戶行為的了解。“但我們不是去了解個(gè)體的行為，而是通過(guò)大數(shù)據(jù)的方向，有大量的終端產(chǎn)品在市場(chǎng)上推出”，他說(shuō)。這樣，我們就可以充分了解到用戶到底想要什么?因?yàn)樗械墓δ茉O(shè)計(jì)，所有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)都必須以用戶需求為導(dǎo)向。凡是不以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品最后都不會(huì)被市場(chǎng)所承認(rèn)，有的用戶需求是需要被引導(dǎo)，需要開(kāi)發(fā)的。比如，當(dāng)蘋(píng)果推出沒(méi)有按鍵手機(jī)的時(shí)候，就引導(dǎo)了這一風(fēng)尚，證明它是成功的。它的成功是源自于對(duì)人性所做的洞察，這個(gè)洞察就是用最簡(jiǎn)單的方法。上海博泰內(nèi)部曾經(jīng)有一個(gè)原則，凡是需要四個(gè)步驟才能完成用戶體驗(yàn)的都不應(yīng)該上線，只能一個(gè)步驟。
最后，張毅介紹，具體到上海博泰的車(chē)聯(lián)網(wǎng)展臺(tái)，用戶怎么才能看到我們所有產(chǎn)品的展示?怎么去了解我們各個(gè)產(chǎn)品的性能?在我們的展臺(tái)前面有一個(gè)二維碼，只要掃一下二維掃就可以了，你不需要做任何其他的事情，而是只有一步就做完，不像以前要提供電話號(hào)碼，要輸入網(wǎng)址，要登錄用戶……統(tǒng)統(tǒng)不需要，就是這樣一個(gè)最簡(jiǎn)單的邏輯。
數(shù)字化要一盤(pán)棋更要各自為戰(zhàn)
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