圖一、自動(dòng)駕駛車四巨頭之優(yōu)勢(shì) (Source: di Leadership Technology，2017年6月)
蘋果公司執(zhí)行官庫克在接受彭博電視專訪時(shí)談到，蘋果的確正在研發(fā)自動(dòng)駕駛，不過，并非聚焦于硬件而是軟件系統(tǒng)。庫克甚至強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)是所有人工智能項(xiàng)目之母。
即使蘋果在研發(fā)自動(dòng)駕駛車技術(shù)方面，落后其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是摩根士丹利卻認(rèn)為，特斯拉須擔(dān)心蘋果在這方面的潛力。這當(dāng)然也可能威脅Waymo與優(yōu)步(Uber)在這方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。也就是說，進(jìn)入自動(dòng)駕駛車領(lǐng)域，競(jìng)賽不是靜態(tài)的，其是一種動(dòng)態(tài)的改變，蘋果只要以其強(qiáng)大資金就能夠利用并購、合作、伙伴關(guān)系，就能夠迎頭趕上。
在自動(dòng)駕駛車市場(chǎng)上，人才和投資資本將會(huì)隨著競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，而產(chǎn)生不同變化，更重要的是，現(xiàn)今許多投入自動(dòng)駕駛車的廠商，都沒有把握共享汽車、或者自動(dòng)出租車，以及其他應(yīng)用能否真正在自動(dòng)駕駛車領(lǐng)域脫穎而出。另外一方面，即使Waymo與特斯拉在自動(dòng)駕駛行駛里程和數(shù)據(jù)能力上的領(lǐng)先蘋果，但是這種優(yōu)勢(shì)并非不可超越。
蘋果最大的強(qiáng)項(xiàng)就是找到一個(gè)已經(jīng)人們追捧的市場(chǎng)，透過其產(chǎn)品設(shè)計(jì)與差異化策略引導(dǎo)人們更關(guān)注于蘋果的產(chǎn)品。
庫克談到蘋果未來不確定會(huì)推出蘋果的iCar，但初期想藉由CarPlay應(yīng)用模式與車廠進(jìn)行深度合作，進(jìn)而將蘋果自動(dòng)駕駛技術(shù)帶入不同品牌的車輛之中。從這角度切入，蘋果可能可以透過iOS裝置與車輛連接模式合作，或是直接內(nèi)嵌蘋果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)于車內(nèi)。
可是從戰(zhàn)略上來看，蘋果必須讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有足夠吸引力吸引到傳統(tǒng)汽車廠商愿意合作。蘋果的最大優(yōu)勢(shì)就在于發(fā)展出傳統(tǒng)汽車廠商無法發(fā)展出的人工智能系統(tǒng)。
因?yàn)閷?duì)蘋果來說，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠帶動(dòng)人工智能技術(shù)成長(zhǎng)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用不少計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、邏輯判斷與思考能力，更重要的是其必須完美整合復(fù)雜的軟硬件系統(tǒng)。從以往產(chǎn)品發(fā)展來看，蘋果的確能夠做到這一點(diǎn)，但是如何重現(xiàn)賈伯斯精神，讓蘋果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)優(yōu)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是一大學(xué)問。
根據(jù)麥肯錫的預(yù)估，到了2030年自動(dòng)駕駛車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.7兆美元。摩根士丹利甚至認(rèn)為蘋果為了追求自動(dòng)駕駛車市場(chǎng)，其研發(fā)經(jīng)費(fèi)將從2016年的100億美元，成長(zhǎng)至2020年的170億美元，這或許是蘋果能夠放心追逐自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最大后盾。
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