企業(yè)系統(tǒng)升級還包括企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化升級，這里的互聯(lián)網(wǎng)化特指物流互聯(lián)網(wǎng)化。在宏觀層面上，“物流透明3.0”理論指出了物流互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展路徑。在微觀層面上，企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化則是企業(yè)軟件系統(tǒng)的升級，需要通過最小化可行產(chǎn)品的迭代來實現(xiàn)。
一、“物流透明3.0”理論簡介
“物流透明3.0”理論是物流透明管理研究院及易流科技的研究團隊基于“運輸過程透明管理理念”的長期實踐，通過對中國國情、物流業(yè)現(xiàn)狀的分析， 結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢總結(jié)出來的物流管理理論。該理論被業(yè)界評為：指出了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展路徑!
1、“物流透明3.0”理論的時代背景
“物流透明3.0”理論的提出，跟當(dāng)下的時代背景有密切的關(guān)系。不管是信息化、互聯(lián)網(wǎng)化，還是“互聯(lián)網(wǎng)+”，本質(zhì)上都是為了實現(xiàn)透明。傳統(tǒng)信息化的視角，很大程度上是為了實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行和管理的透明，實際上是為了實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部關(guān)系的透明;傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)視角，更多是為實現(xiàn)以個人、消費者為基礎(chǔ)的關(guān)系的透明;而“互聯(lián)網(wǎng)+”，更多是為了實現(xiàn)以企業(yè)為基本節(jié)點的產(chǎn)業(yè)關(guān)系的透明。透明是信息技術(shù)發(fā)展及社會關(guān)系發(fā)展的總趨勢。
就物流業(yè)而言，“物流透明3.0”是對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”及物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化的總體概括。
“互聯(lián)網(wǎng)+”，實際上是傳統(tǒng)IT企業(yè)及傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的精英人士對“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的描述;他們強調(diào)IT及互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)性(通信基礎(chǔ))。而一些傳統(tǒng)企業(yè)的精英人士則認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更應(yīng)該是“傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”或“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”;他們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)中的各種節(jié)點是構(gòu)成“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的基礎(chǔ)，“互聯(lián)網(wǎng)+” 必須要遵循傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的價值流動規(guī)律和邏輯。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”及“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的時代背景下，物流業(yè)的發(fā)展何去何從? “物流透明3.0”理論從時代趨勢的高度著眼，從物流行業(yè)現(xiàn)狀(現(xiàn)實條件)出發(fā)，闡述行業(yè)發(fā)展的透明之路。
2、“物流透明3.0”理論的主要觀點
如圖10-6所示，“物流透明3.0”理論體系把物流的發(fā)展及物流的管理水平定性地劃分為三個階段，如圖10-6所示。
第一階段，叫作“物流透明1.0”，主要是實現(xiàn)物流要素中人、車、貨、倉的透明，重點是物理信息的透明。所謂物理信息，包括空間信息、時間信息、狀態(tài)信息等。比如人、車、貨當(dāng)下(時間)在什么地方(空間)，是時空信息的透明。又比如人在做什么，車的速度是多少，車廂的溫度是多少，貨物的包裝有沒有損壞等，這些是狀態(tài)信息的透明。
第二階段，叫作“物流透明2.0”，主要是實現(xiàn)物流要素中單據(jù)流轉(zhuǎn)、流程節(jié)點和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的透明，是邏輯信息的透明。
(1)單據(jù)流轉(zhuǎn)的信息透明。單據(jù)是貨物交付的依據(jù)，是提取貨物的憑證。物流單據(jù)流轉(zhuǎn)過程中會經(jīng)過各個環(huán)節(jié)(出庫、入庫、調(diào)度、裝車、運輸、交付等)、各個主體(發(fā)貨方、第三方物流、車隊、司機、收貨方等)，單據(jù)流轉(zhuǎn)與貨物流通這兩個過程既分離又統(tǒng)一，單據(jù)的流轉(zhuǎn)效率會直接影響貨物的流通效率。所以，單據(jù)流轉(zhuǎn)信息的透明能夠提升單據(jù)流轉(zhuǎn)的效率，促進物流業(yè)務(wù)的順利進行。
(2)流程節(jié)點的信息透明。物流活動的流程比較長，由很多個環(huán)節(jié)組成，而每一個環(huán)節(jié)又有不同的節(jié)點。例如，裝車環(huán)節(jié)，有裝車開始節(jié)點和裝車結(jié)束節(jié)點。對節(jié)點的判斷需要依賴于流程節(jié)點信息的真實性和實時性，而獲取和反映真實、實時的信息就是透明。流程節(jié)點的信息透明能夠直接反映流程的進度和流程中各個環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。
(3)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的信息透明。物流的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)由營業(yè)網(wǎng)點、分撥中心、倉庫、專線、發(fā)貨點、收貨地點等組成。貨物從發(fā)貨地點到收貨地點，會經(jīng)過一系列的業(yè)務(wù)網(wǎng)點，并且體現(xiàn)為嚴(yán)格的時間先后順序，同時伴隨著貨物的集中與分散。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)信息的透明，能夠反映出各個業(yè)務(wù)網(wǎng)點的運營情況，可以反映出全局的經(jīng)營狀況。
第三階段，叫作“物流透明3.0”。“物流透明3.0”階段主要是為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈組織過程的信息透明和需求鏈形成過程的信息透明，以及基于供應(yīng)鏈、需求鏈的產(chǎn)業(yè)信息透明，核心是供需信息的透明。
通俗地講，在“物流透明3.0”階段，整個社會需要多少糧食、鋼鐵、手機、衣服等都是透明的，會拉動整個社會經(jīng)濟的供應(yīng)活動，這些活動會包括原材料、零部件及成品的供應(yīng)、生產(chǎn)、制造，進而會觸發(fā)與之配套的物流活動。而物流活動需要多少車、多少倉庫、多少裝卸工具、多少個分撥中心，等等，都是按確定的需求進行組織的。
明確了商品需求，就明確了如何組織供應(yīng)，進而明確物流的規(guī)模、流向，從而再進一步明確如何組織物流活動。
3、“物流透明3.0”理論的應(yīng)用方向
“物流透明3.0”理論的應(yīng)用方向如表10-1所示，表中分別列出了物流透明1.0、物流透明2.0、物流透明3.0三個階段的主要應(yīng)用方向。
“物流透明1.0”的基本應(yīng)用點有五個，即時效反饋、安全追蹤、控制隱性成本、合理配載、優(yōu)化調(diào)度。
(1)時效反饋：實時記錄、反饋人、車、貨、倉的狀態(tài)時間。例如人的上下班時間，車的發(fā)運、送達(dá)時間，貨物的入庫、出庫時間等。
(2)安全追蹤：例如實時反饋車輛的行駛速度，可以反映司機的駕駛行為是否安全;實時反饋車廂的門禁狀態(tài)并采集開門時的現(xiàn)場圖像，可以追蹤貨物安全情況;實時采集和反饋車廂、冷庫的溫度，可以追蹤整個冷鏈過程的溫度品質(zhì)。
(3)控制隱性成本：實時采集和反饋車輛的行駛路線并與規(guī)定線路對比，可以防止車輛繞路去拉私活;記錄和標(biāo)識貨物的入庫時間，有助于執(zhí)行先進先出的庫存管理，防止商品過期。
(4)合理配載：車型數(shù)據(jù)與貨物的重量、體積數(shù)據(jù)對比，可以促進合理配載。
(5)優(yōu)化調(diào)度：車輛的位置、狀態(tài)、型號與運輸任務(wù)(貨物的數(shù)量、運輸線路) 對比，可以實現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度。
“物流透明2.0”的基本應(yīng)用點有四個，即優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提高周轉(zhuǎn)效率、提高流程協(xié)同能力、優(yōu)化物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
(1)優(yōu)化流程：反饋流程的瓶頸，進而優(yōu)化流程。
(2)單據(jù)透明：使得單據(jù)及貨物的流轉(zhuǎn)信息透明，反饋業(yè)務(wù)執(zhí)行進度和交接不暢的環(huán)節(jié)，以引起重視。
(3)業(yè)務(wù)協(xié)同：上下游環(huán)節(jié)可以進行實時交互，實現(xiàn)業(yè)務(wù)交接的協(xié)同。
(4)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)：真實、全面反饋相關(guān)信息，為優(yōu)化業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
“物流透明3.0”主要的應(yīng)用點是供應(yīng)鏈的優(yōu)化、協(xié)同，將來可以發(fā)揮優(yōu)化產(chǎn)業(yè)及優(yōu)化社會資源配置的作用。
(1)供應(yīng)鏈優(yōu)化：基于業(yè)務(wù)合作伙伴之間的連接、數(shù)據(jù)共享，進而對供應(yīng)鏈的組織過程進行優(yōu)化。
(2)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化：在“物流透明3.0”的高級階段，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動商業(yè)，數(shù)據(jù)驅(qū)動物流，數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局及資源配置。
基于物流透明的三個階段，會產(chǎn)生和匯聚物流大數(shù)據(jù)，基于物流大數(shù)據(jù)會衍生出物流交易和物流金融的應(yīng)用。
二、軟件系統(tǒng)升級的最小化可行產(chǎn)品迭代
對很多企業(yè)而言，企業(yè)系統(tǒng)的互聯(lián)化升級，難點是軟件系統(tǒng)如何升級。對缺乏軟件開發(fā)技術(shù)能力和經(jīng)驗的企業(yè)而言，軟件系統(tǒng)升級是這些企業(yè)進行物流互聯(lián)化轉(zhuǎn)型及企業(yè)系統(tǒng)升級的最大難題。要解決這個難題，先要對軟件產(chǎn)品的特征有基本的認(rèn)識，然后通過最小化可行產(chǎn)品的迭代來實現(xiàn)軟件系統(tǒng)及平臺的升級。
1、軟件產(chǎn)品的特征
不管是應(yīng)用軟件還是系統(tǒng)平臺，本質(zhì)上都是軟件產(chǎn)品。軟件系統(tǒng)的升級，實際上就是相關(guān)軟件產(chǎn)品的升級。軟件產(chǎn)品有這三個基本特點：邏輯性強、容易復(fù)制、升級變化快。
軟件產(chǎn)品是人經(jīng)過腦力勞動的結(jié)晶。軟件產(chǎn)品的第一個特點就是邏輯性強，代碼之間的關(guān)系非常復(fù)雜，而且相關(guān)功能還要能夠滿足應(yīng)用的需要。軟件行業(yè)已經(jīng)成為一個技術(shù)門檻相對比較高的行業(yè)，要求從業(yè)人員有比較高的專業(yè)技能。軟件是為各個行業(yè)服務(wù)的，需要遵循各個行業(yè)的基本規(guī)律，需要滿足應(yīng)用上的需求，邏輯很嚴(yán)密。
軟件的第二個基本特點就是容易復(fù)制，只要把軟件產(chǎn)品開發(fā)出來，就可以實現(xiàn)無限量的復(fù)制，而且復(fù)制幾乎不需成本。這就是軟件產(chǎn)品的優(yōu)勢。
軟件產(chǎn)品的第三個基本特點就是升級變化快。軟件產(chǎn)品難免會有bug(錯誤和瑕疵)，需要通過不斷地改進和升級來修正。根據(jù)應(yīng)用的需要，軟件產(chǎn)品需要不斷地調(diào)整、更新和升級相關(guān)功能以滿足應(yīng)用需要。
2、最小化可行產(chǎn)品
在物流互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型升級的過程中，企業(yè)最初的商業(yè)戰(zhàn)略需要落實到具體的軟件產(chǎn)品上，落實到具體的應(yīng)用軟件和系統(tǒng)平臺上。但是軟件產(chǎn)品不僅需要承載物流互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略，而且還要為具體的用戶提供具體的功能服務(wù)。軟件產(chǎn)品的用戶是誰，用戶需要什么樣的功能，這些很難一開始就想清楚。
軟件產(chǎn)品是否可行、好用，是否符合用戶的需要，這要試過才知道?？赡茉囈淮尾恍?，需要試很多次才能總結(jié)出軟件產(chǎn)品應(yīng)該是什么樣子。這就是最小化可行產(chǎn)品的思想來源。所謂最小化可行產(chǎn)品，就是迅速做出產(chǎn)品，迅速投入使用， 以驗證產(chǎn)品的可行性，然后通過不斷地改進、驗證、改進，實現(xiàn)可行性產(chǎn)品的迭代，最終做出不斷接近完美的軟件產(chǎn)品。
因而如圖10-7所示，最小化可行產(chǎn)品的方法，由四個循環(huán)步驟組成：產(chǎn)品、試用、反饋、改進。首先做出產(chǎn)品，然后試用，試用的過程會得到反饋，根據(jù)反饋的情況進行改進得到新的產(chǎn)品，然后再試用，直到用戶滿意為止。
3、系統(tǒng)平臺迭代升級
在物流互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，以及系統(tǒng)互聯(lián)化升級的過程中，企業(yè)要有系統(tǒng)平臺迭代升級的意識。系統(tǒng)是需要不斷地升級的。例如，Windows系統(tǒng)一直在不斷地升級，目前常用的是Windows 2010系統(tǒng)。大家用的微信，也是一直在更新升級，截至2016年4月19日，微信已經(jīng)升級到6.3.16版本， 詳細(xì)信息如圖10-8所示。
幾乎所有的軟件產(chǎn)品，都需要不斷地進行更新升級。所以在物流互聯(lián)化及企業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)化升級的過程中，不要想一蹴而就，需要采用最小化可行產(chǎn)品策略，通過與實際情況進行不斷的磨合，才能真正地實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化升級。
在系統(tǒng)平臺迭代升級的過程中，需要企業(yè)具備系統(tǒng)迭代的能力。那么如何獲得這種能力呢?企業(yè)可以組建自己的IT團隊，用以維護、升級企業(yè)的系統(tǒng)平臺。企業(yè)也可以通過與可靠的軟件公司合作，雙方簽訂系統(tǒng)長期維護和迭代升級的合作協(xié)議，以確保系統(tǒng)得到不斷的升級。
小結(jié)
物流互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型升級的過程，就是企業(yè)系統(tǒng)升級的過程。關(guān)于物流互聯(lián)網(wǎng)化升級的路徑，在宏觀方面需要把握“物流透明3.0”理論的核心觀點，結(jié)合企業(yè)自身確定升級路徑;在微觀方面，通過最小化可行產(chǎn)品策略，對系統(tǒng)平臺進行不斷的迭代升級。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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