我們正處在一個智能化時代轉型的關口，智能化就意味著極大的擴大了對電子產品的需求，這對現(xiàn)有的芯片廠家巨頭提出了更多的挑戰(zhàn)，無論是PC領域的霸主英特爾還是智能手機領域的王者高通，都在花大力氣進行轉型，需求下一個掘金點，以期能夠在未來智能化時代搶占先機。
智能手機衰退
雖然，有很多企業(yè)還在開拓智能手機這一領域，因為手機作為一個終端接口，對于拓展企業(yè)的綜合業(yè)務有著重要的作用，但不可否認的是，智能手機市場后繼乏力。
IDC發(fā)布了今年第三季度全球智能手機市場報告，報告顯示全球智能手機出貨量僅同比增長了1%，這意味著很多芯片企業(yè)急需要開發(fā)手機以外的市場，以保持公司業(yè)績的增長。那么，下一個市場的增長在哪里呢?我們可以從英特爾與高通兩大芯片巨頭布局可以進行一定的窺探。
高通
近日，高通以470億美元收購了恩智浦半導體公司一時成為行業(yè)大話題，470億美元即使對于高通這樣財力雄厚的企業(yè)也是傷筋動骨的事情，結合NXP的主營業(yè)務，我們可以很清晰的知道，高通此舉就是在豪賭未來的IoT與車聯(lián)網(wǎng)市場。
英特爾
作為PC時代的處理器霸主，英特爾已經錯失了智能手機這個機會，但是亡羊補牢還為時未晚， 綜合最近幾年英特爾的布局可以看到，英特爾在手機市場碰壁之后正在挖掘的新大陸也正是物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)市場。
在2014年，Intel就發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)平臺，該平臺不僅涵蓋可穿戴設備、智能硬件領域，也會差異化地覆蓋醫(yī)療器械、交通工具、工業(yè)機械等。此外還有一系列的收購，包括167億美元收購Altera等大手筆都在進一步拓展公司在IoT的布局。
而在車聯(lián)網(wǎng)市場英特爾絲毫沒有落下。
Intel在去年年底就推出了基于Intel baytrail I和braswell處理器的全景泊車系統(tǒng)等方案，加上年中Intel收購了一家計算機視覺識別公司Itseez，加快布局無人駕駛領域。
而前幾天，Intel更是推出了汽車專用的處理器，那就是凌動家族的A3900，也是在同一日，Intel和一汽紅旗、東軟集團在上海聯(lián)合宣布發(fā)布了一個汽車座艙系統(tǒng)，幫助終端車廠更簡易的開發(fā)汽車。
從英特爾與高通兩大巨頭的來戰(zhàn)略可以得知未來的車聯(lián)網(wǎng)與IoT市場其他們最看好的領域，而兩家公司也會在其中進行激烈的廝殺。
IoT還是車聯(lián)網(wǎng)?這是一個問題
毫無疑問，無論是IoT還是車聯(lián)網(wǎng)都蘊藏著巨大的市場潛力，這對于芯片廠商來說無疑是兩個必爭之地，但是，從時間的維度來說，哪一個市場會更早的爆發(fā)呢，筆者認為，車聯(lián)網(wǎng)市場或者說汽車電子市場相比于IoT市場更容易成熟。
1.車聯(lián)網(wǎng)市場相比于IoT市場更集中，而且體量也夠大。
IoT是一個很寬泛的概念，豐富多樣的細分領域對于底層芯片企業(yè)無法兼顧，而不同應用領域需要有不同技術特點產品，這無疑增加了整個市場成熟的難度，而車聯(lián)網(wǎng)就是一個本來體量就很大的市場，每臺汽車對于電子產品的需求更是遠在PC與手機之上，車聯(lián)網(wǎng)的集中性讓汽車很有可能成為繼PC與手機之后，下一個市場爆發(fā)點。
2.車聯(lián)網(wǎng)市場已經有不錯的基礎。
IoT市場可能有很多還是從0開始的市場，其中的難度可想而知，而汽車經過長期的發(fā)展，在電子化方面已經有不錯的底子，比如說：汽車信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、汽車安全電子系統(tǒng)已經有了廣泛的應用。據(jù)統(tǒng)計，目前，汽車的創(chuàng)新70%來源于汽車電子產品，電子產品成本占比已經從上世紀70年代的2%，成長到現(xiàn)在的25%左右，未來仍將繼續(xù)提升。
勢不可擋的車聯(lián)網(wǎng)，有哪些技術方向呢?
由于汽車技術的發(fā)展主要圍繞汽車安全性能、舒適便捷、節(jié)能減排/動力性能這三大方向進行，對應的汽車電子應用也可以分為安全系統(tǒng)、車載電子、車身電子三個方面。
安全系統(tǒng)電子技術
汽車技術發(fā)展的大趨勢之一要求是電子技術在汽車安全領域里的應用。汽車用戶認為安全性比性能、娛樂、節(jié)能扥指標更重要。最新安全法規(guī)的制定也推動安全技術的發(fā)展，歐美對ABS/ESC和TPMS都有強制安裝要求，最近歐洲正在制定安裝防追尾系統(tǒng)的要求。車載技術使駕駛員存在分心的可能，電話、導航，甚至電影、上網(wǎng)等功能增加了分心導致事故的概率。因此，汽車安全技術提升需求明確。
汽車安全系統(tǒng)電子技術的種類概況起來，主要是主動安全和被動安全。主動安全是能夠預防事故發(fā)生的技術，而被動安全是用于事故發(fā)生后為駕駛者和乘客提供保護，避免或降低傷亡程度的技術。
除了傳統(tǒng)的設計更安全的車身和結構來提高汽車被動安全保護外，現(xiàn)代汽車的安全性主要通過電子技術來實現(xiàn)。最重要的安全性系統(tǒng)是通過底盤系統(tǒng)的電子化來實現(xiàn)的，電子技術在底盤系統(tǒng)的應用首先反映在主動安全領域，電子技術提供了最重要的技術保障。
車載電子系統(tǒng)技術
車載電子系統(tǒng)重點將會集中在：智能導航系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、自動汽車空調控制等領域。
1、智能導航系統(tǒng)
智能導航/智能交通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位、通訊等多個學科相結合。從全球定位衛(wèi)星和智能交通網(wǎng)絡獲取沿路天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，根據(jù)駕駛員提供的目標資料，向其提供距離最短并能繞過擁堵區(qū)域的最佳行駛路線。
2、車載信息系統(tǒng)
車載信息系統(tǒng)(Telematics)將不僅實現(xiàn)汽車與外界的網(wǎng)絡連接以及提供必要的娛樂通訊功能，更是使汽車相當于一臺移動的網(wǎng)絡終端，并與ITS連接，共享信息。
3、自動汽車空調控制
汽車空調控制系統(tǒng)也需要大量的電子產品，而對于未來的汽車控制系統(tǒng)將會向節(jié)能化與智能化兩個方向發(fā)展。
汽車電子系統(tǒng)趨勢：智能化、網(wǎng)絡化、集成化
現(xiàn)代汽車通過電子化的滲透，完成安全、舒適、節(jié)能等要求，汽車上的電控單元越來越多，傳感器和線束也成倍增長。汽車計算機系統(tǒng)與駕駛員、乘客的交互也越來越多，“人機交互”的關注度快速提升，觸摸屏、聲控等新技術也逐漸融入汽車電子領域。未來汽車電子系統(tǒng)將向智能化、網(wǎng)絡化、集成化趨勢演進。
汽車的電子化并不是汽車的最終目標，未來隨著人工智能等技術與車聯(lián)網(wǎng)的融合，將會使得無人駕駛，自動駕駛汽車開始變?yōu)楝F(xiàn)實，毫無疑問，以汽車為載體的車聯(lián)網(wǎng)市場前景巨大，需要電子企業(yè)、通訊企業(yè)、整車企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)公司等各方共同掘金。
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轉型的最終目的 -提質降本增效
