如果在航空界也進行一場智能化革命，它會有更高效更令人愉悅的體驗嗎?科技正在幫我們尋找這一問題的答案。物聯(lián)網，這一我們看似熟悉又陌生的概念正通過一系列方式重塑航空業(yè)。
選擇飛機出行的乘客更在意時間成本和舒適度，他們需要整個過程一氣呵成。而物聯(lián)網能通過為旅客提供個性化的服務來幫助他們實現(xiàn)這一目標?，F(xiàn)在航空公司和機場都正享受著物聯(lián)網帶來的好處——更先進的信標技術，自動泊車機器人，良好的旅途娛樂體驗和面部識別技術帶來了快速安檢和通關。未來三年，物聯(lián)網建設將是他們藍圖上的重中之重。
那么物聯(lián)網將怎樣重塑航空業(yè)呢？
2018年，媽媽再也不用擔心我的行李了
新的信標技術將會改變我們在機場緩慢的托運和取行李節(jié)奏，你再也不必擔心會和行李走散。SITA 2015航空信息技術趨勢調查顯示，現(xiàn)在僅有9%的航空公司在使用或測試信標技術，不過不要擔心，到2018年這一數(shù)字會增加到44%。
飛行狀態(tài)通知已經不是新鮮事物了，約60%的航空公司都通過智能應用向乘客提供飛行通知服務，業(yè)界希望在2018年能達到96%的覆蓋。未來的通知服務還會加入實時的行李位置標示。
同時，新技術還會讓航空公司能獲取乘客的位置并引導他們及時到達登機口。
迪拜國際機場已經率先安裝了上千個信標，并且正在測試一個新的旅客防誤機系統(tǒng)。若一位旅客進入免稅店時其登機牌被系統(tǒng)識別，并且此旅客的登機口已經打開或即將關閉，那么收銀員就會收到信息并面對面提醒該旅客。
在歐洲大陸，阿姆斯特丹的史基浦機場最近成為荷蘭第一個實現(xiàn)信標系統(tǒng)全覆蓋的機場。在出境大廳、休息室、碼頭和行李會收區(qū)，亦或購物廣場和世貿中心走廊，都實現(xiàn)了主動信標系統(tǒng)的覆蓋。
“我們的目標是實現(xiàn)信標數(shù)據(jù)的實時共享”史基浦集團的首席信息官ALBErt van Veen說道，“我們的信標可以為所有合作伙伴提供服務，航空公司和其他各方都可以利用信標數(shù)據(jù)來實時更新自家的智能應用，以便提高乘客體驗。今夏，史基浦應用就會提供新的基于位置的服務。”
史基浦機場現(xiàn)下還在測試一款Apple Watch應用。在為期六周的測試期中，金卡客戶可以用該應用查看航班信息并實時得到出發(fā)信息的提醒，如幾點打開登機門等。
機器仆人
機場停車場亂糟糟的看著讓人糟心，尤其是對于那些急匆匆趕來馬上要登機的乘客，這更是一場噩夢。去年七月份，德國杜塞爾多夫機場就聘用了許多機器仆人，解了這些忙于找停車位的乘客的燃眉之急。
客戶需要在機場官網預定泊車服務并提供其相關的旅客和航班信息。你到達機場下車后，激光掃描器會自動對車輛進行識別，而后生成一張包含車輛位置的條形碼，或者直接將識別碼發(fā)送到你手機。當你提著行李向機場狂奔時，小名叫Ray的機器人就會將你的車泊到空余車位上。忙完回程后，你的車就在停車場出口附近等著你開回家了。
物聯(lián)網將重塑航空業(yè)
全面升級的機內娛樂影音體驗
機上的服務也會在2018年完成全面提升，66%的航空公司都會為乘客提供完善的無線上網和多媒體服務。更多的乘客會獲得良好的娛樂和休閑體驗。
許多航空公司都開始注重為乘客提供個性化的娛樂體驗，美國維珍航空就走在前列。它們不但為乘客提供了普通的電影電視和游戲，還讓乘客在飛行途中進行網購，查看谷歌地圖并與同機的朋友發(fā)信息聊天。乘客還可以為娛樂系統(tǒng)設定一個開放式的選項卡，并一鍵選擇自己喜歡的小食和飲品或收費電視節(jié)目。而且這一選項卡可隨時關閉。
越來越多的航空公司還在飛行途中為乘客提供iPad，如OpenSkies就在紐約飛巴黎的航線上提供免費的iPad服務。澳洲航空甚至可以串流娛樂服務到你個人的設備上或他們的iPad上。捷星航空、菲律賓航空和夏威夷航空也提供類似服務，不過要收取相關租賃費用。
面部識別技術
新加坡樟宜機場宣布本月他們將在第四航站樓安裝面部識別系統(tǒng)，這一新航站樓將在2017年建成并投入使用。面部識別技術的引入會徹底改變原有的人工安檢方式。新的航站樓在辦理登機手續(xù)，行李標簽，出入境手續(xù)和登機等方面還會全面實現(xiàn)自動化。
樟宜機場分管航空樞紐與發(fā)展的副總裁Yam Kum Weng還表示：“未來乘客花在機場各個關卡的時間會顯著減少，過程會更加便利。我們會留更多時間讓乘客享受自己的旅途。”
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