在被曝光大量使用返煉膠制造輪胎一周后，錦湖輪胎終于由全球總裁以及中國區(qū)高層公開道歉，并發(fā)表了聲明，承諾對問題產(chǎn)品申請召回等聲明。
在過去一個星期內(nèi)，關于返煉膠行為會造成什么樣的影響?錦湖3C認證是否已被取消?召回范圍及具體措施何時公布?一系列問題，已經(jīng)以不同的版本，出現(xiàn)在各大媒體的顯著位置。記者在對多家輪胎企業(yè)人員、業(yè)內(nèi)技術專家的采訪求證中發(fā)現(xiàn)，錦湖返煉膠事件，已不僅僅是某一家企業(yè)的生產(chǎn)流程、控制管理方面出現(xiàn)問題，我們試圖從多角度，全方位重新審視輪胎行業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀。
召回細節(jié)至今沒有公布
記者從錦湖內(nèi)部人士處了解到，他們的13張3C認證證書已經(jīng)被國家相關部門暫時保留，工廠目前處于停產(chǎn)整頓狀態(tài)，但南京工廠、長春工廠仍在正常生產(chǎn)中。
據(jù)悉，該公司已確定了詳細召回標準和范圍。目前，所有錦湖輪胎的用戶，都可以到錦湖授權的輪胎店內(nèi)進行免費檢測，這一行動將于召回正式公布之日同時開展。如果確認有問題，將為消費者進行更換。不過，到截稿前，錦湖未確定此次召回問題輪胎的批次、召回范圍，只是表示盡快公布。
對此，有業(yè)界人士表示，人們普遍關注的錦湖究竟有沒有被取消3C認證問題，對企業(yè)影響并不大。畢竟，按照目前國內(nèi)輪胎企業(yè)的3C認證門檻，作為一家大型輪胎企業(yè)，再次申請并取得認證資格并不是難事。通常，3—4個月之后就可以重新進行申請。
配套車廠抽查南京、長春工廠產(chǎn)品
對于錦湖輪胎質(zhì)量門事件，各大與之配套的整車廠，已先后發(fā)表劃清界限的聲明。
北京現(xiàn)代官方近日向記者表示，北京現(xiàn)代的車型使用眾多輪胎品牌，其中包括錦湖、米其林、正新等四五家供應商。在得知3·15報道內(nèi)容后，北京現(xiàn)代在第一時間停止了對天津錦湖輪胎廠產(chǎn)品的采購;其次，錦湖輪胎廠已經(jīng)提出召回申請，正在等待國家權威部門的回復。對此，北京現(xiàn)代會敦促錦湖以最快的速度，解決消費者的相關問題;第三，北京現(xiàn)代在全國的經(jīng)銷商都開通了由專人負責的800咨詢熱線，承諾會在第一時間回答消費者關于輪胎的問題。
至于一汽大眾，目前共有7款車型使用輪胎涉及錦湖輪胎在內(nèi)的五種品牌。但并不涉及天津產(chǎn)的錦湖輪胎，一汽大眾公關部總監(jiān)拱興波(微博) 表示，該公司的車型一直是由錦湖南京工廠供貨，去年年底開始，長春工廠也開始供貨，其采購部門和質(zhì)保部門，已經(jīng)派出工程師前往錦湖輪胎的南京和長春工廠進行檢測，抽查了這個批次的6條輪胎進行檢驗，檢驗結果將很快會出來。他們目前已暫時調(diào)整了輪胎的配套比例，增加了其他品牌的裝配比例。
同行瓜分其市場份額
作為在中國市場配套率達到20%的輪胎企業(yè)，在錦湖質(zhì)量門之后，對于同級別的競爭對手，他們都迎來了一個搶占市場份額的良機。
近年，瑪吉斯輪胎在國內(nèi)配套市場份額逐年上升，其內(nèi)部一位銷售部門負責人告訴記者，當錦湖輪胎出問題后，已經(jīng)有很多企業(yè)開始找瑪吉斯要求建立供貨關系。
這名負責人表示，目前，瑪吉斯輪胎產(chǎn)能為1800萬條/年，去年產(chǎn)量為1200萬條，其中OE市場約占50%比例。今年6—7月份，他們重慶工廠將竣工投產(chǎn)。但是，如果很多整車廠棄錦湖而找其他輪胎供應商，短期內(nèi)這個空白是很難完全滿足主機廠要求。
他解釋，輪胎上一年度的生產(chǎn)計劃，根據(jù)OE、供應售后市場及外銷的計劃，已經(jīng)基本上做好了，想要進行大幅調(diào)整相當困難。所以，瑪吉斯盡量滿足整車廠的要求，但想完全滿足它們的供貨要求，難度相當大。
曾被錦湖搶去一半配套量的華南輪胎，也表示他們訂單明顯增多。目前，該企業(yè)的半鋼胎產(chǎn)能達到1000萬條，其中80%面向海外市場，在國內(nèi)車廠的配套比例也會上升。目前，華南輪胎主要供應神龍富康、愛麗舍、眾泰、華普等品牌的車型，而之前已經(jīng)合作四年，但被錦湖在前兩年搶占一半份額的一汽奔騰，在最近錦湖質(zhì)量門事件后，對方重新要求供貨。
聲音
行業(yè)共識：返煉膠比例不能超過20%
在返煉膠問題上，幾大輪胎企業(yè)中，有人明確表態(tài)，有人保持緘默。
一家韓系品牌輪胎企業(yè)內(nèi)部人士，并不認同返煉膠是行業(yè)潛規(guī)則的說法。
瑪吉斯輪胎一名內(nèi)部人士認為，各個廠家對摻不摻返煉膠、摻多少比例的返煉膠并沒有行業(yè)標準，每個廠針對某個型號的輪胎產(chǎn)品有嚴格的內(nèi)部操作程序，某個型號的輪胎可以摻入多大比例的返煉膠，有很嚴格的規(guī)定。
他們認為，錦湖此次的質(zhì)量門事件，不是摻不摻返煉膠的問題，而是其內(nèi)部操作人員沒有按照操作規(guī)程操作，是管理混亂造成的問題。
華南輪胎技術部部長羅吉良覺得，摻返煉膠在業(yè)內(nèi)雖然是一種潛規(guī)則，但摻得越少越好。
羅吉良補充，返煉膠是出現(xiàn)在輪胎制造過程最后一道工序前，將之前使用的邊角料返回使用，關鍵在于控制它的使用比例。在使用上，輪胎的不同位置用料不一，各家輪胎企業(yè)有各自使用返煉膠標準。以華南輪胎為例，企業(yè)通常會將性能高的輪胎膠返煉到性能低的輪胎上，而且，同一種類型膠返煉膠摻入比例不會超過20%，不同類型膠摻入比例不超過5%。
若比例過大，反復返煉，自然會對產(chǎn)品物理性能影響較大，從而直接影響到成品質(zhì)量。
錦湖輪胎的前科
從2007年年底到2008年年初，眾多車主指錦湖輪胎4606批次存在嚴重質(zhì)量問題。
2008年，錦湖輪胎配套的別克凱越出現(xiàn)異常鼓包現(xiàn)象。
2009年5月，中消協(xié)2008年接到495例針對輪胎的投訴，其中較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題。
2009年6月，當時錦湖(中國)輪胎銷售公司總經(jīng)理金炯均說：2480萬個輪胎都沒有出現(xiàn)鼓包那只有上帝才能做得到，并指消費者使用不當。(來源：南方都市報）
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