我在三四家企業(yè)工作過(guò),其中有一家企業(yè)設(shè)了交期管理部,專門(mén)做交期管理,負(fù)責(zé)從供應(yīng)商一直到客戶交付、售后的整個(gè)流程。銷售部門(mén)把需求交到制造部,制造部把東西制造完了交出去,這個(gè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大概的交付期。有一些客戶比較牛就要求我們必須當(dāng)天或者兩天內(nèi)交貨,企業(yè)也會(huì)做一些庫(kù)存去應(yīng)對(duì)客戶需求。但是即便庫(kù)存很高,品種很多,到依舊很難應(yīng)對(duì)客戶需求,就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的庫(kù)存量加大,從原材料到再制品,到產(chǎn)生品庫(kù)存都很會(huì)很多,滿足了交期就會(huì)提高庫(kù)存。
對(duì)企業(yè)而言,如果能縮短交期是一個(gè)很好很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,我之前看到一張雪球圖,現(xiàn)在也可以叫洋蔥圖,做了交期短帶來(lái)的好處分析??s短交期,增加銷量,然后就能夠增加利潤(rùn)、獲得新客戶、滿足客戶需求、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。左邊這張圖是我后面加進(jìn)去的,不但對(duì)外有好處,對(duì)內(nèi)的好處更大。
首先縮短交期肯定能降低再制品、提高效率、降低成本、提升交付能力、反應(yīng)能力,最好的就是實(shí)現(xiàn)按訂單生產(chǎn)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)革命性的轉(zhuǎn)變。怎么用數(shù)據(jù)揭開(kāi)交期的秘密呢,我們用了ERP、MES以后實(shí)際上應(yīng)該把這些數(shù)據(jù)從交期的角度拿出來(lái)做分析,前面那些不說(shuō)它的研發(fā)周期,合同評(píng)審周期這些是人為的。當(dāng)然用時(shí)也可能會(huì)很長(zhǎng),從計(jì)劃到采購(gòu),到檢驗(yàn),到生產(chǎn)準(zhǔn)備,在生產(chǎn)之前這些時(shí)間到底是花了多少,通過(guò)ERP系統(tǒng),通過(guò)MES系統(tǒng)應(yīng)該很容易獲取。哪一天拿到訂單,哪一天下達(dá)訂單,哪一天開(kāi)始采購(gòu),哪一天到貨,這是比較粗的,很細(xì)的,還有加工周期。
一個(gè)零件的加工都是以5分鐘計(jì)算的,到某一道工序的加工過(guò)程都是幾分鐘,還有更短的幾秒鐘也有,但是在設(shè)備之間轉(zhuǎn)換位置、轉(zhuǎn)工序這些時(shí)間花的都是按小時(shí)甚至是按天來(lái)計(jì)算的,經(jīng)濟(jì)里面有一個(gè)價(jià)值流圖分析方法,可以很清楚把這些時(shí)間表達(dá)出來(lái),加工了幾分鐘,實(shí)際上的搬運(yùn)等待、檢測(cè)、返工這些花了幾天的時(shí)間?對(duì)于生產(chǎn)管理來(lái)說(shuō),對(duì)于交期管理來(lái)說(shuō)這里面很大的提升空間去縮短交期。
跟交通很像,每天走同樣的路段,有時(shí)花一小時(shí)通過(guò),有時(shí)只花20分鐘。比如要經(jīng)過(guò)10個(gè)路口,有時(shí)遇到的綠燈多,有時(shí)遇到到紅燈多。那么,有沒(méi)有一種方法,讓你經(jīng)過(guò)每一個(gè)路口的時(shí)候都是綠燈呢?是有的!有些城市的交管部門(mén)很聰明,把整條路上的紅綠燈聯(lián)網(wǎng)控制,經(jīng)過(guò)計(jì)算,控制紅綠燈的節(jié)拍,推薦最佳行駛速度,這樣就實(shí)現(xiàn)了“綠波帶”。只要按照綠波速度行駛,一路綠燈。這就大幅度提升了道路流量。節(jié)省了行駛時(shí)間、降低了油耗、減少了尾氣排放,一個(gè)改善,帶來(lái)了非常多的價(jià)值。在寧波就有多條道路實(shí)現(xiàn)了“綠波帶”。
這實(shí)際上就是我們做制造業(yè)、做交期管理的一個(gè)努力的方向:增加流動(dòng)的速度。離散制造的管理應(yīng)該也追求這樣的管理辦法,我們叫車間濾波帶,這樣流動(dòng)速度大大的提高,等待時(shí)間就會(huì)很少,生產(chǎn)效率就會(huì)很高。
我們把影響交期,影響工期的因素,通過(guò)MES和ERP記錄下來(lái),通過(guò)數(shù)據(jù)分析,把交期的秘密揭露出來(lái),找到一些改善的方法。最終找到最佳節(jié)拍和濾波速度。
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