對于企業(yè)來說一個指令下去能夠按照指令精確的執(zhí)行，而且在執(zhí)行過程中有自我不斷的學習修正，這才是智能的體現(xiàn)，如果僅僅是相加則不成，有一個融合的概念很好。融合不是一個單向指令，ERP編制的生產(chǎn)計劃、經(jīng)營計劃，要下達到車間，下達到制造過程中，用MES記錄和執(zhí)行這個制造過程，反過來MES也應該對編制計劃這個環(huán)節(jié)做一些反饋，諸如實時匯報工序做到那里了，遇到什么問題，需要上級決策的時候還要回到ERP，或者是把這個庫存的一些變化，甚至是制造的一些質(zhì)量記錄下來。
還有很重要的一點，計劃編制并不是完美無缺。如果計劃編的不好那經(jīng)過反饋就可以讓下一次把計劃編的好一點，這也是一個融合的目的。當然了，我們其實在實施MES的時候，很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)原來的計劃運行的并不好，生產(chǎn)計劃編的很粗，僅靠MES就想執(zhí)行的很好也是不現(xiàn)實的。MES實施的時候，車間的領(lǐng)導、制造部門的領(lǐng)導想在MES里面加編計劃，排產(chǎn)功能，實際上這應該是ERP做的事，或者是APS做的事，原來沒有做好，指望在上MES的時候做好，這也不現(xiàn)實，而且也不可能用MES做計劃。
如果想把計劃做的更好，要通過推動MES實施的時候反過來把ERP的計劃做細，計劃做細，執(zhí)行才能細。所以在MES實施過程中遇到很大的挑戰(zhàn)就是計劃做的不好，計劃做的不好想靠MES做又做不了，很差的計劃在MES里面做，MES只能是記錄一個很差的生產(chǎn)過程，實際上做了MES只是做了一個生產(chǎn)過程的記錄，但是這個過程本身并不是經(jīng)過優(yōu)化得以改善的。只有融合才可以把執(zhí)行過程中發(fā)生的問題反饋到計劃環(huán)節(jié)，讓計劃環(huán)節(jié)做得更細。
最近在項目中也碰到這樣的問題，尤其是對離散制造而言，機械零件加工過程一般經(jīng)過工序很多，而且這個設(shè)備也不是專用的，一個設(shè)備可以做很多零件，一個零件經(jīng)過很多設(shè)備，這樣一個復雜過程要想把這個做好很難，因為最后裝備的時候沒有這個零件就不能做計劃、不能下達、不能交付給客戶。那么究竟原因在哪里呢，我們分析的結(jié)果還是計劃沒有做好，計劃沒有做好，所以執(zhí)行也不好。
計劃和執(zhí)行的融合過程就是推動企業(yè)智能化的過程，其實ERP和MES所承擔的職責就是企業(yè)所有經(jīng)營和制造整個交付給客戶的過程，核心還是在計劃管理這個環(huán)節(jié)。很有意思的是，一般企業(yè)里面做計劃的人，級別并不是很高，一般也就是中層以下這么一個職位，但是這些人天天在做的事實際上比總經(jīng)理的權(quán)力還要大。他們決定企業(yè)用什么樣的設(shè)備，用什么樣的零件去滿足客戶的需求，先滿足哪個客戶，后滿足哪個客戶，先制造什么產(chǎn)品，后制造什么產(chǎn)品，這些完全由他們說了算。當然了，他們很辛苦，他們?yōu)槠髽I(yè)創(chuàng)造了很多的價值，甚至主要的價值是經(jīng)過他們手創(chuàng)造過來的，但是他們做的好壞很難判別，而且也很難找到一個改善的路徑。
那么我想經(jīng)過計劃與執(zhí)行的融合過程，把計劃做的更細，把執(zhí)行做的更準。這樣經(jīng)過不斷融合，反饋，改善，或者是PDC這樣的過程會不斷的提高計劃的準確度、生產(chǎn)管理的精細度、精準度，這樣能夠有效的降低企業(yè)的再制品庫存，壽短交期，提高成靠性等等。在這方面，對于MES+ERP推動企業(yè)智能轉(zhuǎn)型的融合過程是非常有價值。
其實最近還有一個很熱的叫APS，APS是什么呢?Advanced Planning & Scheduling.我們多年來把它翻譯成高級計劃排程，或者是先進計劃排程。一沾上高級和先進這兩個字，我們總是覺得這個東西很高大上，很萬能，很多企業(yè)領(lǐng)導認為APS可以解決企業(yè)計劃和排產(chǎn)的問題。確實這個名字也很高大上，又高級，又先進，但是實際上對于離散制造來說，很難找到一個把APS用的很好的成功案例。從2000年我就不斷聽到甲方乙方談論APS，好像APS是終極秘籍。其實我跟很多人討論過，這個東西為什么沒有很好的案例，為什么那么高級還是沒有用好?后來我突然發(fā)現(xiàn)錯在我們把Advanced翻譯成了“高級或先進”!，其實在這里應該是“預先”的意思。APS的正確理解與翻譯應該是“預先計劃和排程”。好像巴頓將軍說過，所有的作戰(zhàn)計劃在戰(zhàn)斗打響以前是有效的，一旦打響，不可能按照計劃完美地執(zhí)行。任何計劃再完美，再高級，再先進也不可能把一個動態(tài)、復雜、多變的生產(chǎn)過程中所有的因素都考慮到。
對于APS，我現(xiàn)在的理解就是像導航軟件一樣。在使用導航軟件的時候，我們把出發(fā)位置和目的地輸進去，導航軟件就會馬上計算出來幾種路徑，有最快的，有時間最短的，還有費用最少的等幾種選擇，供使用者決定采用哪條路徑。而這也僅僅只是一個建議，在走的過程中還要經(jīng)過不斷的修正，在行進的過程中發(fā)現(xiàn)路堵了，我們會換一條路;當你做這個導航預先計算的時候恐怕有很多人同時在做這一件事，你做的時候這路是空的啊，等你開始走，所有人也都開始走了，就會發(fā)現(xiàn)結(jié)果不對。
計劃管理也是這樣，你在做計劃的時候，車間還有在制品在不停地生產(chǎn)，可能某一臺設(shè)備或生產(chǎn)線會出現(xiàn)異常，或者毛坯質(zhì)量有缺陷，或者生產(chǎn)計劃變更，等等各種復雜情況疊加，真正執(zhí)行起來就沒有那么順利了，按照計算是5分鐘就能做出來這個零件，結(jié)果花上三天也有可能。所以MES+ERP我覺得要解決很大的問題就是計劃和執(zhí)行，執(zhí)行過程的調(diào)度調(diào)整，所以要融合，要不斷的修正，通過PDCA來實現(xiàn)，這樣才可以持續(xù)的改善，提高企業(yè)的長期的競爭力。這是我對前面話題智能轉(zhuǎn)型的理解。也是我這兩年給企業(yè)推的東西，計劃編制、計劃執(zhí)行記錄、考核分析、然后是改善行動，通過ERP和MES，當然還有一些設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，MDC這樣的把數(shù)據(jù)搜集起來反過來讓計劃變得更好一點，所以MES+ERP融合推動企業(yè)智能轉(zhuǎn)型這是我對它的理解。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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