我們處于什么樣的時(shí)代，大家都知道現(xiàn)在德國工業(yè)4.0、中國制造2025、美國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，新一輪的制造業(yè)革命迎來了一個(gè)偉大的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代當(dāng)中，我們從工業(yè)4.0來看，實(shí)際上現(xiàn)在的生存法則發(fā)生了一系列的變化，從1.0和蒸汽的時(shí)代步入到現(xiàn)在數(shù)字化時(shí)代，云、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)、社交媒介、無人駕駛這些以數(shù)字化為代表的技術(shù)興起。
另外，我們現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了很大的變化，汽車行業(yè)除了福特、奔馳、寶馬在競(jìng)爭(zhēng)以外，新的造車者也介入到這個(gè)領(lǐng)域，對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行了顛覆。我們從市值和股價(jià)來看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，7000多億美金的市值，最厲害的是蘋果，9000多億。上個(gè)月的時(shí)候還不到9000億，昨天市值就已經(jīng)突破到9000億。這種新型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車者，他們的優(yōu)勢(shì)、資本、資金，以及所掌握的技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)汽車業(yè)的顛覆是毋庸置疑的。從市值和股價(jià)的角度來看，新型造車者特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)資本能力是巨大的，威脅也是很大的。
除此之外，就是市場(chǎng)在變，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，主要切入的角度都是共享、無人駕駛、數(shù)字化體驗(yàn)這些新概念，新的東西的顛覆應(yīng)用和切入方式是豐富多彩的，結(jié)合我們現(xiàn)在的時(shí)代環(huán)境，這是我們需要面對(duì)和反思的。我們的需求在發(fā)生變化，主要消費(fèi)者、直接用戶的需求都在發(fā)生變化。特斯拉或蘋果，又要快又要好又要不獨(dú)特，還要有很好的體驗(yàn)價(jià)值取向發(fā)生變化，特別是新一代用戶自我實(shí)現(xiàn)的價(jià)值愿望越來越凸顯。
汽車行業(yè)中對(duì)90后群體做了一個(gè)畫像，他們是裝備族，他們把現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)新型技術(shù)都裝備到車上，他們?cè)谘b備、高科技產(chǎn)品方面是完全引爆的，不像我們?cè)瓉碛幸粋€(gè)電腦就很厲害了。他們又被稱為數(shù)字控，他們的很多消費(fèi)，都是根據(jù)大數(shù)據(jù)的分析的結(jié)果來決定的，哪個(gè)評(píng)價(jià)最高去哪里。此外，90后的日均上網(wǎng)時(shí)間為11個(gè)多小時(shí)。00后比他們還厲害，生活的意識(shí)要享受，很追求流行和時(shí)尚、利他主義、現(xiàn)實(shí)控，但是他們又很積極樂觀。
伴隨著時(shí)代的變更，80、90后逐步成為消費(fèi)的主流群體，車主呈現(xiàn)年輕化、消費(fèi)理性化特征。通過前面的幾個(gè)分析，我們的生存法則在變，需求在變，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境在變，這就是我們所處的時(shí)代，我們只有通過數(shù)字化變革才能保證企業(yè)在這種競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中立于不敗之地。數(shù)字化的車企是汽車行業(yè)的必然之路，也是必由之路。
本文出自劉渝生西安CIO知行社演講
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