今天給大家分享的還是數(shù)字化的車(chē)企之路，貼合我們今天的主題是“汽車(chē)和機(jī)械制造行業(yè)的數(shù)字化”，接下來(lái)就給大家分享一下我們東風(fēng)小康的數(shù)字化之路。
關(guān)于東風(fēng)小康的數(shù)字化車(chē)企之路，我分三個(gè)點(diǎn)來(lái)分享，第一個(gè)是我們現(xiàn)在處于什么樣的一個(gè)時(shí)代?第二個(gè)數(shù)字化車(chē)企到底應(yīng)該是怎么樣?第三個(gè)我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型企業(yè)里面，從產(chǎn)品到制造，到營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)是如何做的，最后分享營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、用戶需求促使車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型
我們現(xiàn)在處于什么樣的一個(gè)時(shí)代呢?實(shí)際上現(xiàn)在所有的發(fā)達(dá)國(guó)家都面臨著一場(chǎng)復(fù)興革命，現(xiàn)在所提到的德國(guó)工業(yè)4.0、日本通過(guò)重塑新能源來(lái)改造智能產(chǎn)業(yè)、美國(guó)用互聯(lián)網(wǎng)加速本國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。在中國(guó)，我們注重產(chǎn)業(yè)的交叉，通過(guò)中國(guó)制造2025來(lái)提升我們制造實(shí)力。
到底我們車(chē)企面臨著一個(gè)什么樣的時(shí)代?我們從工業(yè)1.0到工業(yè)2.0到供應(yīng)業(yè)3.0到現(xiàn)在的工業(yè)4.0，實(shí)際上我們的生產(chǎn)法旨都發(fā)生了一系列的變化。所以從生存法則的角度來(lái)講的話，如果現(xiàn)階段用2.0或3.0的證據(jù)來(lái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的話肯定是有問(wèn)題的。
我們的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境隨著時(shí)代的發(fā)展發(fā)生了很大的變化，新型的，原來(lái)不做汽車(chē)的也進(jìn)入了汽車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)在這個(gè)片子我是截了一張圖。在這里我們通過(guò)最新的一季度末的市值和估價(jià)，來(lái)看一下我們這些企業(yè)，再看一下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特斯拉是589億美金，再看一下GM，2，602億美金。再看我們東風(fēng)，包括看吉利集團(tuán)，他的股價(jià)他的市值。再來(lái)看一下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，阿里巴巴、騰訊、百度、包括亞馬遜、微軟、IBM。所以說(shuō)現(xiàn)在我們車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境是相當(dāng)惡劣的，因?yàn)樾碌倪@些原來(lái)的不是做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的，他進(jìn)入，你說(shuō)他隨便把一個(gè)車(chē)技術(shù)，你看他的市值再看他的底價(jià)，他隨時(shí)給你花點(diǎn)錢(qián)就把你這個(gè)車(chē)企收購(gòu)了。所以我們現(xiàn)在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)生了很大的變化，就新型造車(chē)者他的優(yōu)勢(shì)，他特別是資本還有新技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，他真正是有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。
市場(chǎng)在發(fā)生很大的變化，例如我們剛剛提到的，一些互聯(lián)網(wǎng)、科技巨頭紛紛進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了全新顛覆和想象。另外需求也在發(fā)生改變，現(xiàn)在新的這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓消費(fèi)者不停的有新的想法。所以說(shuō)除了要求更快更好更獨(dú)特的發(fā)展外，還想讓用戶得到更好的體驗(yàn)。
我們現(xiàn)在處在分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，因此需求也在發(fā)生很大的變化，這些變化意味著我們車(chē)企必須要走數(shù)字化變革之路。所以這個(gè)開(kāi)篇就是我們環(huán)境在變，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)市場(chǎng)也在變，需求者的需求也在發(fā)生變化。這些變化就必須導(dǎo)致我們的車(chē)企必須要進(jìn)行數(shù)字化變革。這個(gè)就是我們開(kāi)篇一直在講，為什么我們車(chē)企要走數(shù)字化之路。
第二個(gè)就是我們講數(shù)字化車(chē)企怎么去認(rèn)識(shí)。三大方面來(lái)構(gòu)成數(shù)字化的車(chē)企轉(zhuǎn)型，第一個(gè)要有智能產(chǎn)品，因?yàn)楝F(xiàn)在我們叫網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)也好，這些都賦予了我們這個(gè)汽車(chē)新的產(chǎn)品內(nèi)涵。如果現(xiàn)在汽車(chē)沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的加持，沒(méi)有無(wú)人駕駛等這些技術(shù)，那就意味著會(huì)被淘汰，包括我們汽車(chē)的動(dòng)力，新能源動(dòng)力還是傳統(tǒng)的柴油車(chē)動(dòng)力，我們講的新能源不僅僅是純電動(dòng)的，還有很多類(lèi)型的。因此，我認(rèn)為產(chǎn)品是最關(guān)鍵的。
第二個(gè)就是我們常說(shuō)的數(shù)字化制造，怎么從滿足客戶的需求，如何快速研發(fā)出符合市場(chǎng)的產(chǎn)品，通過(guò)虛擬化仿真設(shè)計(jì)，怎么快速的投入制造和提高產(chǎn)品的能力，最后交付給市場(chǎng)滿足客戶需要的產(chǎn)品。我認(rèn)為這個(gè)就是一個(gè)制造到精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的一個(gè)過(guò)程。所以說(shuō)，我們的數(shù)字化企業(yè)實(shí)際上是三大方面：一，必須要有智能化符合現(xiàn)代趨勢(shì)的產(chǎn)品;第二，要用數(shù)字化制造，快速的滿足市場(chǎng)的需要;第三個(gè)，就是有了產(chǎn)品以后，怎么去全生命周期的滿足我們客戶從需求到購(gòu)買(mǎi)到使用的全生命周期的服務(wù)，讓他得到最好的體驗(yàn)。這構(gòu)成了我們數(shù)字化車(chē)企的三個(gè)方面。
如果我們現(xiàn)在只講制造，只講服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)，不講產(chǎn)品，那企業(yè)肯定會(huì)失敗的。所以數(shù)字化車(chē)企是必然之路，數(shù)字化車(chē)企發(fā)展的路徑，應(yīng)該是這么一個(gè)路徑，我后面可能從三到四個(gè)角度介紹應(yīng)該怎么去走數(shù)字化車(chē)企之路。
實(shí)際上我們現(xiàn)在首先第一個(gè)基本的數(shù)字化，是需要通過(guò)基本的數(shù)字化應(yīng)用來(lái)提高企業(yè)的流程及效率。這個(gè)是基本的數(shù)字化。另外，就是真正是數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，就企業(yè)而言是從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造到營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，全面的進(jìn)行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，來(lái)滿足客戶構(gòu)建的需求，這是第二點(diǎn)。
然后第三步我們講數(shù)字化要重塑，所有的未來(lái)的方式都是綜合運(yùn)用我們數(shù)字技術(shù)通信技術(shù)的創(chuàng)新和我們提供的產(chǎn)品來(lái)給我們企業(yè)，我們的用戶，包括我投資方都帶來(lái)相應(yīng)的收入和成果。原來(lái)我們?cè)谥v流程化企業(yè)的時(shí)候，提到企業(yè)生存法則是什么?就是為股東帶來(lái)價(jià)值，通過(guò)我們滿足用戶得到的價(jià)值來(lái)最后實(shí)現(xiàn)我們股東帶來(lái)的價(jià)值。所以這個(gè)是我們講三個(gè)過(guò)程，一個(gè)數(shù)字化，然后數(shù)字化的轉(zhuǎn)型到數(shù)字化的重塑。
不同維度，不同的數(shù)字化車(chē)企的進(jìn)階之路
另外一個(gè)，我們從數(shù)字化的，從立通準(zhǔn)暢找和盈，這么一個(gè)數(shù)字化的歷程來(lái)看我們還是要。首先第一個(gè)要有數(shù)據(jù)，需要采集基本的數(shù)據(jù);第二個(gè)，數(shù)據(jù)采集了以后，原來(lái)是形成了很多的孤島，因此我們需要打通這些信息孤島。通了以后你采集的數(shù)據(jù)要準(zhǔn);最后是流程要暢。因?yàn)樗械臇|西都是要提前進(jìn)行維護(hù)，所以我們所預(yù)測(cè)要找，最后到我們通過(guò)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)到我們這個(gè)企業(yè)要盈。所以說(shuō)我認(rèn)為這又是從另外一個(gè)角度談我們數(shù)字化企業(yè)是五個(gè)步驟。
那我們就從工業(yè)4.0，這個(gè)是一個(gè)工業(yè)4.0成熟度的一個(gè)模型。他是基本的數(shù)字到我們要把數(shù)字連接起來(lái)，然后連接起來(lái)以后我要感知數(shù)據(jù)，最后讓數(shù)據(jù)所有我們生產(chǎn)制造所有的環(huán)節(jié)要透明，然后還是為了最后我們要去做預(yù)測(cè)，最后是我們實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)化來(lái)滿足我們運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。所以這個(gè)是工業(yè)4.0的成熟度，他是六個(gè)步驟，通過(guò)數(shù)字到連接到感知到透明到預(yù)測(cè)，最后把數(shù)字育英自動(dòng)化來(lái)給我們帶來(lái)價(jià)值。我是從這么一個(gè)維度來(lái)看我們數(shù)字化的幾個(gè)步驟。
那現(xiàn)在我們回到中國(guó)制造2025，實(shí)際上現(xiàn)在數(shù)字化企業(yè)你規(guī)劃了沒(méi)有，規(guī)劃以后規(guī)范了沒(méi)有，然后規(guī)范以后集成了沒(méi)有，到我們優(yōu)化了沒(méi)有，最后我們說(shuō)你要引領(lǐng)你的行業(yè)，你要引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代。所以從另外一個(gè)維度來(lái)看，我認(rèn)為他又是五級(jí)。這個(gè)就是每個(gè)企業(yè)，從不同的維度，以結(jié)構(gòu)治理企業(yè)自身的角度，我認(rèn)為比數(shù)字化之路，他就是，從各種維度來(lái)看，他有不同的進(jìn)階。
要做數(shù)字化企業(yè)，企業(yè)到底準(zhǔn)備好了沒(méi)有，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代你應(yīng)該做什么樣的準(zhǔn)備。要形成新的戰(zhàn)略重點(diǎn)，企業(yè)的商業(yè)模式、產(chǎn)品策略、新的戰(zhàn)略的重點(diǎn)，你會(huì)不會(huì)為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值、會(huì)不會(huì)為市場(chǎng)帶來(lái)價(jià)值。由于這些新技術(shù)的出現(xiàn)，我們必須要形成專業(yè)的技能，必須要培養(yǎng)出新的專業(yè)技能，最后要建立新的工作的方式來(lái)建立數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)模式。
數(shù)字化企業(yè)，還有哪些推動(dòng)的因素。我們現(xiàn)在說(shuō)精心的技術(shù)、移動(dòng)、社交、安全、互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算，這所有的這些東西，必須要精通，營(yíng)造出獨(dú)一無(wú)二深入整個(gè)的移動(dòng)體驗(yàn)，讓客戶得到最好的體驗(yàn)。所以我們說(shuō)深入整個(gè)的移動(dòng)體驗(yàn)所運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，我們最后是讓客戶得到最好的一個(gè)體驗(yàn)，所以這個(gè)就是推動(dòng)的關(guān)鍵因素。
構(gòu)建以客戶為中心的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)體系
剛才講的數(shù)字化企業(yè)從這些有很多維度的進(jìn)階，然后講到數(shù)字化企業(yè)的范圍，講到我們數(shù)字化的準(zhǔn)備度，是吧?講到我們要構(gòu)建什么樣的能力，那我們現(xiàn)在，我今天又回到數(shù)字化企業(yè)的，我們小康新能源汽車(chē)的實(shí)踐。這個(gè)是我們的一個(gè)總體的小康新能源汽車(chē)總體的維度，我們說(shuō)七個(gè)方面，數(shù)字化的設(shè)計(jì)，數(shù)字化的采購(gòu)，數(shù)字化的制造，到我們精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，以為我們貫穿于全生命周期的全面質(zhì)量管理系統(tǒng)，從我們的設(shè)計(jì)質(zhì)量到我們的采購(gòu)供應(yīng)質(zhì)量到我們的生產(chǎn)制造質(zhì)量，到我們的營(yíng)銷(xiāo)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，全生命周期質(zhì)量，以及運(yùn)營(yíng)、辦公，透明化的辦公、人財(cái)物的管理、戰(zhàn)略管理，以及運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。這就是七個(gè)業(yè)務(wù)層面，但是必須有一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)字化的基礎(chǔ)平臺(tái)，我們現(xiàn)在叫做企業(yè)集成平臺(tái)，以及我們的網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心以及客戶端到最后的安全。所以這個(gè)是我們講到的七個(gè)方面的數(shù)字化。前面講了三個(gè)，數(shù)字化的產(chǎn)品，智能化的產(chǎn)品，數(shù)字化的制造，精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，實(shí)際上我們這個(gè)再細(xì)一點(diǎn)，我們說(shuō)他是七個(gè)方面。今天我重點(diǎn)是圍繞精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)這兩個(gè)角度稍微展開(kāi)一下。
剛才我們講，精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的規(guī)劃來(lái)源是依據(jù)于數(shù)字化企業(yè)的整體構(gòu)架來(lái)構(gòu)成數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系。原來(lái)我們的賣(mài)車(chē)的方式是，主機(jī)廠通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商最后交付到用戶，我們現(xiàn)在是新零售的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略模式，以客戶為中心，我們要提供最好的產(chǎn)品和體驗(yàn)。所以這個(gè)就是我們通過(guò)主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、客戶然后符合整合相融合的平臺(tái)，來(lái)打造我們的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系。這就是目標(biāo)，以客戶為中心的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)體系。
那我們的思路是什么?我們的思路是以用戶的整個(gè)生命周期，他從需求到研究汽車(chē)，到選擇、購(gòu)買(mǎi)、使用最后到質(zhì)化。這個(gè)全生命周期我通過(guò)線上線下全渠道全逐點(diǎn)給他提供最好的體驗(yàn)和服務(wù)。原來(lái)我們的體驗(yàn)是從買(mǎi)了車(chē)以后讓用戶得到好的服務(wù)，那現(xiàn)在，我們新零售時(shí)代的企業(yè)，我們認(rèn)為是通過(guò)全生命周期來(lái)滿足客戶需求?？蛻籼岢鲂枨?，有想購(gòu)車(chē)的欲望的時(shí)候我就要開(kāi)始對(duì)他進(jìn)行服務(wù)，讓他得到最好的體驗(yàn)。然后通過(guò)一系列大數(shù)據(jù)來(lái)支持我們的運(yùn)作。所以說(shuō)我們是以客戶中心利用現(xiàn)代的技術(shù)，基于用戶全生命周期我們說(shuō)全渠道加大數(shù)據(jù)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，讓用戶得到極致的體驗(yàn)。所以這就是我們精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的一個(gè)思路。
從另外一個(gè)視角，我們以客戶為中心，然后中間是讓客戶得到最佳最完美的體驗(yàn)，我們要提供一個(gè)強(qiáng)大的平臺(tái)支持。所以我們這個(gè)一般是叫CEP集團(tuán)，我們要站在客戶的主點(diǎn)，客戶要從他有這個(gè)需求到他購(gòu)買(mǎi)到他最后使用以及到他最后置換，這個(gè)全生命周期他有那些主點(diǎn)?我們把主點(diǎn)要把他，全部都搞清楚，另外一個(gè)，在渠道，我們渠道不管是主因渠道還是競(jìng)銷(xiāo)商的渠道，渠道的主點(diǎn)又有哪些，然后我們站在主機(jī)場(chǎng)，我們車(chē)場(chǎng)這個(gè)角度，他的主點(diǎn)又是什么，然后這樣來(lái)構(gòu)成我們以客戶中心，讓客戶得到最好的體驗(yàn)的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)基準(zhǔn)的平臺(tái)，所以這個(gè)就是規(guī)劃的思路。
依據(jù)前面的規(guī)劃思路，再來(lái)看我們的定位是什么，我們的新能源汽車(chē)是打造的中國(guó)領(lǐng)先世界一流的營(yíng)銷(xiāo)合作平臺(tái)，我們現(xiàn)在來(lái)從幾個(gè)維度來(lái)看，我們現(xiàn)在汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)有幾個(gè)時(shí)代，我們說(shuō)實(shí)際上我們現(xiàn)在大家看到的都是處于競(jìng)銷(xiāo)商的管理平臺(tái)，向全渠道營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺(tái)在邁進(jìn)?，F(xiàn)在正在從全渠道的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺(tái)，朝著生態(tài)化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺(tái)去邁進(jìn)。最后我們要向著無(wú)邊界營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺(tái)去邁進(jìn)，那我們他從業(yè)務(wù)能力和技術(shù)的應(yīng)用，他的成熟度的情況，我們都進(jìn)行分析。實(shí)際上現(xiàn)在我們，包括世界比較領(lǐng)先的這些車(chē)企的話，他基本上是處于一流到二流的企業(yè)，現(xiàn)在唯獨(dú)就是中國(guó)極地的新領(lǐng)客，他是剛剛從2.0邁向3.0的起步階段。
當(dāng)然，你可以這么來(lái)講，現(xiàn)在比如說(shuō)為什么我們做特斯拉還沒(méi)有邁過(guò)2.0?比如現(xiàn)在在重新的一個(gè)特斯拉的專賣(mài)店，你今天去了，那你明天到了北京的一個(gè)店，你現(xiàn)在去體驗(yàn)一下，我在杭州的特斯拉店去了，然后我第二天到北京的特斯拉店去了，他記不住我，他不知道我。實(shí)際上我們現(xiàn)在從2.0到3.0必須是當(dāng)你瀏覽了一個(gè)網(wǎng)站，去瀏覽到特斯拉的一些信息以后，他對(duì)客戶就進(jìn)行了畫(huà)像。特別是你進(jìn)店以后，就已經(jīng)產(chǎn)生了客戶畫(huà)像。當(dāng)你到另外一個(gè)店的時(shí)候，他馬上知道，你在什么時(shí)候到了我的特斯拉，關(guān)注了我特斯拉的產(chǎn)品，你是一個(gè)什么樣的人，你最關(guān)心的是什么。但是現(xiàn)在我們特斯拉做不到，現(xiàn)在你在新領(lǐng)客去體會(huì)一下，這個(gè)還做的不是很到位，所以說(shuō)我們說(shuō)是2.0向3.0邁進(jìn)。那我們今天回到我們新能源，我們現(xiàn)在的規(guī)劃是按照3.0來(lái)進(jìn)行規(guī)劃，到明年我們新能源，包括我們?cè)谏蟼€(gè)月，3月29號(hào)在美國(guó)進(jìn)行產(chǎn)品發(fā)布的時(shí)候，我們這個(gè)車(chē)上市的時(shí)候，我們基本上是處于這樣的營(yíng)銷(xiāo)的狀況。這個(gè)就是我們講的一個(gè)定位。
所以說(shuō)我們可以說(shuō)，我們明年銷(xiāo)售車(chē)的時(shí)候，我們是中國(guó)領(lǐng)先世界遺留的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺(tái)，這個(gè)就是我們規(guī)劃的一個(gè)指導(dǎo)思想、定位和目標(biāo)。
好，那我們還是要回到我們這個(gè)總體的架構(gòu)?？傮w的架構(gòu)我們剛才說(shuō)我們有前端的終點(diǎn)，渠道的終點(diǎn)，主機(jī)場(chǎng)的終點(diǎn)，但是我們有這些核心的業(yè)務(wù)的一些功能，實(shí)際上我們還有基于大數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)洞察。我們后端有基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，有客戶的畫(huà)像，有我們車(chē)輛的畫(huà)像，以及我們背景的畫(huà)像，基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)的管理來(lái)支撐我們的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的平臺(tái)，以及我們和車(chē)聯(lián)網(wǎng)要進(jìn)行連接，和我們營(yíng)銷(xiāo)大數(shù)據(jù)進(jìn)行連接。實(shí)際上我們的經(jīng)商新能源的營(yíng)銷(xiāo)體系的話他是六個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺(tái)加上車(chē)聯(lián)網(wǎng)加上營(yíng)銷(xiāo)大數(shù)據(jù)，來(lái)構(gòu)成我們經(jīng)商新能源的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺(tái)。
這張圖是我們的一個(gè)業(yè)務(wù)功能的價(jià)格，就是說(shuō)我到底第三方和消費(fèi)者的入口在什么地方，觸點(diǎn)在哪兒，渠道在哪兒，我的主市場(chǎng)入口在哪兒，我入口要統(tǒng)一進(jìn)行管理，界面要進(jìn)行集成。不是說(shuō)融進(jìn)來(lái)以后一馬平川，所以要進(jìn)行管理它。它通過(guò)渠道，他必須要看到什么，然后我們就實(shí)現(xiàn)售前售中售后三個(gè)方面的這些核心的業(yè)務(wù)能力。然后這個(gè)就是我們的數(shù)據(jù)，要進(jìn)行客戶的畫(huà)像，車(chē)輛的畫(huà)像以及我們備件的畫(huà)像，這些畫(huà)像都是我們叫做數(shù)據(jù)的基本產(chǎn)品，系統(tǒng)管理就是我們的洞察，我們現(xiàn)在初步的洞察要做這些，然后這些洞察要和車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，他要和后端的最后的云端的大數(shù)據(jù)進(jìn)行集成的連接。這就是我們的功能架構(gòu)。
然后再探討我們的系統(tǒng)架構(gòu)。這是我們核心的，剛才說(shuō)的CE平臺(tái)，他和外部的這些要進(jìn)行集成和連接，他要和我們內(nèi)部的系統(tǒng)進(jìn)行集成和連接，他要和車(chē)聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)進(jìn)行相互的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成和交付連接，這就是我們系統(tǒng)的一個(gè)架構(gòu)。
好，我今天就講到這么多，謝謝各位。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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