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介紹一下中國重汽濟(jì)南動力公司，我們公司是2006年成立的，當(dāng)時的產(chǎn)品是WD615。可能沒有汽車行業(yè)的經(jīng)歷的朋友可能不知道，斯太爾平臺是八十年代中國重汽從奧地利引進(jìn)的。按目前來講，他是中國所有的重型卡車的鼻祖，也就是說中國絕大多數(shù)的卡車都是以這個平臺為基準(zhǔn)發(fā)展起來的。追本溯原，斯太爾真的是中國重型卡車的一個鼻祖產(chǎn)品，但是現(xiàn)在發(fā)展三十年的時間了，確實(shí)各方面技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)相對落后一點(diǎn)了。

在2009年，中國重汽和德國曼集團(tuán)進(jìn)行合作，當(dāng)然不是買他的技術(shù)。08、09年歐洲的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，德國也在尋求更廣闊的市場，中國在尋求合作伙伴，他們和中國重汽談攏，然后買了中國重汽在港股的25%的股份。也就是說他是中國重汽的股東，中國重汽拿他買中國重汽股份的錢去回購德國本部的最新的產(chǎn)品，對曼公司應(yīng)該說目前來講最好的產(chǎn)品，也就是我們的重型卡車。中國重汽濟(jì)南動力公司，作為中國重汽很重要的二級公司，就承擔(dān)了曼重卡輕MC11和MC13發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)。中國重汽重要的零部件都由自己去自制，我們的缸體缸蓋曲軸連桿等等七大總成全部是自主生產(chǎn)的。從2011年開始談這個項目，一直到現(xiàn)在，2012年產(chǎn)品真正的去上線了。那個時候提了一個概念，我們引進(jìn)了世界上最好的重卡技術(shù)，世界上最好的生產(chǎn)線，就要以先進(jìn)的管理理念來打造世界級的工廠。很重要的一個因素就是信息化。我覺得這是做信息化工作者最榮幸的一件事，企業(yè)發(fā)展到一定階段才會發(fā)現(xiàn)，真正提升企業(yè)管理水平，依靠的就是信息化手段。那個時候還沒有智能制造的概念，我覺得從那個時候我們就開始走在一個正確的道路上了。

談到企業(yè)，我們叫中國重汽濟(jì)南動力公司，是二級公司，我們要做的像質(zhì)量管理、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理，但是有一個問題就是，我們所有的產(chǎn)品設(shè)計是來自集團(tuán)公司，當(dāng)然，集團(tuán)公司的目標(biāo)是把所有的高新技術(shù)人員集中在一起去搞產(chǎn)品開發(fā)。所有的訂單都來自整車廠。現(xiàn)在我們也有一部分外銷的，外部重卡的企業(yè)來買我們的發(fā)動機(jī)了，因為我們的曼產(chǎn)品是目前在中國重卡來講，應(yīng)該是最好的發(fā)動機(jī)。

信息化管理平臺及制造執(zhí)行系統(tǒng)

我們整個架構(gòu)是由上端的集團(tuán)公司來提供產(chǎn)品技術(shù)，提供訂單，包括售后服務(wù)由集團(tuán)負(fù)責(zé)，我們負(fù)責(zé)生產(chǎn)自己的生產(chǎn)組織過程。應(yīng)該說，中國的信息化，這些年談最多的是ERP，其實(shí)MES，就是制造執(zhí)行系統(tǒng)，是九十年代提出來的，但是在很長一段時間被中國的制造業(yè)被忽視掉了。大家把目標(biāo)放在ERP上努力去做。當(dāng)然那個是沒有問題的，但實(shí)際上來看，對制造業(yè)來講，如何能提高你產(chǎn)品的技術(shù)水平，質(zhì)量水平，真正能夠使生產(chǎn)呈現(xiàn)透明化。其最核心最關(guān)鍵的是制造執(zhí)行系統(tǒng)，也就是MES。從12年開始上項目的時候，我們就認(rèn)識到這一點(diǎn)。那個時候我們提出來不做ERP，ERP太宏大了，作為我們的企業(yè)來講可能真的駕馭不了，我們自己給自己確立一個相對來講稍微復(fù)雜的概念，叫因為管理系統(tǒng)和現(xiàn)場還是有點(diǎn)差異，所以當(dāng)時的項目就叫信息化管理平臺及制造執(zhí)行系統(tǒng)。

信息化管理平臺，包含了生產(chǎn)計劃，采購，物流，銷售，核算等等模塊。制造執(zhí)行系統(tǒng)主要是針對車間級的。把數(shù)據(jù)和MES、IMS進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互來形成自己的一個大的MES，也就是說實(shí)際上我們的核心是在MES。我們把他去放大，來拓展到整個的信息化管理平臺，形成了一個廣義的MES的概念。

首先說機(jī)加工線，從中國重汽這些年來自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī)來看，機(jī)加工水平至少我們來講是弱一些。所以在曼項目上線的時候，在機(jī)加工投入了很大的一部分精力，也全套的引進(jìn)了一個自動化生產(chǎn)線，一共是六十幾臺設(shè)備。當(dāng)時的運(yùn)氣也比較不錯，09年歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)，整個線按當(dāng)時的說法應(yīng)該是價值在七千萬歐，當(dāng)時是歐元和人民幣的比率是一比十的，約七億人民幣。當(dāng)時歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)，我們談了很好的價格，就降了一千萬歐元，也就是說六億人民幣就拿到了生產(chǎn)線，當(dāng)時來講還是很劃算的。生產(chǎn)線之后，以往我們機(jī)加工生產(chǎn)線，我們把設(shè)備連好，工序排好，可以生產(chǎn)了，我們覺得不能像以往的生產(chǎn)模式，要把整個的生產(chǎn)用信息化管控起來。當(dāng)時首先是對機(jī)加工線進(jìn)行了計算機(jī)的生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施，剛開始還是考慮循序漸進(jìn)，哪些數(shù)據(jù)更重要一些先去做哪方面的工作。應(yīng)該說做的模塊不是很多，主要是生產(chǎn)線的實(shí)時的監(jiān)控，也就是說整個的生產(chǎn)過程的監(jiān)控，第二部分是整個的工件的跟蹤，也就是毛坯件從上線第一工位，一直到有成品下線，整個的生產(chǎn)加工過程，全部在系統(tǒng)監(jiān)控之下，包括他的整個的路線，包括在制的狀況，在加工過程的一些數(shù)據(jù)都會記錄下來，而且進(jìn)入到數(shù)據(jù)庫當(dāng)中作為永久的保存，為以后的質(zhì)量分析提供很好的數(shù)據(jù)的積累。還有相對的簡單一點(diǎn)，就是班組的管理，生產(chǎn)日歷的管理。

整個的生產(chǎn)線的工藝布局，管理員在辦公室在電腦邊前就可以很直觀的看到整個的生產(chǎn)線的狀況。當(dāng)然這個數(shù)據(jù)不是我統(tǒng)計出來的，是車間，他們可能更關(guān)注可能更專著于信息化能夠?qū)嵤┖?，能夠抓取?zhǔn)確的數(shù)據(jù)，提供管理者就可以。作為生產(chǎn)管理者，可能更加關(guān)注的是這個生產(chǎn)效率，待制品的情況，這個是他們自己提出來的。他們統(tǒng)計出來一些改善的數(shù)據(jù)。當(dāng)然這個數(shù)據(jù)提供給我之后我也感覺很振奮，說明我們的信息化工作取得了非常顯著的成效。