路沙
從0到1、從無到有搭建信息系統(tǒng)，
用RFID實現(xiàn)產(chǎn)品追溯與質量控制，
對接MES與ERP……
作為一名穿著理工外衣的“文科男”，
重汽濟南動力CIO姜琦，
一直不斷提升溝通與管理能力，
孜孜不倦，實戰(zhàn)在智能制造的第一線。
如今，中國制造業(yè)信息化的變化：一是逐步走向“深水區(qū)”，已經(jīng)不像以前那樣簡簡單單只用一個ERP系統(tǒng)。二是企業(yè)對CIO的要求越來越高。三是對流程與數(shù)據(jù)的重視度提高。四是信息化規(guī)劃和IT治理。五是整個模式開始轉變。
在這個過程中， CIO在企業(yè)中的工作職責與內容也在發(fā)生變化。此時，CIO能否成功轉型就顯得至關重要。而轉型的基礎在于信息化和業(yè)務的融合程度。信息化和業(yè)務的融合程度越高，企業(yè)對信息化的重視程度也就越高。
記者與中國重汽集團濟南動力公司(簡稱重汽濟南動力)CIO姜琦初次見面是在2016年年底的“中國信息主管年會”上。會上，姜琦以“智能制造引領企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”為題，從產(chǎn)業(yè)角度和實踐層面講述了自己對于智能制造的理解和認識。
盡管會議演講的時間很短，但姜琦還是深入淺出地將智能制造娓娓道來。作為一個信息化“老兵”，姜琦對信息化的實踐和應用有著自己的獨到認識。
為了進一步了解重汽濟南動力的信息化歷程，了解姜琦作為CIO的所做所想、所思所得，《中國信息化周報》記者就與姜琦約定，和他再進行一次更加深入的交流和溝通。
新年伊始，采訪如期而至。雖然是以電話的形式，彼此都是只聞其聲，不見其人，但是姜琦的侃侃而談卻讓這次采訪有了很強的現(xiàn)場代入感。
另外，其極具親和力的表現(xiàn)也迅速拉近了雙方的距離。因此，這次采訪就在一種意想不到的順暢的節(jié)奏當中得以完成 。
從0到1 從無到有
重汽濟南動力作為集團的二級公司，成立于2006年。姜琦也是在這一年從其他二級公司調入，開始負責重汽濟南動力的信息化工作。
作為傳統(tǒng)制造企業(yè)，成立之初的重汽濟南動力信息化基礎較為落后。那時，姜琦的工作也十分簡單，只是負責網(wǎng)絡建設和硬件維修等工作。由于信息系統(tǒng)的應用過于簡單，與生產(chǎn)過程的結合也并不緊密，所以也就使得信息系統(tǒng)陷入了一種可有可無的尷尬當中。“當時，可以說沒有信息系統(tǒng)，生產(chǎn)也一樣能夠進行。”姜琦如此說道。
如果放到現(xiàn)在，這種情況簡直難以現(xiàn)象。不過這就是當時重汽濟南動力的信息化現(xiàn)狀，用“任重而道遠”來形容當時姜琦的工作似乎再合適不過。俗話說“開弓沒有回頭箭”，姜琦也只能硬著頭皮往前沖了。
隨著企業(yè)的發(fā)展，對信息化系統(tǒng)的依賴程度越來越強，對信息化水平的要求也就越來預高。這個時候，姜琦和他的團隊開始不斷升級信息化系統(tǒng)，并通過引進新的技術，從整體上提升公司的信息化管理水平。
姜琦表示：“濟南動力部早先部署的系統(tǒng)，都是基于某一個業(yè)務的應用。包括ERP-U8管理軟件、整機和零部件條碼管理系統(tǒng)、電噴發(fā)動機EOL系統(tǒng)等。隨著企業(yè)的發(fā)展，這些系統(tǒng)在給企業(yè)帶來提升的同時，也帶來了不少問題。”
像基礎數(shù)據(jù)可用性差、信息化系統(tǒng)集成性差、信息無法在最大程度上得到共享，存在信息孤島，以及物流、資金流、信息流無法統(tǒng)一等問題就成了橫在企業(yè)發(fā)展面前的絆腳石。要想解決這些問題，就需要建立統(tǒng)一、集成的信息化管理平臺，從而實現(xiàn)信息采集、加工和管理的系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、集成化，以及信息流通的高效化和實時化。
為此，重汽濟南動力適時建設實施了IMS信息管理平臺，實現(xiàn)了采購、生產(chǎn)、銷售、工藝、物流以及財務等環(huán)節(jié)和流程的統(tǒng)一管理。“如今，重汽濟南動力的信息化水平在整個集團內部都是排在前列的。當實施新項目的時候，集團領導首先都會想到讓重汽濟南動力去做試點。”姜琦自豪地說道。
一直走在正確的道路上
采訪中，姜琦多次用“一直走在正確的道路上”來形容重汽濟南動力的信息化建設工作。為何如此形容?按照姜琦的說法，其實早在《中國制造2025》國家戰(zhàn)略以及智能制造理念提出之前，重汽濟南動力就已經(jīng)開始這方面的工作了，只是當時還沒有這樣的戰(zhàn)略和理念。
2009年，中國重汽與德國曼集團確立合作關系，重汽濟南動力開始承擔中德雙方合作開發(fā)的卡車項目中關鍵部件——曼D20/D26發(fā)動機的生產(chǎn)。在引進國際先進設備與裝配線、建設MAN新工廠的同時，重汽濟南動力領導提出“以先進的管理理念打造世界級工廠”的要求。為此，重汽濟南動力從發(fā)動機缸體、缸蓋的加工到整機裝配全生產(chǎn)過程分別入手，運用信息化的手段實施了發(fā)動機MES系統(tǒng)，并對從訂單下達到產(chǎn)品完成的整個生產(chǎn)過程進行優(yōu)化管理，以提升整體管理水平。
當時，為了配合不斷實施的擴能項目，信息化的工作也開始同步進行，并主要圍繞MES系統(tǒng)展開。從而將計劃、零部件采購、庫存、物流配送、生產(chǎn)線監(jiān)控、生產(chǎn)系數(shù)采集、設備管理、成品管理，以及銷售、財務結算等全過程都囊括了進來，形成了企業(yè)的全生命周期管理。
另外，對于MES系統(tǒng)應用，姜琦也有著自己的不同看法。他認為，最早的MES系統(tǒng)相對來說比較專一，主要是針對生產(chǎn)端、設備端和控制端。以前可能系統(tǒng)上層是ERP，中間是MES，下面是PLC、DNC等，界限分明。而現(xiàn)在，MES和ERP的界限已經(jīng)不是那么清晰了。其實對于制造業(yè)來講，MES是能夠使生產(chǎn)透明化的工具，所以他們就把MES的概念放大了，將其和ERP以及底層的一些系統(tǒng)融合在了一起，造就了一個廣義的MES概念。
“如果以現(xiàn)在的標準衡量，這不就是典型的智能制造嗎?其實，MES就是智能制造的基礎，沒有MES就談不上智能制造。雖然那時還沒有這樣的概念，但是我們沒有走錯路，而是一直在正確的道路上行進著，并取得了不錯的成績，從而為之后實踐智能制造奠定了一個堅實的基礎。”姜琦這樣說道。
不只是提升效率那么簡單
如今，盡管大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術炙手可熱，但是對于重汽濟南動力來說，似乎還沒到應用這兩項技術的最好時機。不過，物聯(lián)網(wǎng)技術卻在重汽濟南動力發(fā)揮了重要作用。
在2010年的時候，重汽濟南動力就開始應用RFID技術。應用該技術，一方面是想提高企業(yè)生產(chǎn)效率，保障產(chǎn)品質量，建立起產(chǎn)品可追溯體系;另一方面是要解決屢禁不止的“假賠”情況。
姜琦提到：“以前，像我們重汽的發(fā)動機和整車產(chǎn)品，會遇到很多的索賠事件，如果是我們的產(chǎn)品質量問題，當然我們是要負責的，但是也不可避免地存在‘假賠的情況。”
通過應用RFID技術，將關鍵的零部件和發(fā)動機進行關聯(lián)，并將數(shù)據(jù)記錄在生產(chǎn)檔案當中。這樣一來，一方面保障了產(chǎn)品質量，另一方面也能夠更好地鑒別報上來的損壞零部件。將所有的數(shù)據(jù)進行比對之后，從而確認這是不是重汽濟南動力所生產(chǎn)的產(chǎn)品。如果是產(chǎn)品本身的質量問題，就有利于公司批量得解決這個問題;如果不是，就會起到維護企業(yè)信譽和利益的作用，并減少類似事件的發(fā)生。
“所以說無論是現(xiàn)在還是未來，物聯(lián)網(wǎng)技術在汽車行業(yè)中都是必不可少的技術，在物流運輸、整車生產(chǎn)的全生命周期的管理上面，物聯(lián)網(wǎng)技術也會發(fā)揮更大的作用。”姜琦如此說道。
除了正在進行的智能制造實踐以及已經(jīng)應用的IMS、MES、RFID等信息系統(tǒng)和技術，每一年，姜琦和他的團隊還會向企業(yè)領導提出一些新的計劃和想法。這些計劃有的會被采納，有的不會被采納，其中能否采納的最主要考慮因素就是是否符合企業(yè)現(xiàn)在的實際情況。
“信息技術的發(fā)展是日新月異的，需要我們時刻去關注信息技術發(fā)展的趨勢和動向。不過應用與否還是要看是否符合企業(yè)的實際情況，最新的技術不一定是最合適的。就像移動端APP的應用，通過APP可以了解和管理生產(chǎn)的過程和環(huán)節(jié)，然后指導生產(chǎn)或者為決策層提供一些數(shù)據(jù)，其對生產(chǎn)和業(yè)務管理效率的提高都有很大好處。不過，對于重汽濟南動力而言，我們可能覺得時機還不夠成熟，所以選擇先放一放，不急于應用和實施這方面的技術。”姜琦表示。
信息化讓工作更復雜?
可能在大多數(shù)人看來，企業(yè)實施信息化項目，應用信息系統(tǒng)，其目的都是為了提升效率、降低成本。不過，在采訪當中，姜琦卻提到，信息化建設會將工作變得更復雜。此語一出，不免讓人心生疑惑。難道信息化建設反而幫了企業(yè)的“倒忙”?
當聽完他的解釋之后，記者才明白，原來并不是那么回事兒。細細想來，反而覺得他說的確實有道理。在他看來，復雜并不代表降低效率，反而是一種提高效率的必要方式。何出此言呢?
他提到，以前大家總認為，提升效率是信息化所帶來的優(yōu)勢，但實際上來講實施信息化項目并不能夠讓企業(yè)更加省事。在實施信息化項目之后，可能會有人覺得受到了很多的約束，因為需要按照很多的規(guī)范去做，就會覺得很別扭。之所以會有這樣的感覺，是因為以前所做的大多數(shù)工作可能都是不規(guī)范的，所以說當有了系統(tǒng)約束之后會覺得工作很別扭。姜琦表示：“我們經(jīng)常在內部的會議上講，我們上項目不是為了讓大家更省事，可能會讓大家更費事，但是恰恰是因為費事，才能將我們的生產(chǎn)過程管理好，從而收集更真實、更全面的數(shù)據(jù)，進而保障我們的產(chǎn)品質量。”
溝通是一項技術
更是一門藝術
在姜琦看來，任何一個項目的實施都不是一蹴而就的，肯定會有溝溝坎坎，這個時候怎么去看待這個問題，就需要我們大家坐下來去共同解決。所以說做信息化工作，協(xié)調溝通也是一個非常重要的方面。
的確，雖然信息化工作是信息化部門主導的，但是僅僅依靠信息化部門去推進這項工作還是遠遠不夠的。因為這涉及到了企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略，需要每個人、每個部門的協(xié)調配合。而在這個過程當中，矛盾可能又是無法避免的，這時可能就需要信息化項目的推進者去做好這個中間人的角色。
姜琦認為，對于信息化從業(yè)者來說，首先自己得懂業(yè)務。這項業(yè)務不僅僅指所掌握的計算機和軟件技術，還應該包括業(yè)務流程管理的知識。因為信息化工作不單單是一項技術工作，更是一項管理工作。只有具備了這些知識和能力，才能樹立威信，這樣別人才能服你。其次就是要善于表達。如何將你所掌握的專業(yè)知識，清楚明白地讓別人理解，就要善于表達，所以說溝通協(xié)調不僅是一項技術，更是一門藝術。
“我覺得自己還算是一個善于表達的人，能夠將自己所要表達的講明白，也能夠清楚地理解別人所要表達的意思。在這個過程中，我也在不斷學習，人可能都會有不理智的時候，但問題終歸是要解決的，所以耐下心來做好溝通協(xié)調才是最重要的。”姜琦如此說道。
“穿著理工外衣的文科男”
作為一名CIO需要掌握的東西很多，專業(yè)知識、管理能力、溝通協(xié)調能力以及表達能力等。然而，一個人的經(jīng)歷畢竟又是有限的，每天忙于這些，就很容易使自己身心俱疲，所以曾經(jīng)有段時間，姜琦不想再從事這個工作了。
不過，他最后還是堅持了下來。他的內心經(jīng)過了一番掙扎。“其實，CIO這個職位不僅僅要專注于技術，還有更高的層面需要去考慮。當從企業(yè)的整體發(fā)展去考慮的時候，你的視野就會變得更廣闊。除此之外，擁有一個開放的心態(tài)也很重要，這種心態(tài)會更容易讓你去看清自己，然后才會不斷督促你去提高和改進。”姜琦這樣對記者說。
看清了自己，發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足之后，姜琦就去讀了MBA，希望從管理層面彌補自己知識的欠缺。因為他知道，要想做好CIO這項工作，技術和管理的結合是一條必須的途徑。
有時候，不知道怎么會有那么多困惑，解決了工作上的問題，生活上的問題又來了。CIO這個職業(yè)，真的很難兼顧工作與生活的平衡，身處其中，想必姜琦最懂得個中滋味。
“當項目上線實施的時候，真的很難去平衡。那時，真的是好幾天都見不到孩子，有時候一兩個月或兩三個月忙在項目上，早出晚歸或者不歸。不過，現(xiàn)在好很多了，因為系統(tǒng)相對比較成熟了，每人各司其職，各項工作都能循序漸進的推進下去。”姜琦說道。
當各項工作都能穩(wěn)步推進的時候，姜琦的個人時間相對來說就會多一點。除去陪家人、孩子之外，在其它空閑的時間里，姜琦的興趣愛好還是很多的，看看足球、讀讀書、聽聽音樂。
最近，他在讀《硅谷百年史》。雖然他是一個理工男，但是平時讀得最多的書則是關于文學和社科方面的。因此，他的夫人還開玩笑地說他是一個“穿著理工外衣的文科男”。對于姜琦來說，做這些事情，一方面是自己真正喜歡，另一方面也是在忙碌的工作之余調整一下自己的心態(tài)，這樣不僅有利于身心健康，也有利于更好地工作。
與姜琦的交流逐漸進入了尾聲，在這不長的時間里，姜琦給記者留下的最深的印象就是極具親和力，和他交談就像是和一位老友說話那樣。他自己也評價自己是一個有親和力的人。在他看來，朋友之間或者同事之間能夠和睦相處，于人于己不都是一件好事嗎!
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轉型的最終目的 -提質降本增效
