下面把這幾年中國重汽濟南動力公司在制造業(yè)和信息化發(fā)展上一些心得給各位同仁和專家匯報一下。
其實我和很多圈內(nèi)的朋友交流的時候，相互取長補短，很多的朋友可能就說，我最大的特點可能是實戰(zhàn)型的，其實實戰(zhàn)型另外一個意思可能是，我在企業(yè)當中做信息化一點一點做起來的，理論上真的是我的很大的弱點，沒有那么多理論性的東西，真的是實際工作當中的一點心得。我覺得可能現(xiàn)在實戰(zhàn)型對我來說是一個褒獎吧。
介紹一下中國重汽濟南動力公司，以往我去給別人交流的時候我總會說下面是廣告時間，其實對我們來說不是廣告，因為動力公司生產(chǎn)的發(fā)動機，主要用于中國重汽自己的重型卡車的使用，沒有對外。但是現(xiàn)在真的是廣告了，因為我們的發(fā)動機也開始推向市場了。中國重汽濟南動力公司，是中國重汽的兩大生產(chǎn)基地，另外一個是在杭州，那個有五十多年歷史了。
我們公司是2006年，十年前成立的，是為了適應市場的發(fā)展。當時的產(chǎn)品是WD615?？赡軟]有汽車行業(yè)的經(jīng)歷的朋友可能不知道，斯太爾平臺是八十年代中國重汽從奧地利引進的。按目前來講，他是中國所有的重型卡車的鼻祖，也就是說中國絕大多數(shù)的卡車都是以這個平臺為基準發(fā)展起來的。追本溯原，斯太爾真的是中國重型卡車的一個鼻祖產(chǎn)品，但是現(xiàn)在發(fā)展三十年的時間了，確實各方面技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)相對落后一點了。
在2009年，中國重汽和德國曼集團進行合作，當然不是買他的技術(shù)。08、09年歐洲的經(jīng)濟危機，德國也在尋求更廣闊的市場，中國在尋求合作伙伴，他們和中國重汽談攏，然后買了中國重汽在港股的25%的股份。也就是說他是中國重汽的股東，中國重汽拿他買中國重汽股份的錢去回購德國本部的最新的產(chǎn)品，對曼公司應該說目前來講最好的產(chǎn)品，也就是我們的重型卡車。中國重汽濟南動力公司，作為中國重汽很重要的二級公司，就承擔了曼重卡輕MC11和MC13發(fā)動機的生產(chǎn)。1中國重汽重要的零部件，都由自己去自制。中國的機加工水平相對來講比較落后，也應該面對這個現(xiàn)實，我們的缸體缸蓋曲軸連桿等等七大總成全部是自主生產(chǎn)的。從11年開始談這個項目，一直到現(xiàn)在，12年產(chǎn)品真正的去上線了。那個時候提了一個概念，我們引進了世界上最好的重卡技術(shù)，世界上最好的生產(chǎn)線，就要以先進的管理理念來打造世界級的工廠。很重要的一個因素就是信息化。我覺得這是做信息化工作者最榮幸的一件事，企業(yè)發(fā)展到一定階段才會發(fā)現(xiàn)，真正提升企業(yè)管理水平，依靠的就是信息化手段。那個時候還沒有智能制造的概念，我覺得從那個時候我們就開始走在一個正確的道路上了。
談到企業(yè)，我們叫中國重汽濟南動力公司，是二級公司，我們要做的像質(zhì)量管理、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理，但是有一個問題就是，我們所有的產(chǎn)品設計是來自集團公司，當然，集團公司的目標是把所有的高新技術(shù)人員集中在一起去搞產(chǎn)品開發(fā)。所有的訂單也就是放出去的訂單都來自整車場和銷司針對整車來。現(xiàn)在我們也有一部分外銷的，外部重卡的企業(yè)來買我們的發(fā)動機了，因為我們的曼產(chǎn)品是目前在中國重卡來講，應該是最好的發(fā)動機。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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