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隨著歐債危機蔓延和失業(yè)率不斷提高，越來越多的汽車廠商在歐洲市場表現(xiàn)乏力。

25日，福特第二季度財報顯示，盡管福特在北美業(yè)務(wù)增長強勁，利潤達到20億美元，但是福特在歐洲業(yè)務(wù)虧損4.04億美元。福特表示，歐洲嚴重的金融危機導(dǎo)致競爭環(huán)境加劇。

與福特相比，通用在歐洲市場已經(jīng)虧損多年，10年期間虧損了140億美元。盡管通用汽車2011年實現(xiàn)凈利潤額76億美元，但在歐洲虧損7.47億美元。通用汽車今年第一季度盈利10億美元，但歐洲業(yè)務(wù)息稅前虧損2.56億美元。通用汽車董事長埃克森目前對外表示，對通用汽車在歐洲市場的盈利預(yù)期仍悲觀。

總部在歐洲市場的標致雪鐵龍集團和菲亞特等汽車公司也難以在歐洲市場找到認同感。

歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍集團25日公布上半年財報，顯示凈虧損達到8.19億歐元。當天，標致雪鐵龍集團還公布了一份公司整頓計劃，預(yù)計到2015年將關(guān)閉位于巴黎大區(qū)塞納-圣德尼的工廠，同時裁減8000名員工。

歐債危機的重災(zāi)區(qū)希臘、意大利、葡萄牙和西班牙繼續(xù)嚴重拖累整個歐洲市場的需求。今年前6個月，這些地區(qū)的需求分別下降了41.3%、19.7%、41.9%和8.2%，并且下降趨勢已經(jīng)持續(xù)數(shù)年。

持續(xù)的歐債危機，外加高昂的勞動力成本和產(chǎn)能過剩的問題，共同導(dǎo)致了汽車制造商在歐洲市場的困境。也就是說，消費需求在下挫和產(chǎn)能過剩的矛盾。普華永道亞太汽車行業(yè)主管合伙人麥卡金湯姆在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示。

同時，麥卡金湯姆認為，中國和俄羅斯的本地組裝越來越多，對于歐洲的汽車組裝商造成壓力。根據(jù)普華永道的Auto facts刊物預(yù)測，歐洲市場的輕型汽車組裝在2012年將下降5.3%，略低于1600萬輛。

為了應(yīng)對歐洲市場的虧損，作為全球化的企業(yè)，這些汽車制造商正在傾注更多的精力來尋求開發(fā)亞太市場，也期待北美市場的強勁反彈。長安標致雪鐵龍副總裁蔡建軍表示，標致雪鐵龍已經(jīng)把中國列為其重要市場并傾注更多的資源。