昨日，由國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)聯(lián)合編著的《2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》暨《2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)藍皮書》正式發(fā)布?！端{皮書》指出，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國外差距正在拉大，當前應重點突破動力電池等關(guān)鍵技術(shù)，建立統(tǒng)一開放的市場環(huán)境，引導示范運行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和商業(yè)模式創(chuàng)新、有序進行，并整合國內(nèi)外資源，加強政府、行業(yè)組織和企業(yè)之間的國際合作。
產(chǎn)業(yè)進程剛起步
當前，美國、日本、德國等世界主要汽車強國，都將發(fā)展新能源汽車上升到了國家戰(zhàn)略的高度，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化開始起步，尚未進入規(guī)?；a(chǎn)階段，與國際水平差距拉大。
《藍皮書》指出，目前我國混合動力商用車產(chǎn)業(yè)化取得較大進展;純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化開始起步，進展緩慢;純電動汽車產(chǎn)業(yè)化開始起步。與通用、日產(chǎn)的Volt和Leaf等量產(chǎn)車型相比，我國純電動和插電式混合動力汽車缺少明星、主力車型;動力電池產(chǎn)業(yè)化總體水平有所提升，但主要企業(yè)與國際差距較大;產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作體系初步形成，主要車企對關(guān)鍵零部件的掌握不夠。
電動汽車是重點
中國汽車工程學會副秘書長張進華表示，未來十年將是我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，我國要以電動汽車為產(chǎn)業(yè)化的重點，并重視混合動力汽車作為過渡技術(shù)的發(fā)展。
對我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，《藍皮書》認為，純電動汽車是解決我國汽車能源和環(huán)境問題的根本途徑，是我國道路交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重點和主要方向;燃料電池汽車具有能量轉(zhuǎn)化效率高、零排放、不污染環(huán)境等優(yōu)點，仍是各國面向未來的汽車電動化戰(zhàn)略路線選擇之一。動力電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，我國應集中力量進行重點突破。
四項政策保前進
針對我國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀，《藍皮書》提出推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四項政策建議。
一是建立分工協(xié)作的推進體系，強化政府對電動汽車發(fā)展的戰(zhàn)略引導和組織推動作用，充分發(fā)揮市場機制對適用性技術(shù)和產(chǎn)品的篩選作用。
二是應構(gòu)建激勵創(chuàng)新的技術(shù)政策，成立國家級的車用動力電池研發(fā)中心，積極搭建電動汽車公共技術(shù)創(chuàng)新平臺，完善支持電動汽車企業(yè)產(chǎn)品化和工程化的財稅政策。
三是完善開放合作的產(chǎn)業(yè)化政策，鼓勵創(chuàng)新型企業(yè)進入電動汽車領(lǐng)域，尤其要鼓勵民營科技企業(yè)和中小科技企業(yè)的發(fā)展，充分調(diào)動各類市場主體投資電動汽車的積極性。
四是形成協(xié)調(diào)多元的市場推廣政策，提高示范推廣的質(zhì)量和水平，鼓勵探索新的商業(yè)模式，加強政府對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，除了對電動汽車購買進行補貼外，還要建立有利于節(jié)能和新能源汽車購買與使用的稅費體系。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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