在國家郵政局日前公布的第一批260家通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單中，聯(lián)邦快遞和UPS赫然在列。這對于眼下硝煙一片的快遞市場，無疑是又一枚重磅炸彈。
國家郵政局的這個信息當(dāng)時被很多媒體第一時間解讀成這兩家公司正式獲批了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，因此快遞行業(yè)狼來了的爭論一時非常激烈。但根據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，2007年這兩家公司就已經(jīng)在國內(nèi)開始運(yùn)行，但是因?yàn)槭袌龇蓊~非常小，并不為大眾所關(guān)注。聯(lián)邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示，這一次國家郵政局公布的企業(yè)名單僅僅是類似于年審的意義而不是獲牌。聯(lián)邦快遞雖然早在2007年就登記相關(guān)部門的許可，在國內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)了，但是他們根據(jù)郵政法有關(guān)規(guī)定提交的國內(nèi)服務(wù)經(jīng)營許可的申請還沒有正式獲批。
今天上午，記者通過電話向國家郵政局相關(guān)工作人員進(jìn)行了求證，得到的信息是：這一次的名單的確只意味著這兩家公司通過了此前就在華從事的國際業(yè)務(wù)的年審，但并不意味著他們已經(jīng)獲得了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的資格，這一牌照還沒有正式發(fā)放。
據(jù)記者了解，國家對于洋快遞正式入市還存在一定的分歧，討論也非常激烈。這里面最多的擔(dān)心是，洋快遞強(qiáng)大的實(shí)力，可能會影響到國內(nèi)快遞行業(yè)的健康發(fā)展，特別是他們一旦擴(kuò)展了自己的網(wǎng)點(diǎn)以后，勢必會引發(fā)更激烈的競爭。但是在很多民營快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人看來，這樣一種競爭的加入其實(shí)有利于快遞行業(yè)主體多元化，促進(jìn)市場的成熟。
目前，外資快遞企業(yè)在國內(nèi)份額只有3%，而以中通、圓通、申通、匯通和韻達(dá)組成的四通一達(dá)為代表的民營快遞企業(yè)則占去了國內(nèi)快遞市場的近七成江山。對于聯(lián)邦快遞和UPS的到來，匯通總經(jīng)理周建表示，壓力不大。
周建：我們的想法是，沒有必要自己制造一些壁壘不讓它們進(jìn)來?，F(xiàn)在中國已經(jīng)是全球第三大的快遞市場，在這樣一個體量下應(yīng)該是市場化的充分競爭，所以對我們來講，我們認(rèn)同國家郵政局這個時候讓國際的一些快遞企業(yè)的巨頭進(jìn)入中國市場。因?yàn)橹挥谐浞质袌龌偁?，你才能夠把這個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。
在幾年前這些國際快遞企業(yè)已經(jīng)開始在做了，當(dāng)時的效果并不是很好，因?yàn)榫揞^雖然有很雄厚的資金，有很好的管理，但是實(shí)際上中國的市場跟國際的市場有很大的區(qū)別。我們承認(rèn)我們現(xiàn)在在一些高科技、信息技術(shù)的應(yīng)用包括管理的規(guī)范流程方面，跟國際巨頭還有一些差距，但我認(rèn)為這個差距實(shí)際上隨著業(yè)務(wù)量的增長，隨著中國國內(nèi)的民營快遞企業(yè)不斷的加強(qiáng)投入，引進(jìn)比較高端的管理人才，是可以彌補(bǔ)的。
根據(jù)國家郵政局發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3%，但業(yè)務(wù)收入市場份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞以7成份額占去5成收入，外資快遞則以百分之3的份額達(dá)成5倍的盈利，外資企業(yè)顯然有著更高的單位產(chǎn)出。中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)分會副秘書長劉建新坦言，這是由他們的既定策略決定的。
劉建新：外商投資企業(yè)是有它的戰(zhàn)略考慮和目標(biāo)客戶，它們絕對是以市場為導(dǎo)向，主要針對中國的中高端的消費(fèi)群體。它的收費(fèi)比較高，它定位中高端客戶這個市場本身就有一定的限制，需求量是有限的。外資快遞企業(yè)之間也存在著激烈的競爭，UPS、FedEx和TNT在市場上都是要憑著它們的服務(wù)、有競爭力的價格去爭取客戶。而民營快遞企業(yè)呢?它們提供的服務(wù)的對象主要是我們國家的中低收入階層和中小客戶。由于我們是發(fā)展中國家，整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力、企業(yè)和消費(fèi)者個人都沒有達(dá)到發(fā)達(dá)國家的收入水平，因此中小企業(yè)和消費(fèi)者個人對于快遞服務(wù)的價格是非常敏感的，中低價位的快遞服務(wù)在現(xiàn)階段能夠滿足絕大多數(shù)中低消費(fèi)者和中小企業(yè)快遞的需求。
劉建新也認(rèn)為，民營快遞的絕對優(yōu)勢，還將持續(xù)很長時間。
盡管眼下看來，洋快遞的威脅不大，但不失為他山之石。中郵集團(tuán)公司上海研究院院長周煥德表示，中國的快遞企業(yè)已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型時期，面臨的服務(wù)質(zhì)量低的問題必須要解決。
周煥德：隨著快遞業(yè)的發(fā)展和市場的不斷細(xì)化，消費(fèi)者對快遞服務(wù)的質(zhì)量要求會越來越高，如何改善服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)快遞業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，變成了這個行業(yè)關(guān)注的命題。監(jiān)管部門應(yīng)該通過樹立行業(yè)標(biāo)桿引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)行業(yè)升級，如何來形成中國的UPS、中國的FedEx、中國的GHL是我們快遞企業(yè)在下一步需要做的，也是我們政府需要關(guān)注的。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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