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5、6月國(guó)內(nèi)油價(jià)兩連跌，全國(guó)不少加油站出現(xiàn)超額降價(jià)，北京部分加油站油價(jià)甚至跌至6元時(shí)代。與之形成鮮明對(duì)比的是，前期搭著高油價(jià)順風(fēng)車(chē)跟漲的物流快遞、日化產(chǎn)品、出租車(chē)燃油附加費(fèi)卻還沒(méi)回到原點(diǎn)。(6月13日新華社)

跟漲容易跟跌難，似乎一向都是成品油價(jià)格變動(dòng)的弊病。如今，國(guó)內(nèi)油價(jià)總算實(shí)現(xiàn)了兩連跌，而前期跟風(fēng)漲價(jià)的物流、日化產(chǎn)品等下游產(chǎn)業(yè)，卻又陷入了跟漲容易跟跌難的怪圈。照理說(shuō)，下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是最直接、更靈活地體現(xiàn)油價(jià)變化的領(lǐng)域，為何油價(jià)下跌之后，這種變動(dòng)卻沒(méi)有直接體現(xiàn)到下游產(chǎn)品的價(jià)格上，從而還利于民呢?

與油價(jià)直接關(guān)聯(lián)的物流行業(yè)給出的理由是：雖然油價(jià)降了，但人工費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)卻是漲的，路橋費(fèi)也居高不下，物流行業(yè)整體處于微利。而日化等其他涉油行業(yè)給出的理由也幾乎如出一轍：原材料上漲。這或反映出一種實(shí)情，因?yàn)槌杀旧蠞q的因素，不僅包含油價(jià)，還包含其他原材料價(jià)格、人工成本、房租等多種因素。而在面臨通脹風(fēng)險(xiǎn)的情境下，這些成本也的確面臨上行壓力，急劇地壓縮著企業(yè)的利潤(rùn)空間，從而從另一個(gè)層面給企業(yè)造成成本壓力。所以某種程度上，油價(jià)下跌，也僅是讓企業(yè)緊縮的利潤(rùn)空間稍微多出了一條空隙，想讓企業(yè)因此降價(jià)，似乎顯得困難重重。

不過(guò)，其他成本價(jià)格的上漲，卻不能成為涉油下游產(chǎn)業(yè)跟漲容易跟跌難的理由。上游油價(jià)向下游產(chǎn)業(yè)的價(jià)格傳導(dǎo)，不能只是一味地單邊向上浮動(dòng)，雖然下游企業(yè)不至于過(guò)于頻繁地變動(dòng)價(jià)格，但起碼也應(yīng)該做到上下有規(guī)律地波動(dòng)，當(dāng)成本降低到一定程度時(shí)，應(yīng)該在價(jià)格上及時(shí)反映出來(lái)，這才是健康有序的市場(chǎng)環(huán)境。

逐利是商人的本性。但要避免企業(yè)過(guò)分陷入逐利泥淖，違背市場(chǎng)規(guī)律，搭便車(chē)，盲目跟風(fēng)漲價(jià)，甚至只漲價(jià)不跌價(jià)，就需要建立一套完善、透明、有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制。對(duì)公共部門(mén)來(lái)說(shuō)，及時(shí)公布市場(chǎng)信息、加強(qiáng)引導(dǎo)、提高信息透明度，都有利于人們了解整體市場(chǎng)環(huán)境，讓一些盲目跟風(fēng)漲價(jià)、只漲不跌的理由不攻自破。

而在另一方面，如何在上下游之間建立一套更為科學(xué)的價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，上游的價(jià)格變動(dòng)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地反映到下游價(jià)格中，而不僅是一種單邊的上漲價(jià)格傳導(dǎo)。這恐怕仍需要從建立公開(kāi)、透明、自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，減免稅費(fèi)讓利于民等多方面做起。

事實(shí)上，在某些城市，這種良性的價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制已經(jīng)在顯現(xiàn)效果。比如同為成品油下游產(chǎn)業(yè)的出租行業(yè)，因油價(jià)下跌，廈門(mén)將于本月19日下調(diào)燃油附加費(fèi)，這得益于當(dāng)?shù)亟⒌某鲎馄?chē)油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制。同樣，大連也暫停收取出租車(chē)燃油附加費(fèi)。在國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制逐漸向縮短周期、增加調(diào)價(jià)透明度方向改革的時(shí)候，相關(guān)下游產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該循路而上，建立相關(guān)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，更加市場(chǎng)化與透明化，這不僅有關(guān)百姓福祉，更關(guān)系市場(chǎng)公平。