從奇瑞汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱奇瑞 )最近種種高調(diào)的舉動(dòng)來(lái)看，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍對(duì)其要保住國(guó)內(nèi)自主品牌第一交椅的欲望非常強(qiáng)烈。自2010年5月尹同躍決定實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)，奇瑞花費(fèi)了近2年的時(shí)間進(jìn)行內(nèi)部資源整合以及產(chǎn)品線的調(diào)整，從最近聯(lián)姻捷豹路虎、挖掘各路精英管理人才、與中汽研建立戰(zhàn)略合作關(guān)系等舉動(dòng)中，奇瑞似乎已然拉開(kāi)了其新一輪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的序幕。
再走高端策略
距奇瑞觀致品牌汽車發(fā)布僅4個(gè)月，3月21日下午5時(shí)，奇瑞和捷豹路虎就合資項(xiàng)目正式達(dá)成協(xié)議，雙方計(jì)劃將以股比對(duì)等的形式建立合資公司。在如此短時(shí)間內(nèi)誕生兩個(gè)合資企業(yè)，奇瑞可謂創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)合資史上的一個(gè)紀(jì)錄。
盡管該合資項(xiàng)目目前還在發(fā)改委的審核當(dāng)中，然而對(duì)于之前幾個(gè)合資項(xiàng)目都以失敗告終的奇瑞來(lái)說(shuō)，本次表現(xiàn)出志在必得的態(tài)勢(shì)。奇瑞內(nèi)部人士表示，目前并不清楚國(guó)家是否已經(jīng)審批該合資項(xiàng)目，但奇瑞與捷豹路虎合資肯定是板上釘釘?shù)氖虑椋戤a(chǎn)量為50000輛的新工廠已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃。
也許是借鑒了此前的經(jīng)驗(yàn)，奇瑞本次在鋪排整個(gè)合資項(xiàng)目的工作上，顯得非常謹(jǐn)慎。根據(jù)合資項(xiàng)目披露的信息顯示，奇瑞與捷豹路虎的合資項(xiàng)目總投資額175億元，雙方將組建銷售公司，設(shè)立研發(fā)中心，并建一個(gè)整車廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，工廠預(yù)計(jì)將在2014年7月正式投產(chǎn)，計(jì)劃到2015年年底產(chǎn)能要達(dá)到8萬(wàn)輛(最終產(chǎn)能要達(dá)到18萬(wàn)輛)，未來(lái)在新的合資公司中共生產(chǎn)4款車型，其中包括2款路虎攬勝車型、一款合資自主車型和一款全鋁車身的捷豹車型。這一切都是依照著今年開(kāi)始實(shí)施的《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見(jiàn)稿)》來(lái)進(jìn)行。此外，有消息透露，奇瑞捷豹路虎新項(xiàng)目或?qū)⑼ㄟ^(guò)兼并位于張家港市的牡丹汽車，來(lái)獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。
本次合資項(xiàng)目的關(guān)注點(diǎn)之一，是圍繞奇瑞與捷豹路虎到底會(huì)以何種形式推出合資自主品牌的產(chǎn)品。在目前市場(chǎng)上廣汽本田的理念S1、上汽通用五菱的寶駿630，以及東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰D50等對(duì)手的夾擊下，有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)路虎極光和神行者2很可能將是首批投產(chǎn)的車型，而且價(jià)格也會(huì)適當(dāng)下調(diào)以保持競(jìng)爭(zhēng)力。
奇瑞一位高層曾透露，奇瑞在現(xiàn)階段希望合資的最主要目的，是向路虎學(xué)習(xí)如何打造高端品牌和產(chǎn)品，而向斯巴魯學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理，以促使自己在自主品牌方面有所提高。奇瑞作為一家生產(chǎn)A級(jí)車的企業(yè)，縱然其B級(jí)車做得再好，目前消費(fèi)者對(duì)其印象還停留在之前水平。前兩年奇瑞為了沖擊高端汽車品牌，創(chuàng)建了瑞麒和威麟品牌，但銷售情況并不盡如人意，隨后這兩個(gè)新品牌建立的銷售公司也宣布撤銷，走高端策略也宣告失敗。
Dunne公司董事長(zhǎng)Michael Dunne表示，中國(guó)品牌迄今為止仍在為樹(shù)立強(qiáng)有力的品牌名稱而艱苦奮斗，盡管國(guó)外品牌在中國(guó)消費(fèi)者中深受歡迎，但對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，需要為在市場(chǎng)中占有一席之地而更多操心的仍是全球品牌。
借著本次聯(lián)姻捷豹路虎，奇瑞不僅能提高自己在高端車領(lǐng)域的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)能力，或許也能實(shí)現(xiàn)其品牌的一次突破。我們的目標(biāo)是發(fā)揮兩家公司在品牌塑造、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、制造工藝及本土市場(chǎng)資源等方面的優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)用戶提供最先進(jìn)、高效、融匯前沿科技的產(chǎn)品。奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍與捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德在此次的聯(lián)合聲明中如是闡述雙方合資的愿景。
從求多到求精
從引入觀致再到捷豹路虎，奇瑞在重新梳理其內(nèi)部資產(chǎn)關(guān)系后，接下來(lái)一切都指向了IPO(首次公開(kāi)發(fā)行股票)這個(gè)奇瑞渴求已久的計(jì)劃。
根據(jù)奇瑞汽車披露，2007年-2009年，除去政府補(bǔ)貼，奇瑞均處虧損狀態(tài)。截至目前，奇瑞汽車總負(fù)債超過(guò)300億元，其中流動(dòng)負(fù)債為超過(guò)200億元，資產(chǎn)負(fù)債率常年超過(guò)70%。加上本次與捷豹路虎公司的合資項(xiàng)目，按照50 50的持股比例，奇瑞需要拿出70多億元的資金。這樣一來(lái)，IPO對(duì)于奇瑞未來(lái)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，顯得尤為迫切。
盡管在本次與捷豹路虎的合作中，業(yè)內(nèi)人士多數(shù)并不看好捷豹路虎會(huì)將其核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給奇瑞，但憑借著捷豹路虎近幾年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，在資金上或能助奇瑞解渴。數(shù)據(jù)顯示，2011年捷豹路虎在中國(guó)的銷量首次突破4.2萬(wàn)輛，全年61%的同比增幅領(lǐng)先于豪華車市場(chǎng)平均水平。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，截至2011年年底，捷豹路虎在中國(guó)的簽約授權(quán)經(jīng)銷商已增至113家。路虎中國(guó)前執(zhí)行副總裁胡波曾表示，到2013財(cái)年，中國(guó)就會(huì)成為路虎全球最大的市場(chǎng)。
此外，奇瑞先對(duì)其過(guò)長(zhǎng)的產(chǎn)品線下手進(jìn)行縮減，以提高其盈利能力。減少產(chǎn)品是收縮戰(zhàn)線的結(jié)果。尹同躍說(shuō)，奇瑞停掉了90%的產(chǎn)品項(xiàng)目，盡管造成極大損失，但仍然堅(jiān)持了下來(lái)。
3月22日，奇瑞汽車與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在天津簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將共同致力于汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)法規(guī)的前瞻性開(kāi)發(fā)研究和現(xiàn)有產(chǎn)品的適應(yīng)性技術(shù)改進(jìn)，計(jì)劃在汽車可靠性、安全、NVH、電器等領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)合作。此外，據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車高級(jí)設(shè)計(jì)師James Hope于今年加盟中國(guó)奇瑞汽車，并赴奇瑞設(shè)計(jì)中心擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)一職。據(jù)悉，奇瑞在蕪湖設(shè)計(jì)中心的90多名設(shè)計(jì)師將與Hope領(lǐng)銜的設(shè)計(jì)工作室合作，共同負(fù)責(zé)奇瑞旗下旗云、瑞麟、開(kāi)瑞、威麟等品牌車型的研發(fā)與設(shè)計(jì)，力求將奇瑞的設(shè)計(jì)提升至歐洲級(jí)別。
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