反觀我國(guó)制造業(yè)，正處在前后受困、舉步維艱的時(shí)刻，一方面國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民物質(zhì)生活水平的提高，需要當(dāng)前整個(gè)工業(yè)體系創(chuàng)造更多的產(chǎn)值，已提升GDP的發(fā)展；另一發(fā)面，由于粗放的經(jīng)營(yíng)管理模式，對(duì)節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)的漠視，造成各種觸目驚心的污染事件比比皆是，國(guó)內(nèi)外要求節(jié)能環(huán)保的呼吁此起彼伏……國(guó)家在十二五工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確指出：要堅(jiān)持綠色發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，把促進(jìn)綠色低碳發(fā)展作為轉(zhuǎn)變工業(yè)發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)。在這樣的大前提之下，我國(guó)汽車配件行業(yè)應(yīng)該行動(dòng)起來(lái)，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，走節(jié)能環(huán)保的新型發(fā)展道路。
早在2008年，我國(guó)汽車零部件再制造試點(diǎn)工作便已正式啟動(dòng)，利用新技術(shù)對(duì)廢舊汽車零部件進(jìn)行修復(fù)加工，使復(fù)舊如新，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和保修期達(dá)到與新機(jī)器完全一樣的標(biāo)準(zhǔn)，這是一種低成本的制造模式，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的高級(jí)形式；與回爐重新制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，降低大氣污染物排放70%，符合國(guó)家對(duì)制造業(yè)節(jié)能環(huán)保的要求，因此是整個(gè)汽車配件行業(yè)在新時(shí)期發(fā)展的必經(jīng)之路。為此，中國(guó)汽車配件網(wǎng)http://www.autoho.com/ 建議國(guó)內(nèi)汽車配件行業(yè)企業(yè)加大對(duì)汽車零部件再制造行業(yè)的投入，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)回收再利用技術(shù)，充分發(fā)揮現(xiàn)有資源作用，提高效率、降低成本，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，從企業(yè)自身實(shí)際出發(fā)，廣發(fā)開(kāi)展與學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)合作，研發(fā)出效率更高、能耗更小、污染更少的再制造設(shè)備，，盡早完善汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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