發(fā)端于美國的豐田汽車召回風波，迅速波及全球，不僅讓豐田公司自身面臨空前的信譽危機，也讓坐上全球頭把交椅的日本汽車業(yè)，乃至長期高舉全球市場榜首的整個日本制造面臨前所未有的質疑和反思。這場尚未停歇的質量門風波，無論就其發(fā)生背景、過程，還是其原因、影響等方面來看，都足以成為中美日互動格局中風向標式的事件，注定將在于三國經濟交往乃至外交關系史冊。
作為一家頂級汽車制造商和全球知名品牌，豐田當然并非首次遭遇類似的信譽危機，但以往每次危機豐田都能公關成功、逢兇化吉，反倒都成為其加快爭霸國際市場的契機。但豐田這一次的危機與以往歷次危機顯然有所不同，其中最大的差別在于發(fā)生的大背景。
以往歷次質量風波，均發(fā)生于日本制造聲譽鵲起，在全球范圍內知名度、美譽度日漸提升的時期，包括豐田在內的日本制造向美歐市場發(fā)起全面攻擊。面對挾質量、價格、服務以及本土化諸多后發(fā)優(yōu)勢的豐田，被員工福利、退休費用等負擔壓得喘不過起來的美歐老牌汽車廠商，諸如通用、福特等，明顯表現(xiàn)出左支右絀、疲于應付。所以即使偶有質量風波發(fā)生，在其及時、有效地公關應對下，豐田的消費者信心不僅沒有被動搖，相反還一次次得以鞏固和強化。當時，中國市場尚未啟動，制造業(yè)也只是剛剛起步。
但這次豐田遭遇的質量風波，發(fā)生的背景則遠較以往復雜敏感：一方面，美國在經歷兩場戰(zhàn)爭（伊拉克和阿富汗）和一場危機（全球經濟金融危機）后，不僅汽車業(yè)處于生死邊緣，底特律汽車城在政府輸血的情況下仍然難以起死回生，而且整個美國的經濟地位也由于巨額外債等因素而受到追趕，并呈現(xiàn)明顯的頹勢。
另一方面，也更為重要的是，中國市場的重要性漸漸趕超美歐，成為豐田這類跨國公司志在必得的首要市場，中國制造也正以當年的日本制造為榜樣，處于胸懷四海、志在全球的上升時期。在此敏感的特殊時機，豐田質量風波不期而至，連帶、波及日產等其他日本汽車品牌乃至整個日本制造，不能不讓日本企業(yè)界和政府膽顫心驚。
當然，這種特殊背景更讓豐田門事件在中美日三國有著極為獨特的意義和影響。面對豐田召回風波，美國的表現(xiàn)是：聲淚俱下的消費者代表，表面溫和實則言辭強硬甚至窮追猛打的國會議員，近乎眾口一詞大張撻伐的媒體輿論，以及近三成的消費者信心動搖。中國的表現(xiàn)則是：政府措辭溫和的通告和警示，媒體輿論密切卻又謹慎的關注和評論，消費者波瀾不驚的旁觀和反應。
中美反應上形成如此鮮明的對比，不過結果卻相差不遠：兩國都有產品召回行為，豐田章男則先到美國出席國會聽證會并道歉，隨即飛到中國向消費者道歉。不同的只不過是：召回規(guī)模在中美有大小，豐田老總在美國時流淚道歉，在中國道歉時則表情嚴峻而已。
眾所周知，豐田風波在中美兩國的反應迥然不同，有中美兩國制度體制、消費者心態(tài)等方面的差異因素，也有豐田質量事件發(fā)生地在美國、產品市場份額美國遠大于中國等因素。但中日兩國輿論對此的解讀，卻有一個極為有趣的驚人默契，那就是美國的兩大主義作祟：貿易保護主義和霸權主義。當年中日關系處于低谷時表現(xiàn)得極為激進的商業(yè)民族主義，在豐田門這一事件上聲音反倒微弱得可以忽略不計。原因何在呢？
主要原因當然在于美國方面的做法太有巧合性了：通用等正處于垂死掙扎邊緣，對中日的貿易逆差長期居高不下，幾年前就已發(fā)生卻并未升級的豐田質量訴訟，如今卻被大肆翻炒……所有這些，不能不讓中日兩國上綱上線地聯(lián)想。
不過，更為明顯的原因則在于，在面對美國貿易保護主義乃至經濟霸權主義大棒的壓力方面，中日兩國無疑是感同身受，只不過日本方面是由來已久，中國則是近年來才深有體會。
中國輿論能跳出民族主義窠臼，理性反思豐田危機公關的經驗教訓，并將其作為中國制造的前車之鑒，這種積極向上的心態(tài)無疑值得褒獎和珍惜。不過，從中國消費者對豐田產品信心并未根本動搖的嚴峻現(xiàn)實看，中國制造要趕超日美、征戰(zhàn)全球，在品牌、服務和核心技術等諸多方面無疑還任重而道遠。同時，中國市場成為全球兵家必爭之地，固然是中國的另一契機，但進一步向美國、日本學習，消費者如何主動自覺地維權，企業(yè)如何將契機轉化為優(yōu)勢，政府和 NGO如何更好保護消費者權益，同樣是豐田門帶來的重要啟示。
分享到微信 ×
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網頁分享至朋友圈。
轉型的最終目的 -提質降本增效
