廣汽豐田凱美瑞存在剎車制動失靈的安全隱憂。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心隨機抽取調(diào)查了200位凱美瑞車主，超過15%的消費者因剎車失靈、變硬、卡滯、有異響等原因發(fā)生過危險狀況和交通事故。
據(jù)悉，凱美瑞轎車的剎車失靈主要因真空助力器內(nèi)皮膜出現(xiàn)破裂所致，而出問題的車輛于2006年5月到2008年3月之間生產(chǎn)。
23日凌晨，記者收到廣汽豐田承認凱美瑞剎車真空助力泵存在問題的郵件。據(jù)悉，廣汽豐田高層及相關(guān)政府主管人士已飛抵北京，等待國家質(zhì)檢總局出具對凱美瑞最終檢測報告，預(yù)計本周末將會公布最終結(jié)果。
一位來自美國的汽車設(shè)計專家指出，如果拐彎R角比較小，經(jīng)常使用后，真空助力泵的皮膜容易破裂，將導(dǎo)致漏油、空行程，剎車失靈最終難以避免。在美國，高速公路交通安全委員一旦發(fā)現(xiàn)這種涉及制動、安全等一類問題概率達到一定程度時，就會要求企業(yè)召回相關(guān)車輛。
但廣汽豐田和日本汽車業(yè)人士并不認為是設(shè)計問題。一位日本汽車業(yè)人士表示，凱美瑞在日本并未陷入剎車失靈事件。廣汽豐田高層表示，國產(chǎn)凱美瑞和日本及全球其他地區(qū)生產(chǎn)的凱美瑞，在設(shè)計上是一樣的。出現(xiàn)剎車失靈問題，是因中國的道路狀況、溫度、制動力度大等原因造成的。
廣汽豐田高層表示，無論結(jié)果如何，廣汽豐田都會全力召回2006年5月到2008年3月之間生產(chǎn)的凱美瑞，免費更換這批凱美瑞的真空助力泵。
有設(shè)計專家指出，一個真空助泵的成本預(yù)計為2000元，加上維修費等，每輛車的維修總成本預(yù)計為3000元至5000元。有消息稱，預(yù)計涉及剎車門的凱美瑞約為26萬輛。以此計算，廣汽豐田將為此支付8億至13億元。
在媒體的大力關(guān)注下，廣汽豐田今天凌晨正式回應(yīng)凱美瑞剎車缺陷事件，并已于4月22日向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出主動召回申請。此次召回涉及到2006年5月15日至2008年3月3日間生產(chǎn)的259119輛（包括200E、200G、200V和240E、240G和240V所有車型）凱美瑞。
廣汽豐田稱，凱美瑞剎車真空助力泵存在的問題主要體現(xiàn)在：在高氣溫或剎車使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內(nèi)部的配件可能產(chǎn)生變化，導(dǎo)致剎車踏板變硬、出現(xiàn)漏氣異音、發(fā)動機故障燈亮等情況。出現(xiàn)這種情況時，要獲得充分的制動力，就需要比以前更大的剎車踏板踩踏力。
廣汽豐田已在3月2日向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心遞交了申請市場技術(shù)服務(wù)活動的報告。之所以申請采用市場技術(shù)服務(wù)活動，而未采用召回的方式，廣汽豐田的解釋是基于兩點依據(jù)：一是不良發(fā)生時有異音產(chǎn)生，可預(yù)見到異常并能做出對策；二是最差狀態(tài)時的制動力滿足法定的制動力標準。
3月3日，廣汽豐田收到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的郵件答復(fù)：關(guān)于此問題我中心需要組織專家進行缺陷調(diào)查和判定，在結(jié)果確定之前，我中心不同意你們的技術(shù)服務(wù)活動。
廣汽豐田正在等待國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的最終結(jié)果。為盡快消除凱美瑞用戶的不安和焦慮情緒，經(jīng)豐田汽車公司同意，廣汽豐田昨天向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出主動召回申請。目前，廣汽豐田已做好全面準備，并組織全國所有的廣汽豐田銷售店竭盡所能，力爭用最短的時間為用戶免費更換真空助力泵。
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