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汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件，機架也可以算是部件，不過與零部件不是同一個概念。其中，零件指不能拆分的單個組件;部件指實現(xiàn)某個動作(或：功能)的零件組合。部件可以是一個零件，也可以是多個零件的組合體。在這個組合體中，有一個零件是主要的，它實現(xiàn)既定的動作(或：功能)，其他的零件只起到連接、緊固、導(dǎo)向等輔助作用。2023年全球汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模達到1.64萬美億元，近五年復(fù)合增速3.35%。初步估算，2024年全球汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模將達到1.71萬億美元。

細分市場

根據(jù)汽車零部件應(yīng)用的下游市場的細分車型來看。乘用車市場仍是當(dāng)前全球汽車零部件的主要應(yīng)用下游細分市場，2023年市場份額占比超過60%。盡管如此，相比于全球乘用車占汽車整體市場份額超70%的數(shù)據(jù)來看，乘用車市場的汽車零部件市場份額相對偏低，這主要是由于商用車由于用于生產(chǎn)和運營，更高強度的使用頻率會導(dǎo)致汽車零部件更容易損壞，因此其零部件市場，尤其是后裝市場份額會相對更高。

產(chǎn)業(yè)競爭

全球汽車零部件行業(yè)市場集中度較高，頭部企業(yè)具有技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢。博世、大陸集團和電裝等公司在制動系統(tǒng)、電氣化部件和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先;麥格納國際和采埃孚在整車集成和傳動系統(tǒng)方面占據(jù)重要地位;法雷奧在智能照明和熱管理技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)突出。這些企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、全球布局和與整車廠合作，持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)智能化和電動化的發(fā)展。