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12 月 20 日，國際數(shù)據(jù)公司(IDC)發(fā)布了《2025 年中國汽車市場十大洞察》報告，預(yù)計 2025 年中國新能源汽車市場規(guī)模將接近 1400 萬輛。

隨著城區(qū)高階駕駛輔助功能所覆蓋的區(qū)域不斷擴大，原先高速、環(huán)路、停車場等駕駛輔助功能較為成熟的碎片化場景正逐步拼接，高階駕駛輔助功能的完整性不斷提升。目前成熟度較高的駕駛輔助功能系統(tǒng)已對用戶形成較高的黏性，用戶一旦開始使用便傾向于盡可能多地打開這一功能。

隨著高壓快充技術(shù)由 4C 向 4C+ 挺進，以及半固態(tài)電池實現(xiàn)裝車量產(chǎn)，新能源車的補能短板正逐漸補齊。電池管理技術(shù)的發(fā)展擴大了電池組設(shè)計的自由度，使廠商在解決電池壽命、工況限制等問題時具備更大的創(chuàng)新空間。針對于插混、增程式電動車的電池研發(fā)也在各動力電池頭部廠商中得到恰當(dāng)?shù)馁Y源傾斜。

插電式混合動力汽車將在 2025 年繼續(xù)為新能源車市場貢獻最為突出的增長率，插混車型在新能源中的占比將繼續(xù)提升。底盤智能控制系統(tǒng)的迭代正在快速彌合燃油車與新能源車在功能性、操控性等方面的差異，使汽油車用戶向新能源車市場的轉(zhuǎn)化更為流暢。小鵬、智己等品牌計劃在 2025 年推出增程式車型，增程式動力模式將在更加豐富的車身形態(tài)與更廣泛的價位段占據(jù)一席之地。

移動辦公、遠程教育等場景的發(fā)展正日益消弭出行需求的剛性，用戶需求的重心逐漸由駕車者向乘車者傾斜。上至車內(nèi)辦公，下至兒童在車內(nèi)觀影，后排影音體驗將在消費者購車時得到更多的考量，對這一因素的影響不僅局限于第二排屏幕的設(shè)計，還受后排空間、座椅舒適度等多方面元素影響。

座艙內(nèi)動作識別與語音交互的融合標志著人機交互由信息傳遞向智能感知的轉(zhuǎn)化已初步完成，車輛對座艙內(nèi)信息的拾取開始由語音、面部、手勢向情緒、健康狀況等更加復(fù)雜的維度延伸。多模態(tài)系統(tǒng)正圍繞語音交互向更加細致入微的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進一步發(fā)展，使多樣化的細分人群需求得到更加充分的滿足。

此外，eVTOL 將在 2025 年實現(xiàn)多城市試點運營，為道路交通與低空之間在遠期的打通進行早期探索。中國汽車廠商在海外開展了更加多元化的布局，出海的模式不僅包含整車出口，還包含散件出口、海外建廠、品牌并購，以及與全球各地的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開展深度合作。2025 年將有更多的海外廠商開始陸續(xù)投產(chǎn)，繼續(xù)推動整個供應(yīng)鏈體系實現(xiàn)進一步國際化，形成更強的海內(nèi)外協(xié)同效應(yīng)。