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12月4日，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱“中國汽車芯片聯(lián)盟”)宣布發(fā)布第二批汽車芯片白名單(以下簡(jiǎn)稱“白名單2.0”)。這一更新版的白名單在第一版的基礎(chǔ)上，整合了截至2024年10月底，12家車企應(yīng)用芯片的最新情況。隨著各家車企加速推進(jìn)國產(chǎn)芯片的應(yīng)用，本次白名單涵蓋了超過2000個(gè)應(yīng)用案例，比第一批增加了34%，包括了超過1800款產(chǎn)品，比第一批增加了30%，來自于接近300家供應(yīng)商，比第一批提升了3%。

據(jù)介紹，為了保持白名單的整體質(zhì)量，真實(shí)反映車企應(yīng)用芯片的真實(shí)情況，對(duì)白名單中芯片保持動(dòng)態(tài)更新，車企不再應(yīng)用、驗(yàn)證不通過的芯片本次不再進(jìn)入白名單中。

本次進(jìn)入白名單的產(chǎn)品覆蓋了車身、底盤、動(dòng)力、座艙、智駕、整車控制等各應(yīng)用領(lǐng)域中應(yīng)用的10大類芯片。其中，電源類、通信類和控制類芯片型號(hào)數(shù)量最多，供應(yīng)商也最廣泛，這幾類芯片在車上需求量大款型多，大部分性能需求不高，為國產(chǎn)芯片上車提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

計(jì)算類在車上用量少但價(jià)值高，技術(shù)和資金投入大，供應(yīng)商少，型號(hào)集中;控制類中低端芯片上車較多，占比超過一半，高端芯片上車較少，不到20%;驅(qū)動(dòng)類在車上需求量大，但是國產(chǎn)化程度較低，型號(hào)數(shù)相對(duì)較少。