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6月20日，合肥軌道交通8號線一期金寧路站至一里井站接觸網(wǎng)送電成功，這也標志著全線順利“電通”，為后續(xù)的電客車全線熱滑提供了有利條件。

何為“電通”?合肥軌道集團建設公司工程三分公司業(yè)主代表周馳現(xiàn)場解釋，電通即地鐵建設的重要里程碑節(jié)點，相當于為全線各車站注入了“血液”，而接觸網(wǎng)則是地鐵車輛獲得動力的通道，電客車通過受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，獲得行駛動力，從而確保車輛正常運行。

周馳表示，8號線一期建設時間緊、任務重，為確保本次送電成功，合肥軌道帶領參建單位克服種種困難，高效組織人員、機械設備材料投入，供電項目施工高峰期人數(shù)達1800人。

“歷時136天努力，8號線一期順利完成全線電通，有力保障后續(xù)綜合聯(lián)調、試運行供電等工作，為8號線一期年底按期開通奠定了堅實基礎。”周馳透露。

8號線一期線路南起于一里井路站，止于北城高鐵站，線路全長約22.6千米，設站12座，其中換乘站3座，平均站間距約2027米。2023年11月23日，8號線一期實現(xiàn)洞通;2024年5月24日，實現(xiàn)全線軌通。

截至目前，8號線一期12座車站及區(qū)間接觸網(wǎng)已全部完成送電，實現(xiàn)了全線“洞通”“軌通”“電通”;北城車輛段已完成建設總量的98%，列車已進入上線調試階段，機電安裝及裝修、弱電系統(tǒng)施工、道路放行等工作正在有序推進。

8號線一期工程于2020年開工，計劃在今年年底投入運營。屆時，合肥市城區(qū)與長豐縣北城之間將增添一條地下快速“大通道”。值得期待的是，8號線一期是合肥首條無人駕駛線路，建成后列車最高運行速度可達100公里/小時。