2020年接近尾聲。這一年里誕生了很多新現(xiàn)象、新熱詞，或無奈，或正能量滿滿，但無論如何，充滿魔幻色彩的這一年終于要結(jié)束了。在歲末年初之際，我們通過一些熱詞解析來盤點2020年中國汽車市場的走勢，希望各位讀者可以通過簡短的一個詞語，讀懂復雜的2020年。
眾所周知，汽車市場正處于競爭激烈的存量時代，汽車產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，行業(yè)內(nèi)卷化趨勢明顯。車企急需尋求新的轉(zhuǎn)型路線，以順應(yīng)時代保持競爭力。于是，“數(shù)字化”成為了汽車產(chǎn)業(yè)的新戰(zhàn)場。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上營銷成效如何?
不平凡的2020年，對于汽車行業(yè)而言是艱難的一年。 作為傳統(tǒng)大宗消費品，汽車的銷售環(huán)節(jié)重度依賴線下銷售服務(wù)模式。 然而疫情的席卷，讓各大車企意識到線上陣地的重要性。
一時間，各大車企、經(jīng)銷商紛紛布局線上新零售模式，推出各式各樣的線上營銷活動，比如線上展廳、VR看車、直播賣車、上門試駕、網(wǎng)上成交等等，讓我們足不出門就能完成選車到交車的整個過程。
不過對于整個汽車市場而言，線上賣車其實很難有所成效。畢竟汽車產(chǎn)品價值居高，而且購車環(huán)節(jié)中存在許多變數(shù)，對于當前缺乏成熟體系和法規(guī)的線上購車，大多數(shù)人顯然都不會買賬。
但不可否認的是，此次疫情的爆發(fā)深刻影響了人們的思維認知、行為習慣和消費方式，線上購車也越來越受關(guān)注。
前段時間，某市長直播賣車1小時售出上千輛、某直播帶貨達人30秒賣出4180輛新車等等的新聞也是出現(xiàn)得越來越頻繁;拼多多也通過賣特斯拉和勞斯萊斯等幾度登上了熱搜，在汽車領(lǐng)域繼續(xù)上演“價格屠夫”的角色，也確實以“骨折價”吸引了不少消費者。
在轱轆哥看來，線上賣車、直播帶貨等等形式其實是“醉翁之意不在酒”。對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)而言，從線下零售渠道的營銷模式向新的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)型，不僅能拓展線上平臺和渠道，而更重要的是通過線上營銷的熱度，獲得更多潛在客源，進一步促進線下成交。
汽車作為大宗消費，線下交易目前看來依然是最保守最穩(wěn)妥的方式，但隨著新零售模式進一步發(fā)展和成熟，線上+線下結(jié)合的消費模式已經(jīng)逐漸成為主流，突破時間和地域的限制，無疑更能穩(wěn)住消費者買車的意欲。
數(shù)字化的實力硬拼
對于車企而言，“數(shù)字化”是一個更廣闊更全面的戰(zhàn)場，數(shù)字化營銷僅僅是場熱身賽。 真正的實力硬拼，是產(chǎn)品層面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在中國汽車市場中，打響汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型首槍的，并非傳統(tǒng)車企，而是一眾造車新勢力。幾年前，造車新勢力涌現(xiàn)，通過互聯(lián)網(wǎng)思維造車，主打智能科技配置走出一條差異化路線，帶來比傳統(tǒng)燃油車更便利和更先進的用車體驗，比如超強的動力參數(shù)、高級別的自動駕駛功能、OTA升級等，率先實現(xiàn)量產(chǎn)車型搭載，造車新勢力也因此獲得了市場的廣泛關(guān)注。
眼見蔚來、小鵬、理想等新勢力車企股價飆高、市場銷量穩(wěn)步攀升，發(fā)展態(tài)勢相當良好，傳統(tǒng)車企加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。
今年11月，大眾全新一代數(shù)字高爾夫正式上市，從名字來看，數(shù)字的意味已經(jīng)很直白明顯了。該車采用了車載以太網(wǎng)技術(shù)，升級can總線為canFD，傳輸效率達到200m/s，搭配全新的CNS 3.0交互界面，大幅提升了智能化用車體驗，這正是數(shù)字化最鮮明表現(xiàn)。
寶馬也在中國開啟了“以客戶為中心”、“用數(shù)據(jù)賦能”和“打造適應(yīng)數(shù)字化進程的組織”的數(shù)字化戰(zhàn)略，實現(xiàn)研發(fā)、制造、車機端體驗的全維度數(shù)字化建設(shè)。值得一提的是，今年寶馬對中國市場20多萬輛車進行了OTA升級，而且這不僅是軟件系統(tǒng)，還實現(xiàn)了整車升級，包括數(shù)字化服務(wù)、駕駛輔助、電氣、底盤和動力系統(tǒng)等。
除此之外，豐田汽車在今年7月份也成立軟件公司，而自主品牌方面，長安汽車也斥資100億元打造了一家長安汽車軟件科技公司、上汽集團成立了上汽零速軟件等。
在數(shù)字化的加持下，車型的產(chǎn)品力將得到了大幅提升，以更高的智能化體驗滿足年輕消費市場的個性化、智能化的市場需求。
服務(wù)，車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的終戰(zhàn)
對于汽車品牌來說，除了要有扎實的產(chǎn)品硬實力，服務(wù)也是重要的考量因素。 一個品牌的服務(wù)基本可以代表品牌的態(tài)度和價值觀。 服務(wù)上的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅能給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還能讓整個品牌形象得到升華。
此前，廣汽本田就發(fā)布了全新服務(wù)品牌FUN LINK創(chuàng)享車生活。Satisfied安心信賴、Smart智能便捷、Social社交互聯(lián)、Sharing共創(chuàng)共享，重新定義了4S店的概念，充分應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，重構(gòu)銷售服務(wù)體系與用戶的溝通場景。
今年，寶馬和奧迪等豪華品牌還上線了官方手機應(yīng)用APP，整合了移動出行服務(wù)、代步車和試駕等新型服務(wù)，打通線上線下體驗。與此同時，品牌和直接通過APP與用戶建立直接關(guān)聯(lián)，增強社交化品牌溝通，提升用戶的歸屬感，有利于進一步增進品牌感染力。
無論是經(jīng)銷商渠道網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化，還是建立手機應(yīng)用APP與用戶直接關(guān)聯(lián)，都體現(xiàn)了汽車行業(yè)新時代的進化，尤其是在疫情期間，打破時間和空間的局限，保障用戶的全方位服務(wù)體驗。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要重構(gòu)企業(yè)文化
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