近日，德國漢莎貨運執(zhí)飛的全球首架碳中和航班開啟了從歐洲到中國的標志性飛行。受新冠肺炎疫情影響，全球航空業(yè)遭遇百年以來的“艱難時刻”，在這一背景下，全球航空產(chǎn)業(yè)鏈條上的制造商和運營商都將目光投向了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這架“綠色航班”承載著航空業(yè)對于可持續(xù)未來的期待，對可持續(xù)發(fā)展?jié)撃艿耐诰蛞餐苿又鴿h莎貨運航空公司等航空企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進程。業(yè)內(nèi)人士指出，抓住特殊時期的市場機遇進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，考驗著企業(yè)的實力和行動力，也有利于推動產(chǎn)業(yè)之間的進一步融合發(fā)展。
提速數(shù)字化轉(zhuǎn)型
航空運輸業(yè)被視為經(jīng)濟的重要風向標。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全球大量客運航班停飛，航空貨運則面臨需求、運力和效益等多重壓力。“特殊時期，我們以數(shù)字化轉(zhuǎn)型來更快響應客戶需求，向市場提供創(chuàng)新性解決方案。”德國漢莎貨運航空公司中國首席代表糜冬梅說。
數(shù)字化技術可以支持個性化、專業(yè)化的精準服務，也推動產(chǎn)業(yè)之間的進一步融合發(fā)展。事實上，全球航空產(chǎn)業(yè)鏈條上的制造商和運營商都將目光投向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，力圖通過數(shù)字化技術創(chuàng)新服務、提升運行效率和降低成本，寄希望于由此探索行業(yè)新的發(fā)展方式。
新冠肺炎疫情的爆發(fā)，推動人們在接受線上會議、會展、聚會的同時，也迅速接受了線上預約航空貨運的服務，航空貨運具有的高品質(zhì)、快速等優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，也考驗著實力和行動力。疫情發(fā)生后，漢莎貨運推出的實時報價系統(tǒng)被客戶和市場以超乎預想的速度接受了。”糜冬梅說。
疫情前，航空貨運主要依靠全貨機和客機腹艙運輸展開。以漢莎貨運為例，疫情前公司半數(shù)左右的全球貨運能力來自客機腹艙運力。新冠肺炎疫情發(fā)生后，全球航空客運遭受重創(chuàng)，導致腹艙貨運能力受到影響。同時，緊急醫(yī)療物資和必需品運輸需求增長迅速，航空貨運企業(yè)的運行管理效率和客戶響應能力面臨巨大挑戰(zhàn)，迎來艱難時刻的重要機會。
“在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，我們一直以來的努力在疫情期間見到了效果。這個線上24小時實時報價系統(tǒng)正是以客戶需求為導向進行快速反應，并且極大地節(jié)省了人力。”糜冬梅說。
與傳統(tǒng)航空貨運在疫情前采用的人工或者郵件訂單不同，該數(shù)字化實時報價系統(tǒng)可以提供24小時的個性化、專業(yè)性服務。疫情期間，全貨機和客改貨航班不僅搭載著醫(yī)療用品等關鍵物資，也傳遞著辦公文件、生活用品甚至“貓貓狗狗”。
疫苗配送對于溫度和時間極為敏感，比普通藥品和醫(yī)療物資的運輸要求更為苛刻。“當前，疫苗運輸是全球最為關切的話題，在這方面航空業(yè)責任重大。醫(yī)療運輸?shù)膶I(yè)性和貨運網(wǎng)絡能力對于疫苗運輸至關重要。”糜冬梅說，漢莎貨運擁有16架全貨機、廣泛的貨運網(wǎng)絡、觸及全球的客機腹艙貨運網(wǎng)絡、空陸聯(lián)運的端到端運送能力，以及對于疫苗運輸至關重要的全球布局的高品質(zhì)醫(yī)療冷鏈空運服務能力。
據(jù)介紹，漢莎貨運在新冠肺炎疫情前就已經(jīng)在必要的地面基礎設施方面投入大量資金，并且憑借法蘭克福、慕尼黑、上海和芝加哥的醫(yī)藥物流中心，以及遍布全球的約30家經(jīng)國際航空運輸協(xié)會認證的獨立醫(yī)藥物流驗證中心(CEIV Pharma)認證的貨運站，躋身全球最大航空醫(yī)藥物流網(wǎng)絡之列，其中包括在全球范圍內(nèi)增設大量溫控貨運站。
“實現(xiàn)高度敏感的藥品在洲際間快速可靠的物流配送，空運至關重要，漢莎責無旁貸。”糜冬梅表示，漢莎貨運正在進一步加強國際貨運航線的實力，而漢莎集團強大的客運航班網(wǎng)絡也可為貨運提供助力。
探索可持續(xù)未來
此次漢莎貨運B777貨機在11月底剛剛實現(xiàn)的從德國法蘭克福到上海浦東的飛行全程使用了碳中和燃料。漢莎貨運表示，該航班旨在通過使用可持續(xù)飛行燃料，減少二氧化碳的排放。
“漢莎攜手德鐵信可公司展開可持續(xù)航空燃料飛行，既在尋找可以替代目前化石燃料的綠色燃料，也是攜手行業(yè)伙伴為全球民航業(yè)探索可持續(xù)的未來。”糜冬梅說。
據(jù)介紹，漢莎航空集團此前曾使用動植物油脂等生物質(zhì)能原料制造的可持續(xù)航油執(zhí)行客運航班，此次則是首次在全貨機航班上使用可持續(xù)航油。
此次碳中和貨運航班通過取代傳統(tǒng)航油，能夠減少約80%的碳足跡，合作雙方還通過植樹造林抵消了另外20%的碳足跡，使之成為抵消100%碳足跡的綠色碳中和航班。
對于航空業(yè)來說，降低污染排放既是行業(yè)始終面臨的環(huán)保挑戰(zhàn)，也兼具行業(yè)可持續(xù)生存發(fā)展的責任。
“漢莎貨運是全球航空運輸?shù)念I航者。我們在疫情期間始終以貨運航班支持全球抗擊疫情，也始終堅持對于節(jié)油和綠色可持續(xù)飛行的探索。”糜冬梅說。
“當然，漢莎也面臨巨大的生存壓力，在此時投資可持續(xù)燃料尤其艱難。以碳中和燃料飛行為例，目前來看費用比化石燃料要高3至6倍。但是，越在艱難時刻，越要站出來去研究更好更可持續(xù)的發(fā)展路徑。”糜冬梅說。
攜手有潛能市場
“中國市場是有朝氣的市場。中國政府抗擊疫情的能力和效果全球有目共睹，中國持續(xù)擴大開放讓漢莎對于與中國攜手發(fā)展非常有信心。”糜冬梅說。
此次迎接全球首架碳中和航班的上海浦東國際機場貨運有限公司，是漢莎貨運全球醫(yī)療物流網(wǎng)絡的樞紐之一。
漢莎貨運與上海浦東機場等單位合作建設的該航空貨運樞紐此前已經(jīng)完成過其他類型冷凍疫苗的冷鏈運輸，并且在此次疫情發(fā)生后投入核酸試劑等重要醫(yī)療物資的快速運輸。
“上海是漢莎貨運在全球海外市場運力能力投放最大的空港城市，也是我們當前在德國本土以外貨運航班密度最大的城市，中國市場的價值由此可見。”糜冬梅表示。
漢莎貨運與中國郵政在2016年建立戰(zhàn)略伙伴關系，并于2018年續(xù)簽戰(zhàn)略備忘錄以深化長期合作。雙方?jīng)Q定，由漢莎貨運每周執(zhí)行一班貨運航班，專門運輸中歐之間的貨郵物資。
同時，漢莎貨運也在探索與中國大型電商企業(yè)、物流代理人展開更廣泛合作，探索在中歐之間建立融合航空、陸路運輸模式的端到端物流運輸。
“中國是漢莎的戰(zhàn)略市場。中國既有豐富完整的產(chǎn)業(yè)鏈和強大的市場能量，也有持續(xù)改革創(chuàng)新的決心與行動，這些都是漢莎攜手中國市場尋求共同發(fā)展的信心所在。”糜冬梅說。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要重構企業(yè)文化
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