新模式、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)的加速發(fā)展，推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型走向常態(tài)化和深水區(qū)，而企業(yè)轉(zhuǎn)型很大程度上要依托精益生產(chǎn)的理念，才能實現(xiàn)為客戶及企業(yè)創(chuàng)造價值的根本目的。趙超表示，在IT服務(wù)管理領(lǐng)域的最佳實踐知識體系中，最新發(fā)布的ITIL4版本也多次提到精益，精益生產(chǎn)使IT服務(wù)管理更加關(guān)注價值與價值鏈，簡單來講，精益即拉瘦價值鏈，通過消除浪費、改進工作流，實現(xiàn)價值最大化。
其實，精益的概念最早出自于汽車行業(yè)，趙超笑談，沒有哪個行業(yè)能夠與汽車行業(yè)比拼價值鏈的長度，而價值鏈過長，多個環(huán)節(jié)的庫存就會形成一種浪費，勢必會造成價值的損失。例如，一輛車成功售出，可能庫存需要2.8輛車甚至4輛車，才能支持銷售賣給終端消費者;再如，為了滿足價值鏈下游整車主機廠的需求，上游價值鏈仍然存在一級、二級、三級等各類供應(yīng)商，這些過程本身存在著大量的浪費，不利于企業(yè)轉(zhuǎn)型的實現(xiàn)及價值的提升。由此，精益生產(chǎn)的概念應(yīng)運而生。
那么汽車制造業(yè)如何進行精益生產(chǎn)?值得參考的則是互聯(lián)網(wǎng)公司，這類公司更加注重交換價值和使用價值，具體來講，公司運用互聯(lián)網(wǎng)思維，一方面在商業(yè)領(lǐng)域打通交易環(huán)節(jié)，通過app直接下單，去掉所有的中間環(huán)節(jié)，壓扁產(chǎn)品與消費者之間的路徑，另一方面根據(jù)消費者的需求進行精準推送，避免消費者花費大量精力選擇商品，為消費者創(chuàng)造價值。
同理，汽車制造業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，可以將兩種思維模式結(jié)合，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)與客戶互聯(lián)互通，獲取準確的客戶消耗信息，按照精益的理念建立管道庫存，精細供給。無論實現(xiàn)什么樣的轉(zhuǎn)型，都應(yīng)該以找到客戶價值點為目標。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)公司進行“壓扁”的方式，精益生產(chǎn)可通過“拉瘦”的方式為客戶創(chuàng)造價值，即客戶消耗了多少，上游則供給多少，也就是說作為供應(yīng)商，應(yīng)根據(jù)主機廠賣出的車決定供給量，而不是以往根據(jù)主機廠的訂單來決定供給量。因此，從實際出發(fā)，汽車業(yè)價值鏈可建立渠道概念，例如，在主機廠與供應(yīng)商之間建立一個中轉(zhuǎn)庫，主機廠每天在供應(yīng)商的中轉(zhuǎn)庫提幾次貨，供應(yīng)商則為中轉(zhuǎn)站補充幾次，就像自來水引流到千家萬戶，消耗多少，水廠補充多少即可?？傮w而言，精益生產(chǎn)與互聯(lián)網(wǎng)思維，都強調(diào)客戶的價值，且價值鏈能夠按照客戶的需求精準供給。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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