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數(shù)字化時代，廣汽傳祺正處在自主品牌的領先梯隊。

“人類社會的進步，始終是一部世界各國你追我趕的發(fā)展史”，汽車行業(yè)的發(fā)展同樣如是。從始于18世紀60年代，英國發(fā)起的第一次工業(yè)革命開創(chuàng)機器代替手工勞動，到21世紀的200多年時間里，歷經蒸汽技術革命、電力技術革命、計算機及信息技術革命。前三次工業(yè)革命的發(fā)展為世界帶來了翻天覆地的變化，然而國內工業(yè)發(fā)展并未趕上世界發(fā)展浪潮。此后，在以網(wǎng)絡物理系統(tǒng)將通信的數(shù)字技術與軟件、傳感器和納米技術相結合的背景下，第四次工業(yè)革命登上舞臺，與此同時，國內工業(yè)制造業(yè)發(fā)展也走上發(fā)展快車道。

日前，在2020年第二屆全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國電子學會理事長張峰指出，在以信息世界與物理世界耦合交融為顯著特征的第四次工業(yè)革命大背景下，數(shù)字化轉型和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新正加速滲透到各行業(yè)各領域，成為數(shù)字經濟時代社會基座的重要組成。可以看到，如今加速中國制造業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉型和智能升級早已成為共識。數(shù)字化在因互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術方面進步，已融入人們日常生活、衣食住行的方方面面。人與人、人與物的實時互聯(lián)正切實主導著生活、消費、出行等的轉變。另一方面，關于數(shù)字化轉型的重要性，在汽車行業(yè)內也被賦予了更多的重視與思考。

“我們將通過三年的努力，打造大數(shù)據(jù)平臺和運營平臺，實現(xiàn)營銷個性化、大供應鏈智能化、產品開發(fā)協(xié)同化、管控透明化，建成全價值鏈的智能運營體系，成為中國車企數(shù)字化業(yè)務驅動的引領者。”在今年的北京車展，廣汽集團總經理馮興亞對于自主板塊發(fā)展寄于厚望。

覆蓋多領域的變革

“過往的廠家、經銷商、客戶，是一個線性關系，客戶到經銷商再到廠家信息反饋不及時，所以廠家和客戶的直接溝通橋梁并不通暢，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術，數(shù)字化的技術和大數(shù)據(jù)技術等的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)溝通壁壘可以被打破。”廣汽乘用車副總經理李勇在北京車展期間，接受媒體采訪時表示。數(shù)字化帶來的營銷方式轉變，僅僅是廣汽傳祺發(fā)布的全新營銷戰(zhàn)略——金三角戰(zhàn)略的一個支點。面向未來，廣汽傳祺提出將圍繞客戶，聚焦產品、科技與服務三大領域，讓消費者直觀感受到廣汽傳祺全面領先其他品牌乃至合資品牌的高價值感。

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同樣在北京車展期間，廣汽傳祺帶來了最新的科技與產品，全新一代動力科技“鉅浪動力”，全新傳祺M8以及硬頂敞篷概念跑車——“影動ENPULSE”。 根據(jù)了解，全新傳祺M8是基于廣汽傳祺數(shù)字化戰(zhàn)略下的最新產品。“在15萬到25萬這個級別的MPV汽車市場，M8目前在全國97個城市市占率處于第一位，另外在91個城市屬于第二位。”李勇表示，“傳祺M8以銷量、市占率雙優(yōu)的成績站穩(wěn)MPV市場。”

在聚力產品增值的同時，廣汽傳祺也在加速推進數(shù)字化轉型。如廣汽乘用車總經理張躍賽所述，“數(shù)字傳祺時代已經到來”。在2019年，廣汽集團發(fā)布了“e-TIME行動”計劃，歷時近一年的思考，廣汽傳祺在近日發(fā)布了“金三角戰(zhàn)略”，在李勇看來，“金三角戰(zhàn)略”不僅是踐行廣汽集團“e-TIME行動”計劃，也是傳祺在疫情當下對市場消費的環(huán)境變化作出的對策。李勇表示，廣汽傳褀一直非常重視數(shù)字化的建設，目前已在研發(fā)、采購、生產、財務管理、營銷等環(huán)節(jié)都建立了數(shù)字化系統(tǒng)。

在全面數(shù)字化的進程中，根據(jù)了解，廣汽傳祺在研發(fā)階段實現(xiàn)全數(shù)字化設計、全數(shù)字化測試。在經銷商層面則打造了數(shù)字化的智慧展廳，提供云看車、云體驗等服務。在消費者層面，傳祺實現(xiàn)了用戶可以通過手機APP完成選車、買車的所有環(huán)節(jié)，維修、保養(yǎng)的全過程，實現(xiàn)可視化、透明化。在售后服務方面，根據(jù)了解，廣汽傳祺在2019年首創(chuàng)了代步車服務，在全國范圍投放超過八千輛的代步車。除此之外，傳祺還利用數(shù)字化技術優(yōu)化目前消費者的出行場景。在大數(shù)據(jù)分析之后，傳祺提出了強化4S+S的新服務模式，進一步推動渠道下沉，為消費者提供更加便利的購車和養(yǎng)車的服務。

實現(xiàn)3%年銷量增長目標

回顧今年4月之后，我國乘用車市場呈現(xiàn)V字形快速恢復狀態(tài)，4-8月銷量逐漸出現(xiàn)超往年同期表現(xiàn)。包括在剛剛過去的9月，乘用車銷量依舊維持快速增長態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)預計，9月汽車行業(yè)銷量預估完成257.2萬輛，環(huán)比增長17.7%，同比增長13.3%;細分車型來看，乘用車銷量同比增長7.6%。然而因疫情對車市造成的近2個月打擊，在今年前3季度，我國乘用車銷量仍未能恢復往年同比轉正。今年1-9月，汽車行業(yè)累計銷量預估完成1712.3萬輛，同比下降6.8%;細分車型來看，乘用車銷量同比下降12.4%。

與車市整體環(huán)境低迷表現(xiàn)相對，顯現(xiàn)在車企之中的頭部效應則愈發(fā)明顯，根據(jù)1-8月銷售數(shù)據(jù)中，包括上汽、一汽、東風等在內的銷量排行前十位車企，總銷量為1299.94萬輛，占市場總量的89.34%;而在其中，也僅有長安汽車、廣汽豐田、北京奔馳、華晨寶馬實現(xiàn)累計銷量同比正增長。擺在眾多車企面前的現(xiàn)實問題依舊遙不可及的年銷量目標。早在3月，長城汽車就曾宣布對年銷目標進行修訂，由原定111萬輛下調至102萬輛。在今年8月，吉利汽車也曾發(fā)布公告稱，由于銷量不及預期及市場的不確定性，吉利汽車決定將原定全年銷量目標由141萬輛下調6%至132萬輛。值得注意的是，盡管廣汽集團也曾官宣下調年銷目標漲幅由8%降至3%，但相比吉利、長城的新目標低于2019年銷量，廣汽集團仍以增長作為2020年銷量預期。

不難看出，廣汽集團對于2020年實現(xiàn)年銷量目標秉持著積極的態(tài)度。在自主品牌板塊，依托于三“8”家族，尤其是傳祺M8車型在MPV市場月銷近4,000輛的強勢表現(xiàn)，以及GS4等車型持續(xù)熱銷，廣汽傳祺正處于持續(xù)增長的健康發(fā)展狀態(tài)。傳統(tǒng)的金九銀十旺季疊加國內乘用車市場持續(xù)高漲的購車熱度，以及伴隨著全國各地超30場車展展開，根據(jù)官方消息，今年9月廣汽傳祺繼續(xù)保持銷量環(huán)比同比增長。“廣汽乘用車今年的基本目標是實現(xiàn)3%的銷量增長”。在北京車展上，廣汽集團總經理馮興亞再次強調。