在保定長達(dá)800年的歷史里，一直為畿輔要地，直到今天依舊保有那份驕傲與莊重。這座歷史名城孕育出的企業(yè)，骨子里也透露出相同的氣質(zhì)。其中最具代表性的，當(dāng)屬長城汽車。
在人們的印象里，長城汽車如同一支鐵軍，其疾如風(fēng)，其徐如林;作為鐵軍統(tǒng)帥的魏建軍，則是典型的傳統(tǒng)汽車人，意志堅定，雷厲風(fēng)行。然而最近，如果你走進(jìn)長城汽車，會驚訝地發(fā)現(xiàn)，員工不再畢恭畢敬地將魏建軍稱為“魏總”。
三十而立，恰似少年
9月7日，長城汽車內(nèi)部發(fā)布稱謂“去總化”倡議書：日常工作場合，提倡稱謂“去總化”，避免稱謂中帶有職位、輩分;建議使用中文名、英文名、自擬昵稱、鼓勵創(chuàng)新符合角色特點的人設(shè)稱呼。
雖然這種稱呼方式在互聯(lián)網(wǎng)公司司空見慣，但對于相對保守的主機(jī)廠來說，卻是“開天辟地頭一遭”，而今年，長城汽車改變的，遠(yuǎn)不止領(lǐng)導(dǎo)稱呼這一個。
從率先“觸網(wǎng)”，與老羅、李誕等組成直播帶貨天團(tuán)，到面向全網(wǎng)為新車征名，大狗、黑貓、白貓悉數(shù)登場，長城汽車今年在產(chǎn)品、營銷等方方面面，可謂花樣翻新，各種嘗鮮。外界感嘆，長城汽車越來越潮，越來越年輕了。
然而，企業(yè)“畫風(fēng)突變”的背后，是巨大的危機(jī)感。
2020年7月，長城汽車迎來了自己的30歲生日，對于年輕人來說，而立之年意味著人生從此趨于穩(wěn)定，但在存量時代和一系列黑天鵝事件的沖擊下，長城汽車卻發(fā)出了企業(yè)“如何挺過明年”的靈魂拷問。
變局之下，唯變求存。去總化、直播帶貨、產(chǎn)品征名都是表象，背后其實是長城汽車內(nèi)核的深刻變革。
“長城汽車越來越像互聯(lián)網(wǎng)公司了”
曾有一位資深汽車媒體人對筆者感嘆，“沒想到，長城汽車竟然越來越像一家靈活、開放的互聯(lián)網(wǎng)公司了”。
此言非虛。
首先，在組織架構(gòu)和管理機(jī)制上，長城汽車全面向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)靠攏，通過基層再造構(gòu)建起更加高效的扁平化組織，形成一個個作戰(zhàn)群、作戰(zhàn)單元、作戰(zhàn)團(tuán)隊。在倡議書中，長城汽車表示，將弱化職位觀念，逐步實現(xiàn)從“職位”到“角色”的轉(zhuǎn)變，未來只有“隊長”沒有“總”。只要有能力、有夢想、肯努力，就會有實現(xiàn)價值的舞臺。
此前，魏建軍也曾公開表示，未來在干部使用上要一切清零，要干到老學(xué)到老，干到老拼到老，不管在長城汽車任職多長時間，能干就上，不能干就下，以結(jié)果為考核，以過程為評價。此舉意味著，員工的工作熱情和才能將被充分激發(fā)出來，使企業(yè)釋放出更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。
而中國人講求知行合一，每個組織架構(gòu)上的調(diào)整，和每個營銷玩法上的創(chuàng)新，都是出于相同的邏輯“用戶第一”。今年，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)舶來的“用戶思維”，已成為汽車人的口頭禪，但真正能夠做到顛覆固有思維方式，實現(xiàn)文化再造的企業(yè)寥寥無幾，長城汽車是為數(shù)不多的一個。
企業(yè)大膽地將哈弗大狗的命名權(quán)交給用戶，不是簡單的博眼球，搞噱頭，此舉最重要的意義在于，向用戶傳遞開放共建的品牌理念。事實上，不只哈弗，長城汽車旗下所有品牌都在踐行用戶思維，從用戶的角度出發(fā)，反推自己的產(chǎn)品。
水滴汽車了解到，長城汽車在商品企劃階段就關(guān)注競爭、關(guān)注市場、關(guān)注客戶，各個作戰(zhàn)單元相互打通，且觸達(dá)用戶，讓聽得到炮火的人去做決策。
過去幾個月，長城汽車成立了四大中心，其中企業(yè)數(shù)字化中心重塑內(nèi)部管理及流程;產(chǎn)品數(shù)字化中心圍繞用戶實現(xiàn)“車在線、人在線、服務(wù)在線”，形成用戶端、車企端和經(jīng)銷商的三端融合，最終形成產(chǎn)品生命周期和用戶生命周期的驅(qū)動管理;產(chǎn)品經(jīng)理中心負(fù)責(zé)整車智能的設(shè)計和研發(fā);用戶評價中心配備用戶體驗官，用更多維的視角，不斷向產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)起挑戰(zhàn)，推動用戶體驗的持續(xù)快速迭代。
改變是為了實現(xiàn)不變的目標(biāo)
毫無疑問，長城汽車正在蛻變，今天，魏總變成了Jack Wey，不久的將來，企業(yè)也會從中國汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚧萍汲鲂泄?。然而，成為全球汽車領(lǐng)軍者的目標(biāo)沒有改變，亦如保定這座城市，從來不改骨子里的驕傲與莊重一樣。
雖然長城汽車發(fā)出了“命懸一線”的呼聲，但事實證明，它仍然擔(dān)得起外界對它的期待。在經(jīng)歷了一季度的低谷后，長城汽車二季度強(qiáng)勢反彈。旗下哈弗品牌邁入600萬輛俱樂部，創(chuàng)造了中國SUV的高光時刻;WEY成為首個累計銷量突破30萬輛的中國高端品牌，目前用戶已超36萬;新能源品牌歐拉則是上半年A00級新能源細(xì)分市場贏家之一;長城皮卡更是擁有近50%的市場占有率。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，長城汽車旗下四個品牌同步增長，共交付新車數(shù)量89442輛，同比增長27%;1~8月累計銷量達(dá)562878輛。
就像長城汽車在“去總化”倡議中所說，“拋開一切條和框，創(chuàng)變未來由你闖”?；蛟S正是因為無懼改變，長城汽車才能頂住壓力，距離目標(biāo)更進(jìn)一步。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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