電子圍欄、藍牙道釘、大數(shù)據(jù)調(diào)度……走過了興起之初的野蠻生長，“智能化運維”正成為共享單車企業(yè)最熱衷的宣傳點?？萍几拍畛吹没馃?，效果究竟幾何?據(jù)報道，在不少城市，共享單車堆積、占道、循環(huán)率低等亂象改觀并不大。
共享單車之亂，不是個新話題。幾年前，五顏六色的單車如雨后春筍般出現(xiàn)在大街小巷。在便利大家出行的同時，“單車圍城”也極大擠占社會資源、擾亂公共秩序，給城市治理添了堵。然而，作為第一責任方，各家共享單車企業(yè)在維護管理方面卻長期處于失職狀態(tài)，加之惡性競爭、超量投放，很快便將這一新業(yè)態(tài)推到了失衡的臨界點。一串串“共享單車死亡名單”證明，“以社會資源換一時發(fā)展”不可持續(xù)，不履行社會責任，經(jīng)營很快就會走進死胡同。
共享單車憑借技術(shù)創(chuàng)新而生，面對困局，當然要向技術(shù)求解?？煽萍几拍顠伭艘粋€又一個，為何“只聽樓梯響不見人下來”?究其根源，還是沒從重投放輕運維的老路中走出來。就目前來看，技術(shù)再智能、再精準，人工執(zhí)行這一環(huán)節(jié)都不可或缺。早晚高峰的“潮汐式”用車，最終還是要靠運維人員的搬運調(diào)度來捋順這最后一公里。但為了控制運營成本，共享單車企業(yè)并不想投入太多資源，還常常將這塊業(yè)務(wù)外包出去，效果自然難有保障。而且在這些企業(yè)的利益公式里，技術(shù)限制與用戶黏性是對立的存在，通過技術(shù)約束用戶亂停亂放，很可能會降低自家單車的使用率。于是乎，電子圍欄等技術(shù)試點了一次又一次，但卻始終不見全面推廣。“智能化運維”，噱頭大于內(nèi)容，某種程度上成為一些企業(yè)搪塞責任的擋箭牌。
假模假式“打補丁”再次提醒我們，不能單純指望企業(yè)嚴格自律、主動擔責。一段時間以來，全國各地都加大了對共享單車的管理，如頒布“限投令”、集中清理廢舊車輛、“開罰”運維不力等，也算是給一些企業(yè)上了上弦。不過從現(xiàn)實來看，釜底抽薪還需更精細化的治理舉措。眼下，不少城市開始推行“考核配額”，管理有序就能拿到更多投放份額，反之則縮減份額。此外，還有人建議，應(yīng)該將共享單車亂停亂放納入“隨手拍”投訴機制之中，加強社會監(jiān)督。總而言之，要讓企業(yè)真正感到“疼”，才能打消“以投放換市場”的競爭沖動，倒逼其切實履行社會責任。
所有企業(yè)都植根社會、服務(wù)市場，透支社會資源，推諉社會責任，拿概念當遮羞布，最終還是走不好前路，甚至會摔大跟頭。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
分享到微信 ×
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈。