非常榮幸有這個(gè)機(jī)會(huì)將奧哲和對(duì)汽配行業(yè)數(shù)字化的一些理解跟大家做分享。
在講這個(gè)行業(yè)之前，先將最新數(shù)據(jù)給大家進(jìn)行展示。從汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，中國(guó)乘用車(chē)整車(chē)2017年-2018年銷(xiāo)量是下降的。假設(shè)沒(méi)有疫情影響，預(yù)計(jì)還是會(huì)下降。
整車(chē)市場(chǎng)客觀來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)基于政策、環(huán)境和人員的影響，銷(xiāo)量會(huì)持續(xù)上升，那么傳統(tǒng)油耗類(lèi)整車(chē)量下降的趨勢(shì)變得更加的明顯。
與此同時(shí)大家會(huì)發(fā)現(xiàn)另一組關(guān)于汽配行業(yè)的數(shù)據(jù)，從2014-2019年，增長(zhǎng)率接近17%，并且在疫情之前預(yù)計(jì)的數(shù)據(jù)也在保持增長(zhǎng)。而受疫情影響且從預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)看，增長(zhǎng)會(huì)受到較大影響。
通過(guò)數(shù)據(jù)可以看到，整車(chē)市場(chǎng)面臨巨大的壓力。汽配行業(yè)基于數(shù)據(jù)和服務(wù)客戶來(lái)看，其長(zhǎng)期的趨勢(shì)不會(huì)有太大的變動(dòng)。而關(guān)鍵的是，整車(chē)行業(yè)依舊面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。
第一，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，存在散戶的問(wèn)題。
第二，客觀來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)零部件企業(yè)技術(shù)的水平對(duì)整個(gè)行業(yè)有一定的制約性。
第三，自主創(chuàng)新力在相對(duì)傳統(tǒng)的汽配行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍有不足。
第四，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不太健康，特別是是終端市場(chǎng)的規(guī)范性相對(duì)缺乏。
第五，整零關(guān)系不協(xié)調(diào)。
隨著整車(chē)市場(chǎng)持續(xù)的銷(xiāo)量相對(duì)下降，同時(shí)費(fèi)工的成本不斷增加，整個(gè)企業(yè)盈利和發(fā)展都會(huì)面臨巨大的困難。可喜的是，汽配行業(yè)慢慢的分為兩類(lèi)陣營(yíng)，一種是慢，傳統(tǒng)的零售企業(yè)。
傳統(tǒng)零部件企業(yè)過(guò)去3年的ROE，幾乎有67%同比是在下降的。而零部件在過(guò)去3年ROE增長(zhǎng)的占64%，業(yè)務(wù)的模式也不斷發(fā)生變化或調(diào)整。
總之，汽配行業(yè)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不會(huì)變，但是短期內(nèi)轉(zhuǎn)型壓力非常大。
而這困境對(duì)于中國(guó)汽配的行業(yè)來(lái)說(shuō)也是非常不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)遇，它跟時(shí)代接軌，后疫情和新基建正好是一個(gè)重疊期，因此我們稱(chēng)為后疫情+新基建。
新基建是以5G為主的策略，和傳統(tǒng)的基建有本質(zhì)的差別。新基建在進(jìn)行相關(guān)新型科技技術(shù)，包括5G、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高端基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建以及汽配行業(yè)息息相關(guān)。
5G的盛行和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)快速的導(dǎo)入，對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造以及產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊比現(xiàn)在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊更多。并且會(huì)顛覆大量的傳統(tǒng)工作方式和行為方式。
在后疫情時(shí)代，國(guó)家還是會(huì)推出產(chǎn)業(yè)刺激性政策，去帶動(dòng)汽車(chē)及汽車(chē)零配件的市場(chǎng)并逐步向線上布局。
下一個(gè)產(chǎn)業(yè)是手機(jī)。在小米用新的電商模式之前，從未有人想到可以利用互聯(lián)網(wǎng)賣(mài)手機(jī)，但線上消費(fèi)這個(gè)與眾不同的新消費(fèi)方式取得了巨大的成功。
線上、5G和移動(dòng)互聯(lián)的技術(shù)共同構(gòu)成了現(xiàn)代，或者說(shuō)后疫情新基建時(shí)代的新的發(fā)展機(jī)遇。這些政策和條件，給整個(gè)汽配市場(chǎng)和行業(yè)帶來(lái)了很大的紅利。因此明確來(lái)講，轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了共識(shí)，關(guān)鍵看數(shù)字化轉(zhuǎn)型要如何去做。
從邏輯上講，能夠把剛才的機(jī)遇抓到手并且消除傳統(tǒng)弊端的核心就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字化轉(zhuǎn)型前面趙總和兩位領(lǐng)導(dǎo)講到的觀點(diǎn)我是非常認(rèn)同的尤其是ERP已死。
因?yàn)镋RP更多的是標(biāo)準(zhǔn)化管理，已死不代表沒(méi)有價(jià)值，而是會(huì)更加下沉，所以說(shuō)ERP是信息化時(shí)代的終結(jié)者?，F(xiàn)在的時(shí)代是數(shù)字化，數(shù)字化實(shí)際上是IT及業(yè)務(wù)的時(shí)代的總結(jié)詞。
在之前IT被認(rèn)為就是信息化，信息化是把線下的事情變線上，把它進(jìn)行流程新進(jìn)的技術(shù)予以實(shí)現(xiàn)。而數(shù)字化實(shí)際上是整合了先進(jìn)的技術(shù)，并進(jìn)行業(yè)務(wù)重組和管理重組，從而快速的響應(yīng)市場(chǎng)和實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型一個(gè)新的管理邏輯和思維。
那么如何把數(shù)字化轉(zhuǎn)型做到位，我們簡(jiǎn)單地列了一些方向。
第一，汽車(chē)行業(yè)和汽配行業(yè)的管理思想都很清楚并且最主流的就是精益管理。精益管理一般企業(yè)內(nèi)部就是供應(yīng)商庫(kù)存管理，但實(shí)際上作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)精益管理是根本不夠的，還要有生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈。
所以精益思想的落實(shí)和落地，就必須把思想從內(nèi)部擴(kuò)展到外部供應(yīng)鏈上來(lái)，并且協(xié)同優(yōu)勢(shì)要不斷深化。
第二，在汽車(chē)和汽配行業(yè)必須深度接觸C端需求。車(chē)主有直觀的感受是買(mǎi)車(chē)之后接觸的是4S店，而汽車(chē)廠離我很遠(yuǎn)。但是車(chē)主對(duì)車(chē)有很多的訴求，包括整車(chē)和性能，還有改進(jìn)和不滿意的地方，卻沒(méi)有地方說(shuō)和獲得改進(jìn)。
還有汽車(chē)整機(jī)場(chǎng)鏈條的反饋往往是一級(jí)一級(jí)的投訴才能接觸到最終的終端，事情響應(yīng)的周期無(wú)比的漫長(zhǎng)，讓C端真正的遠(yuǎn)離了主機(jī)廠。如果再到配件這個(gè)層面，這個(gè)周期更加長(zhǎng)。
因此如何在數(shù)字化深度接觸C端的需求，與整車(chē)廠一起滿足終端用戶的需求并且快速響應(yīng)，提高產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性是數(shù)字化需要考慮的方向。
第三，如何能夠把現(xiàn)有產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期縮短，與前兩點(diǎn)有極強(qiáng)烈的關(guān)聯(lián)性。需求快速的到達(dá)、滲入以及產(chǎn)業(yè)鏈快速整合，開(kāi)發(fā)周期自然會(huì)短。
第四，生產(chǎn)管理。因?yàn)槠渚嫔a(chǎn)，在管理上有很強(qiáng)的先進(jìn)性。但是傳統(tǒng)的方式如何用它進(jìn)行數(shù)據(jù)沉淀，把過(guò)程通過(guò)業(yè)務(wù)對(duì)象進(jìn)行揭示，是一個(gè)非常重要的方面。
通俗來(lái)說(shuō)就是原來(lái)靠人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題或者提示問(wèn)題，如今能否變成人只是觸點(diǎn)，而由系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的觸連，并且督促和提示人進(jìn)行。
第五，是數(shù)字化時(shí)代和傳統(tǒng)以往信息化最大的差別。2B、2C如何與兩大產(chǎn)業(yè)鏈以及最終的用戶、客戶和生態(tài)進(jìn)行協(xié)同與溝通，都非常重要。
顯而易見(jiàn)，汽配行業(yè)的轉(zhuǎn)型核心就是縮短與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的距離，第一時(shí)間找到客戶真正的需求并且最高效低成本的快速響應(yīng)。而只有數(shù)字化是把互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、AI、物聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)勢(shì)綜合發(fā)揮的唯一路徑，數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是汽配行業(yè)整個(gè)的轉(zhuǎn)型。
汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化究竟走?大家在初期的時(shí)候把信息化三個(gè)字改成了數(shù)字化，所以產(chǎn)生一些老路。第一也就是最典型的是公司很大，組織很大，大家各司其職，各個(gè)板塊轟轟烈烈的上系統(tǒng)，以為就是數(shù)字化了。但會(huì)發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重問(wèn)題是統(tǒng)一規(guī)劃缺失，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，數(shù)據(jù)等等。
當(dāng)時(shí)的決策機(jī)制是為了快速響應(yīng)業(yè)務(wù)，各個(gè)板塊的信息化沒(méi)有錯(cuò)。但實(shí)際上現(xiàn)在看，存在市場(chǎng)化難度大和成本浪費(fèi)嚴(yán)重等很大的問(wèn)題。
第二，煙囪式構(gòu)建。看到ERP，看到HR，看到CIM等就去做，做得差不多后數(shù)據(jù)沒(méi)有打通，就走出管理去做新應(yīng)用，又搞不定，再做一個(gè)企業(yè)服務(wù)總線和幾個(gè)接口，重新開(kāi)發(fā)一堆系統(tǒng)，最后變成煙囪式的孤島，相互之間無(wú)法復(fù)用。
第三，被動(dòng)式的硬擼。別人說(shuō)什么就去做什么，IT不是從屬部門(mén)，其實(shí)際上是快速的把新技術(shù)，新科學(xué)進(jìn)行生產(chǎn)力提升的核心組織。被動(dòng)式的硬擼會(huì)帶來(lái)人工臨時(shí)被動(dòng)式的構(gòu)建，周期和成本都會(huì)變得又長(zhǎng)又高。
以上就是傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化走的老路和存在的一些問(wèn)題。
有一句俗語(yǔ)叫以史為鑒，從這個(gè)邏輯上講，要進(jìn)行比較優(yōu)越的數(shù)字化進(jìn)程，上述的缺陷一定要想辦法革新。因此我們今天提出一些概念叫數(shù)字化平臺(tái)戰(zhàn)略。
數(shù)字化首先是平臺(tái)戰(zhàn)略，而不是簡(jiǎn)單的拿某個(gè)東西，某塊優(yōu)勢(shì)就是數(shù)字化。
在汽配行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型新思路上，要抓住一個(gè)詞和一個(gè)字。一個(gè)詞叫“平臺(tái)式”，一個(gè)字叫“快”。它的核心能夠?yàn)槠髽I(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)式的敏捷平臺(tái)，這個(gè)敏捷平臺(tái)有一些核心的關(guān)注點(diǎn)。
第一，靈動(dòng)的應(yīng)用。能夠快速構(gòu)建基于SaaS化的，云上的，還有一些生產(chǎn)，前端的輕應(yīng)用，并且基于大家用的ERP這些基礎(chǔ)之上快速構(gòu)建支撐業(yè)務(wù)需求，甚至引領(lǐng)業(yè)務(wù)需求的一些應(yīng)用。
比如說(shuō)現(xiàn)在加入整車(chē)廠或者汽配的主流廠商，原來(lái)都是走分銷(xiāo)渠道的，或者和主機(jī)廠都配套?，F(xiàn)在如果做跨境電商怎么辦，買(mǎi)一個(gè)跨境電商系統(tǒng)嗎?未必，在真正的數(shù)字化時(shí)代企業(yè)都有自己的數(shù)字化平臺(tái)，只需要在現(xiàn)有的能力基礎(chǔ)之上，快速構(gòu)建一個(gè)電商門(mén)戶和亞馬遜商城對(duì)接，就可以實(shí)現(xiàn)新的運(yùn)營(yíng)模式的突破。
第二，生態(tài)連接?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈，生態(tài)級(jí)的協(xié)同應(yīng)用實(shí)際上在原生業(yè)務(wù)上是一直存在的。比如說(shuō)之前的VMI。但實(shí)際上在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代傳統(tǒng)的VMI并不足夠，VMI只是看供應(yīng)商庫(kù)存，供應(yīng)商實(shí)際生產(chǎn)狀況又會(huì)如何?是不是把庫(kù)存壓力都扔給下游廠商呢?下游廠商實(shí)際的生產(chǎn)狀況又如何?生態(tài)現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是自己，而是產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有一個(gè)良性的產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)的成本和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都處于非常不利的地位。
第三，數(shù)據(jù)資產(chǎn)。是數(shù)據(jù)資產(chǎn)而不是數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)有什么用呢?如果它不能為你提供價(jià)值那它是垃圾，占你的成本。如果它變成資產(chǎn)化，能夠快速的帶動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的有價(jià)值的數(shù)據(jù)，才是真正的資產(chǎn)化。
如何資產(chǎn)化?需要有一些引擎式的平臺(tái)去進(jìn)行抽象、評(píng)定、匯總、分析，最后進(jìn)行業(yè)務(wù)支撐。
這三個(gè)核心關(guān)注點(diǎn)最終依賴于左邊的圖，一定要有一個(gè)數(shù)據(jù)化引擎平臺(tái)，大家可以稱(chēng)之為中臺(tái)。前面有一位領(lǐng)導(dǎo)講到，中臺(tái)不是一個(gè)產(chǎn)品而是一個(gè)前臺(tái)的業(yè)務(wù)應(yīng)用的能力支撐體。在構(gòu)建企業(yè)中臺(tái)的時(shí)候，首先需要有一個(gè)引擎平臺(tái)去支撐中臺(tái)服務(wù)能力的構(gòu)建以及前端各種應(yīng)用的快速生成。
中臺(tái)的概念統(tǒng)稱(chēng)為數(shù)字化引擎平臺(tái)。數(shù)字化是一個(gè)什么毛病?企業(yè)慢的病，慢是一種病，不去做數(shù)字化，這個(gè)病是治不好的，而且隨著科學(xué)發(fā)展，大家都清楚這是非常嚴(yán)重的缺陷。而這個(gè)平臺(tái)，是專(zhuān)門(mén)對(duì)癥下藥去解決問(wèn)題的。
一般而言，一個(gè)企業(yè)的數(shù)字化引擎平臺(tái)，需要具備一些核心能力。我們簡(jiǎn)單的提煉成至少八個(gè)。
第一，跨系統(tǒng)業(yè)務(wù)集成能力。第二，可視化的業(yè)務(wù)表單設(shè)計(jì)能力。第三，信息化的流程設(shè)計(jì)能力。第四，各方面的業(yè)務(wù)規(guī)則的配置能力。第五，多組織的應(yīng)用協(xié)同能力。第六，面向管理的視圖設(shè)計(jì)能力。第七，報(bào)表決策分析能力。第八，千人千面終端用戶的構(gòu)建能力。八個(gè)能力都是數(shù)字化引擎平臺(tái)必備的，它的定位決定它必須具備這八大方面的能力。
這個(gè)產(chǎn)品就已經(jīng)整合了剛才說(shuō)的八大能力，因此又在應(yīng)用構(gòu)建、業(yè)務(wù)連接、流程引擎、規(guī)則引擎、報(bào)表平臺(tái)以及擴(kuò)展引擎和業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)能力上面都做了一些重點(diǎn)的突破。
前面講的這些只是對(duì)行業(yè)的見(jiàn)解，什么事情關(guān)鍵都是靠實(shí)戰(zhàn)。下面我們簡(jiǎn)單了解一下，佛吉亞2019年以來(lái)是如何做數(shù)字化進(jìn)程的。
佛吉亞是全球相對(duì)領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，在汽車(chē)座椅，內(nèi)室、外室，和排放上的地位很突出。
并且佛吉亞的管理也是很先進(jìn)的，佛吉亞本身在經(jīng)營(yíng)管理方面也很突出。但是我們要知道，家家有本難念的經(jīng)。佛吉亞在過(guò)往人員管理方面會(huì)發(fā)現(xiàn)檢修不及時(shí)，任務(wù)安排不清楚、不合理的現(xiàn)象。雖然管理已經(jīng)很到位了，但還是時(shí)有發(fā)生。
2019年開(kāi)始佛吉亞做出了改變，把現(xiàn)在傳統(tǒng)的工廠現(xiàn)場(chǎng)管理業(yè)務(wù)搬到線上，進(jìn)行數(shù)字化改造。通過(guò)平常的數(shù)據(jù)采集，和線上數(shù)據(jù)的管理，進(jìn)行管理邏輯的革新，最終構(gòu)建了一個(gè)自己工廠區(qū)域數(shù)字化智能協(xié)同管理的平臺(tái)。
佛吉亞數(shù)字化首先從數(shù)字工廠開(kāi)始。數(shù)字化有三個(gè)核心，精益的深化只是其中一個(gè)方向，還有外部一個(gè)方向，而佛吉亞人肯定會(huì)往前端業(yè)務(wù)做的更深。
佛吉亞在數(shù)字化工廠通過(guò)數(shù)字化引擎，把所有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，在此基礎(chǔ)之上，構(gòu)建了面向模具管理、巡檢、關(guān)鍵任務(wù)、關(guān)鍵指標(biāo)、優(yōu)先任務(wù)和預(yù)警等場(chǎng)景，構(gòu)建了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力，進(jìn)而通過(guò)移動(dòng)端、PC端和大平臺(tái)，進(jìn)行用戶式的推放和應(yīng)用指引，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的框架轉(zhuǎn)型。
簡(jiǎn)單來(lái)看幾個(gè)場(chǎng)景，比如說(shuō)佛吉亞設(shè)備的巡檢管理，在每臺(tái)設(shè)備上有一個(gè)二維碼，巡檢人掃后就可以進(jìn)行當(dāng)前設(shè)備的信息登記，在不可以的情況下，就可以既打文字又上傳圖片。在巡檢過(guò)程中，巡檢審核會(huì)一步一步根據(jù)你的巡檢情況進(jìn)行判斷和識(shí)別。與此同時(shí)，我們每個(gè)人該巡檢工廠級(jí)還是部門(mén)級(jí)，自己本人應(yīng)該有多少人，巡檢了多少，都是移動(dòng)終端的應(yīng)用。說(shuō)白了就是用工作找人，管理本身已經(jīng)變成系統(tǒng)和數(shù)字化引擎的一部分，不是人主動(dòng)推動(dòng)這個(gè)工作。
接下來(lái)是巡檢結(jié)果的情況，巡檢的路線可能每次會(huì)發(fā)生變動(dòng)，在大屏上有相應(yīng)權(quán)限的同事可以在這里，有數(shù)字12345，它可以動(dòng)態(tài)地清空、新增和修改你的巡檢路線，實(shí)時(shí)的保證按照管理需要進(jìn)行調(diào)整，這是佛吉亞數(shù)字化的第一個(gè)場(chǎng)景。
第二場(chǎng)景是模具管理。這個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了把模具主數(shù)據(jù)、狀態(tài)、維修保養(yǎng)等全部進(jìn)行全生命周期的管理，并且是依據(jù)后臺(tái)的引擎去推動(dòng)，通過(guò)大屏的展示和移動(dòng)端數(shù)據(jù)采集進(jìn)行交互，而不再是單純的分工和派工。
第三個(gè)場(chǎng)景，佛吉亞管理會(huì)設(shè)置一個(gè)區(qū)域單元的組織，區(qū)域單元有它自己的工作指標(biāo)，這是PKI。他們會(huì)有一個(gè)TOP5的概念，這是進(jìn)行TOP5的一些精益和設(shè)置邏輯基礎(chǔ)的管理信息。會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)組織都可以實(shí)時(shí)的看到TOP5的完成情況，而且它每天可以定時(shí)的去做PDCA，沒(méi)有做就可以看到屏幕上就會(huì)出現(xiàn)提示。
第四個(gè)場(chǎng)景，快速反應(yīng)持續(xù)改善的任務(wù)處理機(jī)制。當(dāng)汽配行業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題是很重要的。但在數(shù)字化之后就不是了，每個(gè)生產(chǎn)設(shè)備都有一個(gè)相關(guān)移動(dòng)端的前端，他們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以實(shí)時(shí)錄入上報(bào)。在工廠或者管理人員的批示下，都會(huì)有改善問(wèn)題的屏幕進(jìn)行展示。大家看到的是一個(gè)詳情表，會(huì)把發(fā)現(xiàn)的總數(shù)，完成的總數(shù)，未生成的數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)展示，按照公司的規(guī)則去督促大家更快解決和更精益的追求問(wèn)題的解決。
第五個(gè)場(chǎng)景，月度優(yōu)選項(xiàng)。針對(duì)工廠、部門(mén)、班組組織每個(gè)月計(jì)劃的分配，流程記錄，進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，包括優(yōu)先級(jí)的排布，并且通過(guò)移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)所有工作人員快速的響應(yīng)和回歸。
第六個(gè)場(chǎng)景，預(yù)警平臺(tái)。將所有的數(shù)據(jù)采集加工和管理分到中臺(tái)服務(wù)引擎之后，預(yù)警作用是一個(gè)很關(guān)鍵的作用。包括維修保養(yǎng)、庫(kù)存以及生產(chǎn)過(guò)程中各類(lèi)一系列的預(yù)警平臺(tái)，在企業(yè)里產(chǎn)生了巨大的價(jià)值。
而它有兩個(gè)非常突出的方面。
第一，預(yù)警的價(jià)值。相較于傳統(tǒng)方式，準(zhǔn)確率提升了大80%左右。
第二，KPI變成新的模式之后，所有員工的工作效率提升到60%以上。整個(gè)工廠的管理基本上變成以人和以數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的模式，佛吉亞取得這樣的成績(jī)，還是跟他們的大膽創(chuàng)新以及最終系統(tǒng)構(gòu)建閉環(huán)是有極大的相關(guān)性。
除了汽配企業(yè)大家可以看到我們的表單里有很多的大企業(yè)。各行各業(yè)都已經(jīng)在走數(shù)字化路并且走的可能未必比我們慢，甚至比我們更快。
別人都已經(jīng)在數(shù)字化的路上前進(jìn)著了，而汽配行業(yè)后面疫情的緩沖期是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，大家一定要牢牢把握。
數(shù)字化要一盤(pán)棋更要各自為戰(zhàn)
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