車聯(lián)網(wǎng)刷新體驗(yàn)，滿足客戶需求
針對近期熱議的軟件定義汽車，于志強(qiáng)表示，對于擁有兩百年發(fā)展歷史的汽車產(chǎn)品來講，過去是機(jī)械硬件，現(xiàn)在不僅僅是交通工具的定義，客戶已經(jīng)把汽車定義為生活中的一部分，從而對汽車提出更高的要求，企業(yè)能做的就是不斷滿足客戶的需求。
2008年，野馬汽車開始布局乘用車戰(zhàn)略規(guī)劃，基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、L2級自動駕駛，研發(fā)內(nèi)部平臺，部署高端車型。同時，利用客戶端傳回的數(shù)據(jù)，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行改善再優(yōu)化，從而對客戶更加精細(xì)化，實(shí)施分解的針對性的客戶服務(wù)。
5G應(yīng)用，提升數(shù)據(jù)傳輸速度
在充分了解用戶需求的情況下，新技術(shù)同樣也在生產(chǎn)場景中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。在研發(fā)端，正在運(yùn)行的車聯(lián)網(wǎng)以及電池資源平臺數(shù)據(jù)的傳回全部基于5G通訊，較過去的數(shù)據(jù)傳回提高了9個百分點(diǎn)，大大增加了終端用戶的數(shù)據(jù)。
在生產(chǎn)價(jià)值鏈端，SAP+MES集成升級到5G，對企業(yè)生產(chǎn)自動化、智能制造的支撐都起到了強(qiáng)有力的作用。于志強(qiáng)認(rèn)為，對于生產(chǎn)制造業(yè)來講，更要關(guān)注產(chǎn)出比。過去制造集中于生產(chǎn)計(jì)劃的下達(dá)以及對底層客戶的理解生產(chǎn)產(chǎn)品，現(xiàn)在是將整個流程打通，從CRM系統(tǒng)收集到定制化的生產(chǎn)訂單，集成共享至PRM系統(tǒng)，再傳輸?shù)絊AP平臺，SAP平臺接收到生產(chǎn)訂單需求以及最終版的BOM需求，會確定底層的MES平臺，驅(qū)動生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，最后又回到CRM系統(tǒng)，進(jìn)行產(chǎn)品交付。 物聯(lián)網(wǎng)時代，加速智能制造。
在生產(chǎn)設(shè)備端，智能制造帶來的產(chǎn)品質(zhì)量改善也不容小覷。五年前，野馬汽車的自動化流水線、焊接機(jī)器人等自動化設(shè)備都是獨(dú)立的個體。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前野馬汽車很多復(fù)雜工藝的焊接、涂裝、總裝已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了80%的生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)動，企業(yè)受益匪淺。由過去1300位的一線員工縮減為現(xiàn)在的470位員工，大大節(jié)省了人力成本;從過去依靠輸入指令操作單體設(shè)備到現(xiàn)在的自動化集成工藝制造，質(zhì)量改善提升了7個百分點(diǎn);過去汽車事業(yè)部最大的半成品庫存會抵押到4.7億，近三年庫存在1.3億之內(nèi)，大大縮短企業(yè)的現(xiàn)金循環(huán)周期。
數(shù)字化工具無所謂先進(jìn)過時
任何的事情都有正反兩個方面。在提到數(shù)字化工具時，于志強(qiáng)表示，工具永遠(yuǎn)不會過時，只是改變了適用的場景，或許最古老的辦法是最有效的辦法，應(yīng)放到不同的企業(yè)與不同的應(yīng)用場景來看待。
例如現(xiàn)在可以選擇坐飛機(jī)出行，但自行車依然有其細(xì)分市場，每個人在生活中還會騎到自行車，過去騎自行車是解決50公里的出行，現(xiàn)在騎自行車可能為了強(qiáng)身健體，其實(shí)自行車并沒有過時，只是業(yè)務(wù)場景與需求發(fā)生了變化。
企業(yè)的環(huán)境和現(xiàn)狀不同，要從企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，適合自身企業(yè)的環(huán)境就是最好的。
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