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“為什么不選擇AGV等全自動化工具，去取代人力的搬運問題?“

面對這個問題，許宏表示，無論是人力、電力的叉車，還是AGV等全自動化應(yīng)用，在進行物料配給時都存在一個共同點：需要給予叉車工人或AGV的指令以及對應(yīng)的倉庫里面調(diào)度的物料變化的信息一定是準(zhǔn)確的。所以，許宏認(rèn)為AGV的意義，更適用于工廠在最初布局的時候，就已經(jīng)考慮到自動化的搬運，降低對人的依賴性。

另一方面，AGV應(yīng)用最重要的是解決搬運效率、搬運頻次、搬運的及時性等問題。但對于機械裝備、大型裝備制造行業(yè)而言，搬運頻度相對較低，材料可以一次性在新編倉配好，屆時只需輔助機器人或部分叉車進行搬運即可。所以，從適用性和成本角度考慮，沒有高負荷效率的搬運要求下，企業(yè)無需非AGV不可，視企業(yè)實際情況，按需而行即可。

去年6月，通潤驅(qū)動與中國聯(lián)通公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在工業(yè)園內(nèi)建立5G應(yīng)用試驗場景。在過去的發(fā)展中，通潤驅(qū)動在生產(chǎn)過程廣泛采用二維碼、條形碼、電子標(biāo)簽、移動掃描終端等識別技術(shù)，實現(xiàn)了對物品流動的定位、跟蹤、控制等功能，車間物流根據(jù)物料信息數(shù)字化實現(xiàn)配送和輸送。

此次與聯(lián)通5G的碰撞，通潤驅(qū)動構(gòu)建了5G網(wǎng)絡(luò)，接下來，加工中心也將被5G所覆蓋，通過“5G+叉車”或“5G+托盤”的模式，實現(xiàn)物料的識別，明確配送物料和搬運對象，完善物料配送的信息鏈，取代由人去判斷核檢的環(huán)節(jié)。

通潤驅(qū)動期望通過5G應(yīng)用，實現(xiàn)負荷量(復(fù)合量)和投入資源的均衡比例，以及根據(jù)實際的運送量，確定設(shè)備資產(chǎn)的維護周期，將原先滯后的計劃推演到前端。其次，進行備品備件的有效定義，避免過多或過少情況的出現(xiàn)，當(dāng)量不足時，具備快速調(diào)撥外部供應(yīng)方供貨的能力。

“總的來講，最終目的是為了降低生產(chǎn)成本，通過比較緊密的信息聯(lián)系，打通并協(xié)調(diào)與外部供應(yīng)商之間、生產(chǎn)之間的關(guān)系。這是我們跟聯(lián)通公司進行5G試點的方向之一。”許宏如是說道。