國家郵政局、工業(yè)和信息化部4月聯(lián)合發(fā)布《關于促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟诽岢?，促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，重點任務包括深化產(chǎn)業(yè)合作、協(xié)同產(chǎn)業(yè)布局、提升服務能力、豐富服務產(chǎn)品、打造智慧物流、發(fā)展綠色物流、實施海外協(xié)同、推動重點突破等。到2025年，快遞業(yè)服務制造業(yè)范圍持續(xù)拓展，深度融入汽車、消費品、電子信息、生物醫(yī)藥等制造領域，培育出100個深度融合典型項目和20個深度融合發(fā)展先行區(qū)?！兑庖姟返某雠_引起了極大關注。
各地加快推動
《意見》發(fā)布后，很多地區(qū)推出了相關舉措。
山東省郵政管理局聯(lián)合省工信廳印發(fā)通知，加快推動快遞業(yè)與制造業(yè)深度合作。提出兩部門密切協(xié)調(diào)溝通，共同推動解決短板弱項，加大入廠、入企調(diào)研解決問題的力度;培育一批倉配一體化、入廠物流、國際供應鏈、海外協(xié)同等融合發(fā)展的成熟模式，分規(guī)模建立項目庫;鼓勵快遞企業(yè)與制造企業(yè)、研究機構交流合作和信息數(shù)據(jù)對接，鼓勵制定兩業(yè)融合相關標準。
陜西省郵政管理局、工信廳聯(lián)合印發(fā)實施意見，明確要到2025年形成覆蓋相關制造業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售和售后等環(huán)節(jié)的供應鏈服務能力，培育出10個深度融合典型項目和2個深度融合發(fā)展的成熟模式。
重慶市郵政管理局聯(lián)合市經(jīng)信委印發(fā)《關于推進重慶市快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合促進行業(yè)高質量發(fā)展的通知》。要求快遞企業(yè)提供定制化寄遞、倉配一體化和信息化等服務;到2020年底前力爭打造“快遞進廠”金牌項目2-3個;聚焦海外，打造“快遞出海”先進經(jīng)驗;加強綠色包裝協(xié)同治理;培養(yǎng)引進供應鏈人才;開展深度融合發(fā)展試點。
6月初，合肥市郵政管理局聯(lián)合市經(jīng)信委、市工商聯(lián)、市快遞行業(yè)協(xié)會召開郵政快遞業(yè)和制造業(yè)深度融合發(fā)展座談會，10家制造企業(yè)、7家郵政快遞企業(yè)參加。制造企業(yè)介紹了業(yè)務情況和快遞物流需求，快遞企業(yè)回應需求。合肥市經(jīng)信委表示，將開展“快遞進廠”試點工作。
探索共贏道路
事實上，快遞業(yè)與制造業(yè)的融合在一些地區(qū)、一些領域已經(jīng)開展，并取得了一定的成果和經(jīng)驗。
如山東省作為制造大省，擁有海信、海爾、重汽、浪潮等知名制造企業(yè)。快遞入廠，解決的不僅是原料、貨物的運送問題，還實現(xiàn)了供應鏈的重塑，內(nèi)部資源調(diào)節(jié)、物料調(diào)配的優(yōu)化，并深入產(chǎn)品包裝、倉儲、裝配等環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率。
中國重汽卡車公司與山東郵政合作之前，各總裝車間每天對接20余家供應商，物料配送不及時，缺件、壞件經(jīng)常發(fā)生，影響了生產(chǎn)效率和質量，安全管理難度大。雙方合作后，山東郵政提出了供應鏈物流全流程解決方案，實施了信息化改造、展翼車輛配送、運輸器具條碼化管理、標準化管理等舉措。山東郵政重汽項目組還投入兩條真空胎自動分裝線和兩條子午胎分裝線，改變了輪胎分裝全靠人工的狀況，分裝輪胎數(shù)量從600條/天提至4000條/天以上;引入了輪胎總成動平衡及端、徑跳檢測設備等，提升產(chǎn)品安全性;引入精益化生產(chǎn)物流模式，整車生產(chǎn)計劃完成率由60%提高到98%，訂單交付周期由平均25天縮短到13天。同時大幅降低了庫存。
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隨后，山東郵政又成為海爾集團物流服務商，業(yè)務范圍涵蓋備件倉配運輸一體化、原材料配送、成品倉儲裝卸、半成品前工序預裝和生產(chǎn)線外包。通過精細化物流供應鏈的構建， 2019年僅人工成本就為海爾節(jié)省2000余萬元。
在機械、汽車等行業(yè)，零散件的運送每天都在發(fā)生，傳統(tǒng)物流方式成本高、效率低、損耗高。針對企業(yè)不同需求，快遞企業(yè)量身定制物流綜合服務模式。
如奇瑞汽車與蕪湖郵政速遞物流合作，通過EMS覆蓋全國的訂單末端配送服務+專業(yè)精細的信息化倉儲發(fā)貨管理，可實現(xiàn)2-3天發(fā)件到達全國300多個網(wǎng)點和經(jīng)銷商。奇瑞的ERP系統(tǒng)與快遞的倉儲管理系統(tǒng)實現(xiàn)了無縫對接，快遞企業(yè)直接融入制造企業(yè)的生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，甚至可以像內(nèi)部的一個部門一樣為企業(yè)服務。
此外，中通快遞承擔了上汽大眾等汽車企業(yè)，富士達、三菱等電梯企業(yè)，歐姆龍、貝朗等醫(yī)療器械企業(yè)的零配件配送;圓通速遞承擔了松下國際等企業(yè)電子設備的配送;韻達則為華鏞精密、西爾勒等精密儀器企業(yè)提供服務。
順豐在助力小米集團國內(nèi)業(yè)務的同時，還為其定制了“國際專線運輸+原料HUB倉”的自營業(yè)務。順豐有關負責人舉例介紹，小米集團的手機零部件通過順豐控股的全貨機運送到印度金奈，零部件到達金奈后再運往工廠進行加工。
中國輕工業(yè)聯(lián)合會副會長何燁介紹，在“中國椅業(yè)之鄉(xiāng)”浙江安吉，目前椅業(yè)企業(yè)有700多家，銷售收入近400億元。中通快遞在浙江安吉打出“快遞+快運”的組合拳，座椅日均收貨量在180噸以上。這是兩業(yè)融合發(fā)展，服務中小企業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟的典型案例。
不僅快遞業(yè)在深度切入制造業(yè)供應鏈，制造企業(yè)也在向物流、快遞業(yè)滲透。如美的集團基于自身物流需求，于2000年成立了全資子公司安得智聯(lián)科技股份有限公司，目前已發(fā)展成為專業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流公司，在全國設立130多個經(jīng)營中心，主要為家電、消費品企業(yè)提供專業(yè)物流服務。它發(fā)揮了解制造企業(yè)需求的優(yōu)勢，可提供補貨、包裝、庫存分析等專業(yè)化增值服務。
仍有難題待解
不過，從目前情況看，兩業(yè)融合仍處于起步階段，還存在規(guī)模效益不明顯、融合發(fā)展不深入、服務能力不適應和配套支持政策不到位等問題。
中物聯(lián)現(xiàn)代供應鏈研究院執(zhí)行副院長王書成表示，快遞企業(yè)目前主要業(yè)務仍聚焦于快運，以電商物流為主。真正深入制造企業(yè)內(nèi)部，提供入廠物流、線邊物流、逆向物流和倉配一體化等服務的還比較少。同時，制造業(yè)行業(yè)種類較多，不同行業(yè)、不同產(chǎn)品的運送要求有著很大差異，也對快遞物流服務的專業(yè)性、安全性、針對性、個性化提出了更高的要求。
王書成指出，一方面，快遞企業(yè)應主動適應需求，盡快培育服務能力，加快向綜合快遞物流運營商轉型。另一方面，制造企業(yè)應摒棄“大而全、小而全”的思路，可將采購、倉儲、配送、售后服務、逆向物流等供應鏈服務業(yè)務，整體外包給以快遞物流企業(yè)為代表的第三方供應鏈服務企業(yè)。
同時，快遞企業(yè)與制造企業(yè)應各自發(fā)揮優(yōu)勢，共同建設供應鏈協(xié)同平臺，實現(xiàn)需求、庫存和物流信息的實時共享，協(xié)同提升基礎設施、裝備和作業(yè)系統(tǒng)的智能化水平。制造企業(yè)可將自有的倉儲設施、車輛、鐵路專用線、港口碼頭、場站、部分包裝加工車間等資源，通過股權合作、資產(chǎn)轉讓、設施租賃等方式共享給快遞物流企業(yè)。快遞物流企業(yè)也可以將物流管理系統(tǒng)、車貨匹配平臺、人力資源、服務能力、管理標準等共享給制造業(yè)企業(yè)。
中國輕工業(yè)聯(lián)合會副會長何燁表示，快遞業(yè)和制造業(yè)的融合發(fā)展要因業(yè)施策，如針對輕工行業(yè)中小企業(yè)多、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等特點，注重發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群和電商平臺的作用，更好地服務中小企業(yè)、拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
鞍鋼招標有限公司董事長兼總經(jīng)理張明華提出，從實踐中看，快遞業(yè)與制造業(yè)的融合，還需要強化政策支持。如受制于大型企業(yè)普遍存在的廠區(qū)內(nèi)安保問題，目前在很多大型工業(yè)企業(yè)，社會物流企業(yè)無法入廠，需要在保障企業(yè)安保工作有效進行的基礎上，為口碑好、信譽高的社會物流企業(yè)打開綠色通道。
同時，為了提升服務能力和水平，制造企業(yè)與物流企業(yè)可聯(lián)合制定對于各類專業(yè)物資從包裝、容器到運輸、存儲方面的企業(yè)標準、行業(yè)標準，共同推動綠色包裝標準體系和社會包裝循環(huán)利用體系的建設，并借此機會培養(yǎng)制造業(yè)供應鏈跨界人才。
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