據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月27日?qǐng)?bào)道，針對(duì)豐田和軟銀主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛等新一代出行服務(wù)的企業(yè)聯(lián)盟，馬自達(dá)和鈴木等5家日本大型車企敲定了新加入的方針。加入聯(lián)盟的汽車廠商合計(jì)達(dá)到8家，在日本國內(nèi)的汽車新車銷售份額上達(dá)到近8成。隨著各公司在有關(guān)出行的數(shù)據(jù)收集和分析方面展開合作，或?qū)⒂兄陂_發(fā)對(duì)消費(fèi)者來說便利性更高的服務(wù)。
馬自達(dá)和鈴木等決定出資的是MONET Technologies(位于東京港區(qū))。斯巴魯(SUBARU)、大發(fā)工業(yè)和五十鈴汽車也將出資。各公司的出資比例預(yù)計(jì)為數(shù)個(gè)百分點(diǎn)。
豐田和軟銀2018年宣布共同出資成立MONET Technologies。該合資公司將開發(fā)新一代的出行服務(wù)“MaaS” (Mobility as a Service,出行即服務(wù))，提供地方的按需交通等服務(wù)。
今年3月，本田和日野汽車分別宣布向MONET Technologies出資逾2億日元，取得約10%股權(quán)。目前，軟銀持有MONET Technologies的逾40%股權(quán)，而豐田持有近40%。此次，在純電動(dòng)汽車(EV)等領(lǐng)域與豐田關(guān)系密切的5家公司加入，將鞏固作為日本國內(nèi)出行服務(wù)的基礎(chǔ)地位。企業(yè)聯(lián)盟還尋求拓展海外市場。
在日本國內(nèi)的汽車企業(yè)中，沒有加入MONET Technologies陣營的只有日產(chǎn)汽車和三菱汽車。
加入MONET Technologies陣營的企業(yè)的2018年新車銷量約為404萬輛，占市場份額的77%。各車企在傳統(tǒng)汽車的開發(fā)和銷售方面仍展開競爭，但在MaaS領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)攜起。MONET Technologies為加速開發(fā)采用自動(dòng)駕駛汽車的服務(wù)，呼吁廣泛日本國內(nèi)汽車廠商參加。
另一方面，日產(chǎn)和法國雷諾20日宣布，與自動(dòng)駕駛開發(fā)公司美國Waymo在采用無人駕駛技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域展開合作。還一致同意在日法兩國建立合資公司。
汽車行業(yè)迅速邁向“CASE”(互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享、電動(dòng)化)，正面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。在影響今后競爭的自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確度提高方面，如何收集和分析龐大的行駛數(shù)據(jù)將成為關(guān)鍵。美國IT廠商也在加快數(shù)據(jù)收集，美國 Alphabet(谷歌的母公司)旗下的Waymo截至2018年底通過自動(dòng)駕駛積累了繞地球400圈的公路行駛數(shù)據(jù)。
MONET Technologies計(jì)劃首先在日本國內(nèi)拓展服務(wù)，海外市場的開拓也將被提上議事日程。海外的汽車廠商也有可能加入。汽車廠商之間將分享數(shù)據(jù)，磨練服務(wù)，以對(duì)抗美國IT巨頭等。
據(jù)普華永道咨詢(PwCconsulting)統(tǒng)計(jì)，MaaS的市場規(guī)模到2030年僅在美國、歐洲和中國就有望達(dá)到合計(jì)150萬億日元。
豐田在“CASE”領(lǐng)域，將在減輕投資負(fù)擔(dān)的同時(shí)加快普及。并非進(jìn)行技術(shù)圈地，而是加快構(gòu)建“朋友圈”、推進(jìn)共同開發(fā)的“開放化”。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田正與美國優(yōu)步(Uber)和亞馬遜等共同開發(fā)能用于網(wǎng)約車和移動(dòng)店鋪等的“e-Palette”。
2017年，豐田與馬自達(dá)和電裝設(shè)立開發(fā)純電動(dòng)汽車(EV)基礎(chǔ)技術(shù)的新公司。目前，斯巴魯、大發(fā)、鈴木和日野等總計(jì)9家公司派出人員等，成為大部分日本汽車廠商參加的聯(lián)盟。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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